2339 replies to this topic

[pangumas]

Pytanie lepiej brać ion pro czy może lezynke 1600xxl bądź 1300? Szukam czegoś porządnego i w sumie tak mi tych dwóch producentów chodzi po głowie. 

Patrzyłeś może na Lezyne Power HB Drive STVZO 500? Mam Lezyne 115+ STVZO i super się sprawdza na szosie.

[artho]

Działa Wam czujnik światła w lampce Bontrager Flare RT?
Czy ten fjuczer to tylko działa na papierze?

 

Działa. Nie przesadzałbym natomiast z "autoregulacją jasności światła do środowiska" - po prostu przełącza między mryganiem dziennym a nocnym. Ot cały ficzer.

 

Warto z tego korzystać (lub przełączać ręcznie) bo mryganie dzienne jeszcze przed zachodem słońca (a późnym popołudniem) z perspektywy samochodu strasznie bije po oczach.

 

No i jak wszystko w tych lampkach sterowane (włączane-wyłączane) poprzez przytrzymanie 8 sekund jedynego przycisku (tylko nie mylić z włączeniem-wyłączeniem BT bo można się zdziwić ).

 

Tutaj nagrałem nagranie (na początku tryb dzienny, gdy skierujemy w ciemniejsze miejsce włącza się mryg nocny):

https://streamable.com/yjxbud

[Leman]

Patrzyłeś może na Lezyne Power HB Drive STVZO 500? Mam Lezyne 115+ STVZO i super się sprawdza na szosie.

A czym one się różnią od tych duzomajacych lumenów ?

[kapa3991]

Czyli uruchomienie tego automatycznego trybu przełączania, włącza się poprzez przytrzymanie przycisku on przez 8 sekund?
Teraz, widzę w instrukcji, że tak.
Tak jak się nie zagląda do manuali

[artho]

Czujnik światła i "autoregulację" - czyli samoczynne przełączanie między dziennym a nocnym miganiem można po prostu włączyć bądź wyłączyć - jako cały ficzer.

 

Lampka Flare RT ma następujące tryby:

 

1. Day flash (6 godzin)

2. All day flash (12 godzin)

3. Night flash (15 godzin)

4. Day steady (4.5 godziny)

5. Night steady (13.5 godziny)

 

, z których 1, 2 oraz 4 wspierają czujnik światła (o ile go nie wyłączysz manualnie).

[Invincible.]

To grubo, nie wiedziałem, że takie przydatne funkcje mam w lampce

[Prozor]

 

A czym one się różnią od tych duzomajacych lumenów ?

 

Tym, że świecą całym emitowanym światłem na drogę, a nie w kosmos i las. I tym co jadą z naprzeciwka nie wypala oczu. Różnica spora. W tych dużomających 1/3 trafia tam gdzie powinna, reszta zupełnie gdzie indziej.

 

 

To grubo, nie wiedziałem, że takie przydatne funkcje mam w lampce

 

Polecam czytanie instrukcji obsługi. Bardzo przydatna rzecz. Można dużo się dowiedzieć. 😁

[mikroos]

Tym, że świecą całym emitowanym światłem na drogę, a nie w kosmos i las. I tym co jadą z naprzeciwka nie wypala oczu. Różnica spora. W tych dużomających 1/3 trafia tam gdzie powinna, reszta zupełnie gdzie indziej.

 

W praktyce to oznacza też dłuższe życie baterii. Skoro światło pada dokładnie tam, gdzie powinno, to można zużyć mniej energii i mieć ten sam efekt.

[Leman]

Czyli wychodzi na to ze lepiej zainwestować w lezyne z tym patentem

[artho]

Chyba, że chcesz mieć obsługę przez Bluetooth. To na razie ciągle tylko lampki Garmina i Bontragera.

[Prozor]

Raczej ANT+. Lezyne ma możliwość obsługi przez BT chociaż nie wszystkie lampki, tylko te "smart connect". Bez lampek szosowych. Te można obsługiwać przewodowym pilotem podłączanym pod USB.

[artho]

Raczej ANT+.

W sumie jedno i drugie:

*instrukcja obsługi

 

Lezyne ma możliwość obsługi przez BT chociaż nie wszystkie lampki, tylko te "smart connect". Bez lampek szosowych. Te można obsługiwać przewodowym pilotem podłączanym pod USB.

 

Aha, czyli w sumie mają swój "konkurencyjny" system? Pewnie z licznikami Lezyne także lampki Lezyne potrafią się komunikować?

