41 replies to this topic

[Michal1906]

Wolałbym mimo wszystko nowe koła. Jeżeli mam być szczery, to pod względem wizualnym omawiane Mavici mi się bardziej podobają od Lightweightów. Ale przecież nie wygląd jest tutaj najważniejszy

Które koła w takim razie będą sztywniejsze, Zipp 303 czy Mavic CCU ? Mam rozumieć, że bardziej sztywnych kół w tej cenie nie znajde i mam zwiesić poszukiwania skupiając się jedynie na omawianych egzemplarzach ?

I teraz pytanie gdzie ja biedny kupie te Mavici w cenie 2 tys euro? Gdyby ktoś znał sklep online gdzie mogę zamówić te koła w takiej cenie, to bardzo uprzejmię proszę o informacje. Może być na pw.

Zipp 303 ma tą przewagę nad Mavicami CCU, że spokojnie je kupie w zakładanym budżecie.

[danielasu2]

http://jedi-sports.d...pi2&filter_id=3
Tutaj chocby
Ogolnie niemcy kolego tam najtaniej

[mloody]

A myślałeś może o kółkach corima 47 mm?? Sam się nad nimi zastanawiam.

[Michal1906]

O tych kołach szczerze mówiąc nie myślałem - jak znajde chwile ciszy to sobie o nich poczytam. Co Cię do nich przekonuje ?

[mloody]

Waga, wytrzymałość wg opinii użytkowników i cena niższa dla kół pod szytkę )

[radomir82]

Weź pod uwagę to ze jeżeli uda ci się uszkodzić szprychę w CCU to koło leci do kosza.

[Michal1906]

Właśnie się już w międzyczasie doedukowałem na temat Maviców i stwierdziłem, że te koła to nie na moje nerwy. W przypadku jakiekolwiek awarii, za dużo przy nich roboty, do tego wysokie koszta, długi czas oczekiwania na zamienniki itd. itd. w związku z czym zdecydowałem się na Zippy 303

Dziękuję wszystkim za pomoc.

[1415chris]

I dobrze zrobiles, te CCU niby fajne ale maja juz nieco siwa brode. Swiat karbonowych obreczy poszedl do przodu, a takie firmy jak Mavic, czy LW dalej tkwia w tym co bylo dobre ale "wczoraj".

Zapewniam Cię, że szczególnie tylne koło jest sztywne(testy), szprychy są w nim grubsze(szersze) niż na przodzie.
Aleksander Kristoff chłopisko nie wątłe, bo blisko 80kg wagi, z kończynami dolnym generującymi na finiszu pewnie ze 2000 wacików, wygrywa na nich wyścig za wyścigiem. W tym ostatnio, usianą brukami Flandrię. Te koła są naprawdę mocarne.[/url]

Z ta mala roznica, ze to naczym jezdzi Kristoff nie ma nic wspolnego z CCU, ktore sa dostepne dla zwyklych smiertelnikow. On jezdzi na szerszych prototypach i wedlug tego co Mavic glosi, nie ma co liczyc aby nowa, szersza wersja CCU pojawila sie przed 2017.

[1415chris]

I dobrze zrobiles, te CCU niby fajne ale maja juz nieco siwa brode. Swiat karbonowych obreczy poszedl do przodu, a takie firmy jak Mavic, czy LW dalej tkwia w tym co bylo dobre ale "wczoraj".

Zapewniam Cię, że szczególnie tylne koło jest sztywne(testy), szprychy są w nim grubsze(szersze) niż na przodzie.
Aleksander Kristoff chłopisko nie wątłe, bo blisko 80kg wagi, z kończynami dolnym generującymi na finiszu pewnie ze 2000 wacików, wygrywa na nich wyścig za wyścigiem. W tym ostatnio, usianą brukami Flandrię. Te koła są naprawdę mocarne.[/url]

Z ta mala roznica, ze to naczym jezdzi Kristoff nie ma nic wspolnego z CCU, ktore sa dostepne dla zwyklych smiertelnikow. On jezdzi na szerszych prototypach i wedlug tego co Mavic glosi, nie ma co liczyc aby nowa, szersza wersja CCU pojawila sie przed 2017.

[Michal1906]

Potrzebuje jeszcze Waszej pomocy co do wyboru szytek - moje jedyne doświadczenie z szytkami na dzień dzisiejszy, to Continental Gatorskin. Teraz do nowych kół chciałbym coś z wyższej półki. Koniecznie coś wytrzymałego/niezniszczalnego o szer. min 23 do 25mm. Drogi po których jeżdże nie należą do idealnych, asfalt pozostawia wiele do życzenia i często można napotkać dość spore nierówności. Myślałem o Zipp Tangende SL Speed 24mm (użytkował ktoś?) albo o popularnych Szytkach Vittoria Corsa CX III. Może polecicie mi coś jeszcze innego wartego uwagi?

[Michal1906]

Nie wiem co jest, czy to wina forum, sieci, czy mojego sprzętu, ale nie moge ani edytować wiadomości, ani ich wysyłać. A jak już wyśle, to tak jak powyżej - zdublowane. Przepraszam.

