15 odpowiedzi w tym temacie

[paulsen]

Mode Xeon X-lite był przez ostatnie lata naszym najlepszym rowerem szosowym. Do jego budowy wykorzystujemy najbardziej zaawansowaną technicznie ramę, wykonaną z najlepszej jakości materiałów, sztywną i co najważniejsze - lekką. 

Poprzednia wersja roweru X-lite wypadała dobrze w testach, ale konstruując ramę do modelu X-lite Team 2015 nasz zespół konstrukcyjny postawił sobie za cel pójść krok dalej. Przyświecało mu stworzenie doskonałej, lekkiej ramy, która będzie również zapewniała dobry komfort w siodle jak również ze strony widelca. 

Aby tego dokonać współpracowaliśmy z zewnętrznymi laboratoriami oraz specjalistami od konstrukcji karbonowych, z którymi prowadziliśmy prace nad widelcem, który prócz modelu X-lite wykorzystywany jest także w całej kolekcji rowerów karbonowych 2015 oraz modelach RS i GF oraz nad ramą. 

Złożony ze 140 warstw karbonu widelec, zapewniający rewelacyjną sztywność boczną oraz doskonale tłumiący drgania był pierwszym etapem projektu i już w zeszłym roku pojawił się w naszych modelach Gran Fondo. Osiągnął znakomite wyniki w testach magazynu TOUR i jest obecnie jednym z najlepszych, seryjnie produkowanych widelców na świecie. 

Rama modelu 2015 jest o 5% sztywniejsza niż rama poprzedniego X-lite'a. W rozmiarze 57 cm zestaw

rama/widelec/stery to odpowiednio: 812 /276 / 49 gramów. 

 

 

Znakomite parametry ramy docenił magazyn Tour przyznając modelowi X-lite Team 8800 wyposażonemu w grupę SRAM Red i koła Mavic R-Sys bardzo wysoką notę 1.2 co jest  jedną z najwyższych not w ogóle, w całej historii testów! 

W teście porównawczym rower ten wygrał z innymi, superrowerami, przeciętnie dwukrotnie droższymi niż  X-lite. Waga roweru czyli 5,8 kg robi wrażenie choć w naszym sklepie w Bocholt wisi ten sam rower z komponentami AX Lightness, który waży niecałe 5 kg.

 

 

 

Najtańszy z modeli X-lite Team wyposażony jest w Ultegrę Di2, koła Ksyrium SLS i kosztuje 3099 euro.

 

http://www.rosebikes...ce/x-lite-team/

 

Tutaj link do testu opublikowanego w Magazynie Tour:

 

http://media1.roseve....zsh3tuuror.pdf

[paulsen]

Wyżej wymieniony test X-LITE TEAM pojawił się również w polskiej edycji magazynu BIKE/TOUR.

 

 

W teście wzięły również udział rowery: AX Lightness Vial evo D Di2, Cervelo RCA oraz TREK Emonda SLR 10. ROSE X-LITE TEAM 8800 otrzymał najwyższą notę (AX Lightness 1.3, Trek 1.8, Cervelo 1.4) jest także najtańszym spośród testowanych rowerów.

 

Rower ROSE X-LITE TEAM 3100 Di2 w rozmiarze 57 cm można przetestować w okolicach Wrocławia, zainteresowanych zapraszam do kontaktu na priva. 

[paulsen]

Ciekawy materiał filmowy o naszym rowerze zrealizowany przez ekipę BIKE RADAR:

 

 

[SzefSzefow]

5,4kg w tak okrojonym rowerze stworzonym na podjazdy to raczej dużo

[FOBOS]

o_o     O i hamulec na miejscu.

[Michal1906]

A nie jest to jakaś pomyłka? Bo też mam wrażenie, że rower tak okrojony powinien ważyć mniej.

ps. coraz bardziej zaczyna do mnie gadać Rose, tylko jedna rzecz mi się nie podoba w tych rowerach - dziwacznie wygięta gurna rura.

[Dari]

Tutaj mają inne zdanie na temat widelca:

http://road.cc/conte...e-xeon-cdx-4400

A tutaj porównują ze Scottem, który -oprócz tego, że jest "szybszy" mimo większej wagi- lepiej tłumi:

 http://road.cc/conte...-solace-15-disc

[paulsen]

CDX i X-lite Team mają inny widelec - CDX ma widelec na sztywną oś oraz inny przekrój (ponieważ przewód hamulca wpuszczony wewnątrz). 