[Prozor]

Bontrager tak, Garmin tylko ANT+. Przynajmniej lampka przednia. Nowy radar też BT, choć raczej liczniki z tego nie skorzystają

Wybrane lampki (raczej te mocne, terenowe) mogą komunikować się z wybranymi licznikami Lezyne:

[bzx]

Warto z tego korzystać (lub przełączać ręcznie) bo mryganie dzienne jeszcze przed zachodem słońca (a późnym popołudniem) z perspektywy samochodu strasznie bije po oczach.

...

 

 

(pierwszy wpis po kilku latach)

 

Dzięki za ten filmik @arturooo3 – wieczorem faktycznie lepiej zmienić tryb ale chyba głównie ze względu na innych rowerzystów, bo dla kierowców widoczności chyba nigdy nie za dużo.. Czy w słoneczny dzień jeździsz w trybie "Day flash" czy "All day flash"? 

 

I jeszcze pytanie ogólne do wszystkich - czy w dzień zawsze jeździcie z przednim oświetleniem? Zdarza mi się widzieć większą grupę kolarzy i często nie mają lamp z przodu (grupa bardziej widoczna?), ale ja często śmigam solo. O ile na tył jestem zdecydowany na Flare RT (bo obecna tania lampka dzisiaj pękła) to trochę mi szkoda tyle cebuli na przód... wiem, na bezpieczeństwie się nie oszczędza, ale są tańsze opcje (ot, choćby Knog Plus).

 

Wg mnie widoczność dla kierowców jadących z naprzeciwka jest ważna, ale póki co dla mnie niebezpieczne sytuacje to były takie kiedy auto cofa na szosę z zarośniętej/zagrodzonej posesji.

[Invincible.]

Pozorna oszczędność, knog plus ci sezon, max dwa wytrzyma.

[piotrkol]

@bzx - Ja jestem dużym zwolennikiem przedniej lampy w dzień z takiego powodu, że najwięcej nieprzyjemnych sytuacji spotkało mnie właśnie od przodu: wyprzedzanie z naprzeciwka i zmuszanie mnie na zjazd na pobocze oraz wymuszenia na skrzyżowaniach to najczęstsze problemy. Od 2 lat mam na przodzie miganie w dzień i wydaje mi się, że jest zdecydowanie lepiej. Bontrager drogi ale cholerstwo jest genialne. W słoneczny dzień lepiej przykuwa uwagę niż reflektory samochodów, a widać go już z ok. 800-1000m (kumpel też ma i testowaliśmy )

[artho]

Dzięki za ten filmik @arturooo3 – wieczorem faktycznie lepiej zmienić tryb ale chyba głównie ze względu na innych rowerzystów, bo dla kierowców widoczności chyba nigdy nie za dużo..

Flare RT potrafi oślepiać w trybie dziennym kierowców wieczorem/po zmroku. Tryb nocny naprawdę ma sens - nie gasi kompletnie lampki, ale nadal mocno miga ostrzegawczo. W trybie dziennym, różnica między zgaszeniem lampki (kompletnym) a mignięciem jest ogromna a dioda użyta we Flare RT (ta sprawiająca, że światło widać 2km dalej) kieruje światło wprost w oczy kierowcy jadącego za rowerzystą. Nasze oczy nie są przystosowane do tak dużych i tak szybkich różnic w świetle. Tryb dzienny jest bardzo mocny, bo za dnia w promieniach słońca musi się przebić PRZEZ silne światło słoneczne. Wieczorem jak i w nocy to nie ma sensu a wręcz jest niebezpieczne, jadąc jakieś 20 metrów za kolarzem momentami przestawałem widzieć cokolwiek.

 

Dla ścisłości jeszcze dodam, że szyba u mnie w samochodzie obecnie jest zwykłą szybą a nie podgrzewaną z drucikami - miałem taką w poprzednim samochodzie i w takiej to już wszystko się rozświetla na całej tafli przedniej szyby.

 

W mojej opinii to jest bardzo ważne, by jeździć albo z czujnikiem światła (dobrze działa) albo ręcznie pamiętać aby przełączyć tryb na dzienny/na nocny.

 

Czy w słoneczny dzień jeździsz w trybie "Day flash" czy "All day flash"?

