119 replies to this topic

[ERDE]

A ja bardzo Krossa nie lubię, i żeby nie być gołosłownym miałem dwa rowery tej marki... o dwa za dużo. Może nie mogłem narzekać na ramy, ale osprzęt jaki tam wkładali był żenujący... Ceny Krossów są wygórowane w stosunku do klamotów jakie montują, co z tego, że rowerek miał prawie pełne xt, jak sztyca była Zooma, kiera Kalina a stery no name i na kulkach, bez uszczelnień... do tego korba na kwadrat na suporcie także bez uszczelnień i kijowe piasty obok obręczy, które [CENZURA]. To są rowery robione dla wyglądu, żeby można było powiedzieć kumplom, że się ma Shimano XT, a drobniejsze części, często bardziej wpływające na jazdę są pomijane... ot, szukanie oszczędności nie tam gdzie trzeba. Jak polityka firmy się nie zmieniła to będziemy mieli ramki karbonowe ze sterami na łozyskach kulkowych i suportami na kwadrat, i pewnie piasty joytech...

[Pawel85]

No i wiadomo coś więcej o nowej szosówce Kross-a:


Vento 4.0

Rama Carbon
Kolory white - black shine
Rozmiar S,M,L,XL
Widelec Carbon
Tylny amortyzator -
Ilość biegów 30
Przerzutka przód Shimano Ultegra FD-6700-G, double, brazed on type
Przerzutka tył Shimano Ultegra RD-6700-A-G
Hamulec przód Tektro R741
Hamulec tył Tektro R741
Dźwignie hamulca Shimano Ultegra ST-6700
Manetki Shimano Ultegra ST-6700, 10 speed
Korby Shimano Ultegra FC-6750-G 50/34T
Suport Shimano SM-BB91-41B Press Fit; 86.5 mm
Łańcuch Shimano CN-6701
Kaseta / Wolnobieg Shimano Ultegra CS-6700;11-28T
Piasta przód Easton EA50 AERO
Piasta tył Easton EA50 AERO
Obręcze Easton EA50 AERO
Opony Schwalbe Ultremo ZX HD
Kierownica Easton EA70 (alloy; 400-440 Reach: 75mm; Drop:130mmł 31,8mm)
Wspornik kierownicy Easton EA70 (alloy; ahead; 31,8mm))
Wspornik siodła Easton EA70 (alloy; 31,8mm)
Stery VP-A66ACM Integrated
Siodło Selle Royal Seta Custom
Chwyty Velo Velvet
Pedały Shimano Ultegra PD-6700-G

Waga 8.00 kg

Wygląda nieźle, ciekawe jaką cenę rzucą .

[afabians]

pojawil sie tez nizszy model



Vento 3.0

Rama Carbon
Kolory black - white shine
Rozmiar S,M,L,XL
Widelec Carbon
Tylny amortyzator -
Ilość biegów 30
Przerzutka przód Shimano Tiagra FD-4603, triple, brazed on type
Przerzutka tył Shimano 105 RD-5701-GS
Hamulec przód Tektro R540
Hamulec tył Tektro R540
Dźwignie hamulca Shimano Tiagra ST-4603
Manetki Shimano Tiagra ST-4603, 10 speed
Korby Shimano Tiagra FC-4603 50/39/30T
Suport Shimano SM-BB91-41B Press Fit; 86.5 mm
Łańcuch Shimano CN-4601
Kaseta / Wolnobieg Kaseta CS-4600 Tiagra 12-28T
Piasta przód Formula RB31 32H
Piasta tył Formula RB32 32H
Obręcze Alexrims Race24 32H
Opony Schwalbe Lugano PP 700x23c; Folding
Kierownica KROSS Racing Components (alloy; 400-440; Reach: 80mm; Drop: 130mm; 31,8mm)
Wspornik kierownicy KROSS Racing Components (alloy, ahead, 31,8mm)
Wspornik siodła KROSS Racing Components (alloy, 31,6mm)
Stery VP-A66ACM Integrated
Siodło Selle Royal Seta Custom
Chwyty Velo Velvet

Waga 8,77 kg

to bedzie chyba najtanszy carbon na rynku, strzelam cene w okolicach 4kPLN..
zakladajac, ze ramy szosowe beda jakosci nowych ram krossa do mtb, to beda to bardzo dobre produkty!!

[jano_3]

Ten Vento 4.0 calkiem fajny. I tak jak pisal ktos blednie wyzej, wcale nie jest zlozony z gownianych elementow. A wiem, ze kros na pewno da fajna cene.