[1415chris]

Cos jest z forum nie tak.

[gucio]

I dobrze zrobiles, te CCU niby fajne ale maja juz nieco siwa brode. Swiat karbonowych obreczy poszedl do przodu, a takie firmy jak Mavic, czy LW dalej tkwia w tym co bylo dobre ale "wczoraj".
Z ta mala roznica, ze to naczym jezdzi Kristoff nie ma nic wspolnego z CCU, ktore sa dostepne dla zwyklych smiertelnikow. On jezdzi na szerszych prototypach i wedlug tego co Mavic glosi, nie ma co liczyc aby nowa, szersza wersja CCU pojawila sie przed 2017.

 

Ja tam nie narzekam na ich szerokość, siwej brody też nie przyuważyłem

Są szybkie, sztywne jak diabli, leciutkie i to się dla mnie liczy.

Powiem więcej, gdyby mi nawet zaproponowali wymianę na te prototypy Kristoffa , by podziękował.

Przy moich 70kg , nie potrzebuję nic masywniejszego.

Generalnie jestem sceptycznie nastawiony do dziwnego pędu do poszerzania obręczy (większa waga, gorsze aero). Pomysł może i sensowny, ale tylko dla cięższych kolarzy lub jeśli ktoś w pogoni za komfortem, planuje pakować opony powyżej 28mm szerokości.

Dojdzie do tego, że ramy (aero) będą węższe od obręczy. Propel już chyba jest.

 

A tak w ogóle, skąd masz informację o tych prototypach? Jeśli można wiedzieć.

Jeszcze w zeszłym roku Katiusza i Garmin na Tour de Pologne miały produkcyjne sztuki - wiem bo macałem Jedyna różnica, że były przyklejone żółte podłużne naklejki z napisem : Special Service Course (też je dostałem w pakiecie z kołami).

 

[ROZMIAR]

LW olali marketing, po co zmieniać coś co jest dobre.

[1415chris]

To nie jest dziwny ped, tylko efekty testow aero. Jak poczytasz troche cyferek z tuneli aero, to sie przekonasz, czemu swiat obreczy poszedl w szerokosc i U ksztalt. Jednym zmiany przychodza latwiej i szybciej, innym zajmuje to troche czasu. Zipp, Enve, Reynolds, Bontrager, Easton, Campa, butikowe AX itd i nawet chinczycy robia aero obrecze Co do obreczy Kristoffa, to ma sie tajne zrodla Korespondencja WW forowicz z Maviciem.

[danielasu2]

Zapominasz kolego o jednym fakcie Lw ma inne lepsze zalety niz aero ktore poprawia jazde w setnych sekundy przy predkosci ponad 40km/h a wiec dla malo kogo osiagalnej , poza world tour . Lw dawno moglo zrobic takie kola ale poprostu ich zdaniem to znikomy zysk. Nikt nie robi sztywniejszych lzejszych i mocniejszych kól, kazdy musi za nie slono placic bez wyjatków nie sponsoruja oni grup kolarskich bo nie muszą. Ost Contador mial tylne kolo od Lw w czasówce, jesli juz tak upierasz sie przy tym aero. W dzisjeszych czasach nie problem zrobic obrecz w kształcie U bo jak piszesz chinczycy nawet robia, problem jest zrobic cos wyjątkowego.

[ROZMIAR]

Aero dobrze się teraz sprzedaje. Ale w typowym wyścigu szosowym w jeździe w grupie można sobie to w dupe wsadzić.
A testy każdy ma swoje.

[1415chris]

Jest sporo nie zaangażowanych testow, wiec nie robmy z aero kolejnej konspiracji, ono jest i dziala, czy komus to sie podoba, czy tez nie. Jak jestes na zmianie, to mozna caly efekt grupy rowniez o tylek potrzaskac, jestes tylko Ty i opor powietrza (dla uproszczenia inne pomijam)
danilasu2 chetnie bym poznal te zalety, na czym one maja wlasciwie polegac?
Dla mnie i nie tylko, ciekawa dyskusja wlasnie na temat LW jest na WW, te kola nie maja nic magicznego, oprocz ceny no i trzeba przyznac wygladu. Chetnie np zobaczylbym jak proste sa Twoje kolka jak maja bicie, a duzo z nich ma i to spore po wyciagnieciu z pudla, co z tym zrobisz? Jestem ciekaw co bedziesz pisal, jak LW zmieni ksztalt obreczy

[beskidbike]

Tu chyba są poszukiwane Mavici CCU w dobrej cenie:

http://www.bikecente...-szosowych.html

[danielasu2]

Moze i zmieni ale ja tylko mowie ze to jest niezawiwazalne przy przecietnej predkosci osiaganej przez amatora, kazde kolo troche bije jest cos takiego jak dopiszczalne bicie.
Chris co z tym calym aero przy obreczy z dyskiem, napiszą ze mimo dysu aero jest lepsze?. Mam rame aero i ja róznicy nie widze kupielm ja raczej ze wzgledu na kształt . Aero dla mnie zwyczajnie to abstrakcja. Druga sprawa nie napisalem ze zipp jest zly.