Przyznam, że nie wiem, bo u mnie steruje tym Garmin Edge 830, w którym tryby nazywają się nieco inaczej (po prostu "Day flash" oraz "Night flash", ale nie wiem do którego się odnosi). Natomiast oba tryby za dnia bardzo dobrze się sprawdzają, wybierz ten, który lepiej spełni Twoje potrzeby - np. czasu pracy na baterii.

 

I jeszcze pytanie ogólne do wszystkich - czy w dzień zawsze jeździcie z przednim oświetleniem? Zdarza mi się widzieć większą grupę kolarzy i często nie mają lamp z przodu (grupa bardziej widoczna?), ale ja często śmigam solo. O ile na tył jestem zdecydowany na Flare RT (bo obecna tania lampka dzisiaj pękła) to trochę mi szkoda tyle cebuli na przód... wiem, na bezpieczeństwie się nie oszczędza, ale są tańsze opcje (ot, choćby Knog Plus).

Ja jeżdżę zawsze z lampkami, z przodu Bontragerowskim Ion 200, który działa na tej samej zasadzie co Flare RT - jeżeli jesteś także kierowcą na pewno znasz sytuację jazdy na wprost słońca. Prawda jest strasznie brutalna: niestety kierowca samochodu krótkimi momentami nie widzi kompletnie NIC.

 

Jeżeli jesteś jeszcze przed zakupem po prostu kup obie w pakiecie: wychodzą sporo taniej. Jeżeli masz jeszcze trochę czasu możesz poczekać do Black Friday - bardzo często tak pojedyncza jak i obie w pakiecie wskakują na niezłej promocji.

 

U mnie zestaw Ion 200 i Flare RT działają niezawodnie już drugi sezon (chyba Flare nieco krócej, Ion 200 już chyba 2 lata). Jak coś padnie to też nie powinieneś mieć problemów z wymianą/naprawą, tylko na wszelki wypadek zachowaj paragon bądź inny dowód zakupu. No i rozmiary tych lampek i ich waga, do tego kompatybilność z systemem mocowania BLENDR... . Na tył jest tylko jedno lepsze rozwiązanie: radar Garmina.

[mataman]

W bmsbike.com mają najlepszą cenę za komplet jak i pojedyńczo.


Sklep szczerze polecam. Po kilku zakupach wskakują całkiem niezłe rabaty na następne zamówienia.

[bzx]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Ofertę BMS mam na celowniku od kiedy się pojawiła, i tak koło niej chodzę i chodzę..

Co do sterowania z Garmina fajna rzecz, mam 530-tkę, ale mam też straszną ochotę się przesiąść na nowego Bolta.. więc może poczekam aż Wahoo doda obsługę oświetlenia przez ANT+

 

Nie wiedziałem że Knog Plus tak mało wytrzymuje.. z drugiej strony 1-2 sezony przy moim małym przebiegu to bardziej jak 3-4 sezony, więc przez 12 sezonów zużyłbym Knogów o wartości jednej Flare 200 RT

 

Co do integracji, Blendr super sprawa, co prawda nie mam planów na przesiadkę na Treka, ale można to adapterami ładnie podpiąć do mostka lub uchwytu na licznik. Fabric zrobił ciekawą przednią lampę która się wpina w uchwyty Garmina, dla mnie to chyba najfajniejsza integracja oświetlenia z rowerem:  https://fabric.cc/pr...2-front-light/ 

 

Pozdro

[Prozor]

więc może poczekam aż Wahoo doda obsługę oświetlenia przez ANT+

 

 

Raczej się nie doczekasz. Wahoo nie doda obsługi oświetlenia ANT+. 

 

 

Fabric zrobił ciekawą przednią lampę która się wpina w uchwyty Garmina, dla mnie to chyba najfajniejsza integracja oświetlenia z rowerem:  https://fabric.cc/pr...2-front-light/ 

 

 

To co jest fajne - czyli montaż w uchwyt, dający uchwyt pod komputerek - jest też słabą stroną tej lampki. Niejeden komputerek rowerowy uległ rozbiciu na skutek uszkodzenia dość słabego mocowania. Często lampki v1 rozpadały się i licznik odpadał, ulegając roztrzaskaniu o asfalt. Z v2 lepiej, ale niebezpieczeństwo uszkodzenia dalej istnieje, Fabric sugeruje użycie smyczy mocującej komputerek do kierownicy, żeby przypadkiem nie odleciał z uchwytu, ale czy warto ryzykować? Ion 200 RT niewiele droższa, a chyba funkcjonalniejsza.