Wczesniejsze szosy krosa mi nie podchodzily. Teraz widze, ze jest lepiej.

Osobiscie ujezdzam gorala LEVEL A6 z 2010r. Na prawde te gorale im wyszly. Za 1.900zl dostalem, rower na osprzecie Deore. Piasty mam novateca zaden joy tech (chociaz z tylna mam lekki problem). Amor rock shox dart 2, ale za 1900 nie mozna na za wiele liczyc. Zreszta jesli idzie o meride, whelera, scota to nie ma szans, na osprzet tej klasy w takiej cenie. A bylem nawet straszony w sklepie meridy, ze rama mi peknie itd. LEVELM zrobilem 3.000km w dosc trudnym terenie (puszcza kampinoska) i na prawde rower daje rade. Pewnie w gorach byloby juz ciezko, ale do puszczy w sam raz.

[Xorlarrin]

W sumie część tych joytechów to były rebrandowane novateki. Np. w tych szosowych Krossach Venom były dobrze znane Novy 141/172 często oznaczane jako joytech. Do tego dawali równie dobrze znane obręcze Alexrims DA22. Szkoda tylko że to wszystko było na 36 szprych i to 2mm, ale za to koła były po prostu mega sztywne i pancerne. Konkurencja w tym czasie dawała w tej klasie najtańsze shitmano po 300zł komplet w detalu.

[galroch]

Najlepsze jak ludzie np Krossa albo inną markę kupują na allegro a później dziwią się że jakiś dziwny, miałem już paru klientów którzy mieli połowę części pozmienianych na słabsze lub na tanią chińszczyznę.
Też trzeba pamiętać że Kross od 2009 ostro zaczął się zmieniać na lepsze, zmienił całkowicie swoją politykę i zaczął wyrabiać sobie markę.

[bans]

Też trzeba pamiętać że Kross od 2009 ostro zaczął się zmieniać na lepsze, zmienił całkowicie swoją politykę i zaczął wyrabiać sobie markę.

Chodzi ci o rowery szosowe? A produkował je jeszcze po 2009 roku? Pytam, bo nie wiem, ale już od kilku lat Korss przecież szosówek nie robi.

A co do MTB - akurat jest zupełnie na odwrót - w roku 2008 dawali jeszcze do rowerów świetne komponenty, a od 2009 zaczęli podnosić ceny, za to obniżać jakość części.

[jano_3]

a od 2009 zaczęli podnosić ceny, za to obniżać jakość części.

jak większość producentów rowerów na świecie. Jakość części nie tyle co się obniżała, a był wkładany osprzęt niższej klasy. Kryzys i kursy walut robią swoje. Chociaż dalej można wyrwać coś na pełnym Deore za rozsądną kasę.

[Hrehor]

Przeserwisowałem już kilka krossów, i mam negatywne zdanie na temat tej marki. Badziewne kółka ładują, obręcze nie wiem zkąd biorą, ale trafiłem raz na coś co w ogóle nie pasowało na żaden rozmiar i była robota ni kilka godzin (!), żeby wymienić żałosne opony. Magia. Żeby dogadać się z dilerami to już w ogóle inna bajka, rowery żałosne. Jedyne polskie rowery, które jestem w stanie zaakceptować to Unibiki, ale czy szosy robią, to nie wiem.

[Prozor]

Oprócz podanych przez afabians'a Vento 4 i 3 na stronie Krossa są pokazane modele 1 (rama alu, ST-2300 trójtarcz, widelec alu) oraz 2 (rama alu jak w 1, widelec alu/carbon?, ST-3500 trójtarcz). Ramy w tych dwóch modelach wyglądają na identyczne (minimalne różnice w malowaniu pasków).

No to podgląd pełnej oferty szosówek Krossa na rok 2013:

Vento 1


Vento 2

i już wcześniej umieszczane:


Vento 3


Vento 4

Pełna specyfikacja na stronie Krossa. Cen póki co na razie nie ma. Jak nie poszaleją z cenami (jak Kellys), zwłaszcza za modele 1/2 to może być to jakaś alternatywa na obecnym rynku. Aczkolwiek na cuda typu Vento 1 za 2 tys to chyba nie ma co liczyć...

[jano_3]

Napiszę co nieco o Vento 2.0, bo w taką cenę (3.000zł) celowałbym kupując teraz szosę.

