32 odpowiedzi w tym temacie

[AmAdeuz]

Kwestia przedniego amora (one chyba go maja)... jak jezdzisz po asfalcie to nie bedzie Ci potrzebny, ale ze geometria ramy jest pod niego to nie wiem czy jest sens hodowac caly rower, tym bardziej jesli Cie ciagnie do szosy. Tez mialem w Twoim wieku trekkinga (bianchi hill stone) i przesiadlem sie na szose (skladalem sobie). Moze go sprzedaj i kup cos innego, nie musi byc nowe, ma by sprawne. No a co do pokonywania dlugich dystansow, jedni wola na trekkingu, inni na szosie, tu Ci nikt nie doradzi. Ze srednia bedzie lepiej, ale na ile to juz od Ciebie zalezy ;-)
Mozesz tez ostatecznie zostawic, zablokowac amora (a ma blokade?) i zmienic obrecze/szprychy na np. mavica cxp22/alexrims da22 + jakies opony 25/28mm. Jak bedzie malo to bedzie znak ze tylko kolarka Cie zadowoli ;-)

[robo]

Mój drugi rower to właśnie Author Zenith. Ja swojego składałem.
Oto on http://images48.foto...8fe6c4eemed.jpg wiszący na ścianie.

- jak widać ma widelec sztywny (karbonowy Whistle z piwotami pod V-brake),
- koła trekingowe (do tej ramy wchodzą piasty do MTB, nie szosowe)
- opony założyłem 700x32C, ale można założyć węższe 700x28C - to minimalny rozmiar.
- napęd trekingowy: korba Truvativ Iso-flow 48/36/26-170; kaseta raczej szosowa 13-23 (9 rzędowa); łańcuch SRAM PC-971
- zmiana biegów SRAM X-7/X-5 (gripy)
- rurki Ritchey
- siodło Selle Royal Viper

Moim celem było upodobnienie go do szosówki: brak amora, napęd podobny do szosowego, pochylona pozycja, ale jednocześnie pozostawienie pożądanych cech trekkinga, np. hamulce V-brake, szersze opony. No i da się jeździć w zwykłych butach, bo ma platformy. I jeszcze ma błotniki. I lampki, i dzwonek.

Sztywny widelec spowodował, że rower jest lżejszy, ale jest trochę nerwowy - zwiększył się kąt rury sterowej. Ale można się przyzwyczaić. Opory toczenia większe niż w szosówce, ale i komfort znacznie większy. Jeździ dość szybko po płaskim, podjazdy pokonuje jak szosówka z kompaktowym napędem.

Wyszło z tego coś jak Merida Speeder, ale na piastach MTB i obręczach od trekkinga, czyli rower Fitness.

[AmAdeuz]

Obrecze beda pasowac i jak usilnie nie bedziesz wynajdywal dziur to duzo zniosa, ale jak tozik napisal, jak ja wspomnialem wczesniej, jezeli chcesz 'szybko' to sprzedaj ten rower i kup cos drogowego.
A propos kolek, z tego o widze to jest tu mala wojna miedzy tymi od firmowych i tych skladanych. Jezeli nawierzchnie w Twoim rejonie sa slabe to to co Ci podalem wyzej nadal obowiazuje. Reszte i wiecej znajdziesz w watkach o kolach.

[robo]

A dlaczegóż to niby trekking jest bardziej komfortowy od szosówki?

Chodzi o szersze opony, czyli większe balony powietrzne pod tyłkiem. Co do chwytu to sie zgadzam. Ja go potrzebowałem, aby pojechać gdzieś w zwykłych ciuchach.

[AmAdeuz]

diabeu>
tam nie ma nic do nie pasowania, jesli tylko trzymasz sie przy tej ramie piast mtb (tyl, o czym napisal robo) to wszystko jest ok. na cxp33 jedzilem z crossowa opona 32mm, wiec 28mm spokojnie wcisniesz (badz 25 czy mniej). W watku o kolach masz tony takich informacji, ceny obreczy sa, ceny szprych rowniez, piasty masz (jezeli trzymasz sie nadal authora).

[AmAdeuz]

p.s. jesli to ma by przejsciowe to kup te alexrimsy (tanie sa) i zaloz im jakies 25tki (np. michelin orium), albo michelina dynamic lub drozej erilium 23ki (majac na uwadze zle drogi), wyraznie lzej bedzie sie toczyc niz obecnie.

[robo]

Tu się zgodzę z kolegą tozikiem, przechodziłem przez te etapy: stara szosówka - trekking - treking przerobiony na szosówkę. Teraz jeżdżę na szosie, a Author tylko na dojazdy kilka, góra kilkanaście kilometrów. Zostaw go sobie i kup szosówkę. Zastosowania wymyślisz dla obu.

[AmAdeuz]

diabeu>
w mieszczuchu mam na przodzie mavica MA3 a z tylu cxp33. Wroclaw to cholernie porypane miasto jesli chodzi o drogi, uwierz mi kostka/kraweznik/szyny/kostka/dziura i krzywa studzienka ;-) I zadnej centry. Z tego co pisza to podobnie alexrims, czy nizszy model cxp22. Jak zaczynasz sie glowic nad kolami to po raz kolejny odsylam sie do watku o kolach, tam to jest walkowane co rusz ;-)