7 odpowiedzi w tym temacie

[lukasz318]

czy rower szosowy nadaje się na dłuższe wycieczki 4-5h chodzi mi o wygodę, szosa ma ogromną zaletę np. waga

obecnie trochę ucywilizowałem swoją 2-gą szosę i wykorzystuję ją jako rower miejski i do rekreacyjnych wycieczek (w sumie nie mam sportowych aspiracji)

zastanawiam się czy nie zamienić ją na przełaj/cross/treking ale szkoda jej trochę wiadomo jak się sprzedaje używany sprzęt

nie chciałbym dojść do wniosku, że alu trekking jeździ gorzej od carb szosy a zawsze można założyć z powrotem szosowe pedały i wąskie opony i dalej jest to 100% szosa

 

jakie są Wasze doświadczenia z rowerami nie szosowymi?

 

dziękuję i pozdr

[piotrkol]

Dłuższe wycieczki - Tylko szosa. Oczywiście są goście co robią kilkaset km wycieczki na góralach/trekach/miejskich ale to mały procent ogółu. Szosa oczywiście swoją geometrią nie jest uznawana za zbyt wygodną, ale jest to pojęcie subiektywne i niezbyt jasne. Bo na przykład: mój rower miejski jest super wyogdny, siodełko - kanapa. Tyle, że po 10km tyłek ma dość, i nie tylko tyłek. Jak przywykniesz do szosy, natłuczesz kilometrów to wyprawa 200-300 czy nawet więcej kilometrów nie będzie jakimś wielkim problemem, a już na pewno nie pod względem braku wygody. No i tak jak wspominasz - waga, ale także sztywność, prowadzenie i inne czynniki stawiają szosę daleko w przodzie przed innymi rowerami jeśli chodzi o długie i bardzo długie jazdy. Ograniczenie - raczej nie bardzo da się zjechać z asfaltu.

 

Moje doświadczenie jest takie, że nie wyobrażam sobie przejechać ponad stu kilometrów na czymś innymi niż rowerze szosowym. Setek przejechałem już kilkadziesiąt, a wpadło też ponad 250 i ponad 300km więc wiem o czym mówię

 

edit: treking z pedałami i oponami szosowymi nigdy nie będzie w 100% szosą. Szosa to szosa - tu chodzi o geometrię ramy przede wszystkim.

[lukasz318]

Dziękuję za cenne rady, mam 2 szosy więc jedną z nich chciałem zamienić np na cross/treking/przelaj ale poprawa komfortu będzie obarczona duzym ubytkiem zalet jakie daje jazda rowerem szosowym, jeżdżę 99% po asfalcie a jak mnie najdzie na las to jakiś mtb też znajdę w garażu

P.s
edit: treking z pedałami i oponami szosowymi nigdy nie będzie w 100% szosą

Pisząc o 100% szosie miałem na myśli typowa szosę w której zmieniamy platformowe pedały na ped. Spd i opony na 24mm zamiast 28mm
(jeśli chodzi o opony to może nie być nawet takiej potrzeby bo na 28mm naprawdę fajnie się jeździ)

To jest sedno sprawy drobne ucywilninie szosy to ok 30min a robienie z crossa szosy nie ma sensu.

[KAEM]

Dla mnie wycieczka to 2 bagażniki - przód i tył --> do tego sakwy, namiot, prowiant i nocleg na "dziko".  Dobrą i tanią bazą jest stalowa retro szosówka z błotniczkami typu romet mistral itp... Na 4-5h jazdy do normalna szosówka + 2 bidony i jakieś musli batony, suszone owoce, banan ;-)

[robo]

Jak nie trzeba na wycieczkę zabierać bagażu, to szosówka jest najlepsza.  Nawet jakby przyszło na takiej wycieczce zejść z roweru i  pochodzić, to można jeździć w butach i pedałach SPD. Ale jak chciałbyś zabrać większy bagaż, to chyba lepszy byłby rower, do którego można założyć bagażnik chociażby. Na szosówce np. plecak bardzo przygniata.

[4gotten]

czy rower szosowy nadaje się na dłuższe wycieczki 4-5h chodzi mi o wygodę, szosa ma ogromną zaletę np. waga

obecnie trochę ucywilizowałem swoją 2-gą szosę i wykorzystuję ją jako rower miejski i do rekreacyjnych wycieczek (w sumie nie mam sportowych aspiracji)

zastanawiam się czy nie zamienić ją na przełaj/cross/treking ale szkoda jej trochę wiadomo jak się sprzedaje używany sprzęt

nie chciałbym dojść do wniosku, że alu trekking jeździ gorzej od carb szosy a zawsze można założyć z powrotem szosowe pedały i wąskie opony i dalej jest to 100% szosa

 

jakie są Wasze doświadczenia z rowerami nie szosowymi?

 

dziękuję i pozdr

Zanim kupiłem swoją pierwszą "szosę" i pojawiłem się na tym forum ujeżdżałem przed długi czas inne rowery, w tym mojego ulubionego Speedera firmy Merida. Jest to rodzaj hybrydy. Posiada osprzęt szosowy, ale prostą kierownicę. Dla mnie zaletą są punkty mocowań bagażnika i błotników. Speeder był uzbrajany w różne dodatki w zależności od potrzeb. Na krótkie wypady, do 100km, był najczęściej goły ważąc wtedy nieco ponad 8kg.  W specyfikacji z całym osprzętem, czyli bagażnik, błotniki, lemondka, rogi itp było to ok. 11,5kg. Jak dla mnie ten rower jest bardzo wygodny. Przejechałem na nim wiele bardzo długich dystansów i nigdy nie miałem problemów z dyskomfortem. Jest przy tym dość lekki i przy założeniu opon szosowych całkiem szybki. W miarę potrzeb można do niego założyć znacznie szersze opony i zjechać z ubitych dróg.

Jak na razie  jestem jeszcze na etapie docierania się z moja "szosą", która mimo wszystko nie oferuje aż takiego komfortu jak Speeder. Wkrótce jednak dojdzie lemondka i dodatkowa warstwa owijki i powinno już być dobrze.

Moim zdaniem bez sensu jest trzymanie dwóch szos. Jedną zamieniłbym na jakiegoś crossa bądź coś pokroju mojego Speedera. 

[ROZMIAR]

Przepraszam nie w tym temacie napisałem.

Do usunięcia.