Waga 10kg nie powala, osprzęt jak za tą cenę słabiutko. I teraz 3 rzędowa korba i do tego kaseta 12-27, może jak ktoś w Himalajach jeździ to skorzysta, a ja bym wolał jakiś kompakt i kasetę 11-25, będzie lżej i wykorzysta się więcej przełożeń. Co do kół to się nie znam. Czy te piasty formula są jakieś lepsze??

Ale dobrze, że kros robi coś z szos . Zaletą krosa jeśli idzie o górale zawsze były wyższe grupy osprzętu za niższą cenę. W szosach widzę, że jest dla równowagi odwrotnie.

[salvadore]

Zaletą krosa jeśli idzie o górale zawsze były wyższe grupy osprzętu za niższą cenę. W szosach widzę, że jest dla równowagi odwrotnie.

No właśnie. A w przypadku rowerów szosowych Kross utracił ten argument, który nie wątpliwie przyciagał klientów w przypadku MTB.

Nie chce przyłączać sie do grupy malkontentów. Same ramy sa bardzo ładne, wpadają w oko. Podoba mi się to co sie dzieje z "naszą" marką Kross.... ale myślę że ceny szosówek są za wysokie na to co mają w osprzęcie. Osobiście nie zapłaciłbym 6k za karbonową ramę na Tiagrze i Tektro.
Przecież dorzucająć parę stówek mam Lapierre, Canynon na shimano 105!

[Prozor]

No właśnie - nie wiem kto im specyfikację sprzętową układa... Nowa Sora jako budżetowa klamkomanetka nie jest zła (wreszcie bez tego dzynzla bocznego... Prawie jak Tiagra?), ale może faktycznie dla 1 mógłby ewentualnie ten trójtarcz być, jednak od 2 w górę tylko i wyłącznie dwie tarcze korby. Ewentualnie możliwość konfiguracji na zamówienie - w końcu nawet zdecydowanie bardziej skomplikowany samochód mogę zamówić w różnych opcjach wyposażenia, a tu głupiej korby i kasety nie mogę wybrać? Dziwi mnie to tym bardziej, że to niby "polskie" jest.... No i jeśli rynek miałby się ruszyć to tak minimum dwie - trzy stówki z ceną w dół (przynajmniej te "niższe" modele).

[Hrehor]

Najlepsze jak ludzie np Krossa albo inną markę kupują na allegro a później dziwią się że jakiś dziwny, miałem już paru klientów którzy mieli połowę części pozmienianych na słabsze lub na tanią chińszczyznę.
Też trzeba pamiętać że Kross od 2009 ostro zaczął się zmieniać na lepsze, zmienił całkowicie swoją politykę i zaczął wyrabiać sobie markę.

Zaczął wyrabiać sobie markę, bo pakuje kasę w reklame, a nie godny osprzęt. Kross najbardziej zarabia na hipermarketowych rowerach, za 800 zł, wiecie, takie z dwoma amorami, 20 - kilka kg wagi. Klientka była jakiś czas temu z tym czymś, i mówi że to drogi rower był, dała 900 zł. Nazwa marki inna, ale naklejka, i logo krossa na mufie suportu bite. Zrobili te szosy jak na mój gust tylko dla fanów tej firmy, bo to już nie jest stary dobry kross, z 2009 roku, tylko nowe i "lepsze" bo na większej ilości bilbordów. Formula to chyba najtańsza piasta na kasetę 8/9 w hurcie za około 20 - 30 zł, coś pokroju taniego joytecha. Kto to robi - nie mam pojęcia, ale napewno w chinach. Piasta oczywiście kulkowa. Mając na sklepie samą taką piastę nową od razu trzeba było się zająć jej luzowaniem, bo skręcona była jakoś dziwnie mocno i nie chciała się ośka kręcić. Kiedyś Kross miał obręcze mach1, teraz ładują byle co, jak leci, w czasami przedziwnej konfiguracji.

[bans]

Wczoraj w Trójce była rozmowa z jakimś rzecznikiem Krossa... Rety. Mógł się lepiej przygotować, chyba na wet nie rozumiał pytań i sprzedawał tylko drętwe wypociny marketingowców, normalnie jakby folder reklamowy czytał.

[jano_3]

Z drugiej strony jak popatrzymy, to wszyscy schodzą z osprzętu, a podnoszą cenę, ale kross wchodząc z szosami na rynek, mógł wpaść na pomysł, żeby wypuścić osprzęt wysokiej klasy za niższą cenę i zarobić na ilości i wyrobić renomę, a później podnieść ceny. Ale tam chyba siedzą mądrzejsi marketingowcy.