41 odpowiedzi w tym temacie

[ROZMIAR]

Jest sporo nie zaangażowanych testow, wiec nie robmy z aero kolejnej konspiracji, ono jest i dziala, czy komus to sie podoba, czy tez nie. Jak jestes na zmianie, to mozna caly efekt grupy rowniez o tylek potrzaskac, jestes tylko Ty i opor powietrza (dla uproszczenia inne pomijam)
danilasu2 chetnie bym poznal te zalety, na czym one maja wlasciwie polegac?
Dla mnie i nie tylko, ciekawa dyskusja wlasnie na temat LW jest na WW, te kola nie maja nic magicznego, oprocz ceny no i trzeba przyznac wygladu. Chetnie np zobaczylbym jak proste sa Twoje kolka jak maja bicie, a duzo z nich ma i to spore po wyciagnieciu z pudla, co z tym zrobisz? Jestem ciekaw co bedziesz pisal, jak LW zmieni ksztalt obreczy

Kolarz stanowi 90%oporu w pozycji klasycznej. Możesz poprawiać pozostałe 10% za wiele nie zyskasz.

A uproszczenie, że na zmianie jesteś tylko ty, to większe uproszczenie niż zyski z takiego aero.

LW pewnie zmieni kształt, skoro są chętni kupować czemu nie zrobić czegoś co chcą kupić.

Cudne P5 jakoś nie wygrywa, bo liczy się noga.

[danielasu2]

Z opiniami na ww tez jest róznie ,ktos mysli ze wyda na kola czy rower kupe kasy i sam pojedzie nie bedzie oporow powietrza i drgań. Lw kleja ludzie , a wiadomo ze ludzkie oko nie jest komputerem . Jezdze na nich i jestem zadowolony , cena natomiast jest wygórowana jak wiekszosc cen w dzisjeszych czasach . Pojęcie kół idealnych nie istnieje każdy produkt ma wady i zalety.. Osobiście nie podoba mi sie wizja szerokich obreczy w szosie to nie fat bike.