 

Odnośnie wagi -   ok 5,8 kg waży rower na kompletnym Redzie, R-Sysach i z komponentami Ritchey za 4200 euro.

W tym materiale 5,85 kg waży właśnie seryjny rower (ten za 4200), dostarczony przez nas, ale po zamontowaniu pomiaru mocy w korbie, garmina i pedałałówi waga roweru już przekracza 6,4 kg:

http://www.bikeradar...b-season-45824/

 

"Zwykły" rower z normalną korbą, bez pedałów i Garmina, z pakietem AX Lightness ważył niecałe 5 kg (ok 4,9). Koła ze zwykłymi oponami  (dętki). 

Na zdjęciu u góry widać ten sam rower, rozmiar ramy 57 cm, który został maksymalnie wycieniowany (koła AX S24 T oraz szytki) o wadze 4,2 kg. Wisi w naszym sklepie BIKETOWN w Bocholt. 

 

 

[Koniunl]

Jaka jest właściwie różnica między x-lite team a x-lite crs? Rama zrobiona z innego rodzaju karbonu?

[paulsen]

Tak. Projekt ramy jest taki sam, ale włókna użyte do produkcji ramy X-LITE TEAM są lepsze. Stąd niższa rama oraz 

lepsze właściwości "tłumiące" ramy (chodzi o drgania) przy bardzo wysokiej sztywności.

Sprawdzałem oba rowery w zeszłym sezonie i na drobnych nierównościach, "tarkach" (sfrezowany asfalt), szczelinach itd rama X-LITE TEAM przy dość sztywnych kołach DT SWISS tłumiła bardzo fajnie. X-LITE CRS nie pozostaje daleko w tyle, ale przy dużych prędkościach i poprzecznych nierównościach było czuć różnicę. 

Po raz kolejny właśnie rama X-LITE TEAM otrzymała bardzo wysokie noty w magazynie TOUR, a oparty o nią rower wygrał test porównawczy pokonując rowery wielu uznanych marek.

[xander122]

Witam.

Do X-lite team udało mi się zmieścić fajne opony 28c z "agresywnym" bieżnikiem.

Zastanawiam się czy mogę beż przeszkód wystartować na tej ramie w jakimś cebulaku. Ważę okolo 70 kg.

Rama i widelec dają radę czy może coś chrupnąć ?

[paulsen]

Witam

Zapewne nasi konstruktorzy trochę się zdziwią Jaki to model opon dokładnie? Doradzę klientom. 

Jaki to cebulak konkretnie?

[xander122]

https://inbike.pl/pl...-Vee-Rubber/335

Nic lepszego nie mogłem znaleźć co by sie zmieściło i miało agresywny bieżnik.

Na tył wchodzi idealnie,pod warunkiem ze nie ma się hamulców shimano z dual pivot.

Wczoraj założyłem przód i tu ku mojemu zaskoczeniu pojawił się problem,ale mam nadzieje ze sobie jakoś poradze  :-P

Skoro chcesz doradzać klientom znaczy ze nie ma żadnych przeciwwskazań ?

[paulsen]

Technologicznie rama przyjmuje opony do 25 mm, co w przypadku Continentala i szerszych obręczy oznacza oponę o faktycznej szerokości do 27 mm. Ale tak jak wyszło z eksperymentu rozwiązanie z oponą 27 mm nie da się zastosować do Shimano czyli rowery na Ultegrze i Dura Ace odpadają. Widzę, że weszła opona terenowa. Nie wiem jak rama się zachowa, ale radziłbym uważać z widelcem przy pokonywaniu terenowych przeszkód - nie ten kąt i nie ta wytrzymałość. 

[paulsen]

 

Kolejne wyróżnienie dla modelu X-LITE TEAM od magazynu TOUR. Tym razem bardzo wysoką notę i zwycięstwo w teście przyznano modelowi ROSE X-LITE TEAM 8810 zbudowanym na grupie Sram eTap, w wersji przystosowanej do kobiecej anatomii. 

[paulsen]

Road Cycling UK o modelu X-LITE TEAM - maszynka do nabijania KOMów na podjazdach:

 

https://roadcyclingu...ild-review.html