4760 odpowiedzi w tym temacie

[bonobo]

 

Dzięki   przypuszcam że Twoje odczucia miedzy ES3 a GP 4000   mogą być prawidlowe  przy prękościach w których jeździsz . 

 W tym sezonie  może być znowu mało startów  w maratoanch MTB  i zawodach XC  więc planuję trochę  wiecej  dynamicznej jazdy na szosie  i szukam opon które  dały by odczuwalne korzyści przy prędkościach 40 km/h+  i przy okazji miały sensowną wyrzymałość  na przebicia

 

Wpadły mi  w oko  takie opony  może ktoś  jeździ i się wypowie na temat tego modelu ?

Opona TUFO Comtura Aero 

 

 

To ja zaryzykuję, że te odczucia to będziesz miał, pod warunkiem, że przeskoczysz z drutowanej kendy za 17 zł. 

 

Co to znaczy odczuwalne korzyści? Że przy 45 km/h będziesz mógł na jednych kręcić o 1,15 wata słabiej? Czy te różnice da się w ogóle odczuć przy setce czynników? Założysz nowe opony, zrobisz standardową rundę, ale wiatr będzie minimalnie sprzyjał i sukces opon gotowy. W odwrotnej sytuacji - beznadziejne opony, strasznie oporne toczenie. 

[artho]

Jak coś mikros nie napisał, że wady fabryczne NIE istnieją. To nie był wyjazd personalny a zwrócenie uwagi także na inny, niezależny od wad produktu problem (problemy w sumie).

 

Mam nadzieję, że Tobie zaś Bullet producent uznał gwarancję.

[mikroos]

@Bullet - Ultra Sporty II nigdy nie kosztowały realnie 120 zł. Chyba, że porównujesz cenę "dwójek" w sklepie stacjonarnym i "trójek" w internetowym, ale o to Ciebie nie podejrzewam.

 

W żadnym wypadku nie podejrzewam, że piszesz nieprawdę. Natomiast z naszej perspektywy (kilkaset sprzedanych sztuk rocznie) mogę napisać, że odsetek reklamacji dla tych opon jest bardzo niski. A to pozwala mi wyrazić opinię, że - statystycznie - opowiadania o "wadliwym modelu" są po prostu nieprawdziwe.

 

Zdecydowanie mogę natomiast potwierdzić, że odsetek reklamacji dotyczących wyważenia i nierównego układania się "Kingów" (zarówno drutowych, jak i zwijanych) jest spory.

 

Inna sprawa, że w obu przypadkach nasz dostawca uznaje takie reklamacje z automatu.

[szymar]

Macie rację, że ciężko znaleźć pozytywną opinię na temat ultra sportów (II). Ja stałem przed wyborem opon latem. Do tej pory prawie 5tys km przejechałem na schwable lugano bez wkładki antyprzebiciowej. I biłem sie z myślami czy kupować droższe opony typu grand prix czy ultra sport III. Gdzie jednak był nie poczytał to były narzekania na ultra sporty, że zle sie układają, że kapec co kilka kilometrów. Na szczęście znalazłem opony conti grand sport race (w wersji zwijanej). Tylko troche droższe niż ultra sporty a maja wkładkę i chyba bliżej im do grand prix. W każdym razie jakbym przeczytał wczorajsze i dzisiejsze Wasze opinie to pewnie bym zaoszczędził masę czasu na szukanie opon i kupił ultra sporty. Jednak żeby nie było - z grand sport jestem bardzo zadowolony. Kapcia żadnego nie złapałem. Problemów z toczeniem nie uświadczyłem. Moze mam taką nogę, że żadna opona mi nie przeszkadza . Pozdrawiam!

[mikroos]

@Bullet - w razie "W" w przyszłości: w procesie reklamacyjnym nie musisz mieć paragonu. Wystarczy dowolna forma potwierdzenia zamówienia, nawet mail ze sklepu.

[Maly_Mtb]

@mikroos a widzisz, może cos się w tej kwestii polepszyło. Kiedyś kupiłem w sklepie stacjonarnym u siebie w mieście kask Cratoni. Po kilku tygodniach coś z nim porobiło nie tak, chyba pokrętło dociskowe nawaliło. Zwyczajowo nie trzymałem kwitu. Przyszedłem z tym kaskiem do sprzedawcy, który doskonale pamiętał, że sprzedał mi ów kask, ale bez paragonu rozłożył ręce ,,no, Panie, paragon trzeba trzymać. Do widzenia''. I tyle.

Tak na przyszłośc "Zgodnie z prawem podstawą złożenia reklamacji jest wada zakupionego towaru lub usługi. Paragon jest jednym z wielu możliwych dowodów zakupu, jaki konsument może przedstawić sprzedawcy zgłaszając reklamację. Gdy paragon zniszczył się, wyblakł albo zaginął, dowodem może być np. potwierdzenie płatności, wyciąg z rachunku bankowego, e-mail czy zeznanie świadków." 

[1415chris]

Ja nigdy nie twierdzilem, ze GP4k jest jakas super opona. Dobra w wielu kategoriach, to wszystko. 

Na poczatku mojej szosowej kariery, po pierwszych oponach drutowych przesiadlem sie na wlasnie Ultrasporty (pewnie byly to MkI) Pozniej mialem juz, nazwijmy to normalne opony. Roznica jest gigantyczna. Nie porownywalem bezposrednio GP4k do US ale GP4k niosly lepiej, nie zamulaly tak jak US. 

Cudow tu bym nie oczekiwal po oponie z oplotem 60tpi. 

[alterego]

Psychologia straszna rzecz A swoją drogą właśnie w temacie GPLama wrzucił swoje Long Term Review GP5000 po 5000km w wersji clincher, czyli pod dętkę:

https://www.youtube....h?v=8qP3Dm2LAHg

Ja niemal cały zeszły sezon na 5000 TL i ciężko się doczepić. Nawet tylna nie skończyła się tak szybko, jak się tego spodziewałem. Dała radę 7000km, widać jeszcze minimalnie ogranicznik, jednak już trochę płaska. W tym czasie zero przebić, albo na tyle małe, że nawet nie było śladu mleka.

Przednia (o ile nic złego jej nie spotka) ma jeszcze sezon przed sobą. Miałem kombinować coś innego na ten rok, ale ostatecznie kupiłem 5000 na tył, bo wszystko wychodziło w podobnych $.

Mam tylko cichą nadzieję, że nie dostanę furii zakładając ją na obręcz.

[ROZMIAR]

Jak się przesiadam z UltraSportów II na szyki Conti competition, albo victorie nie pamiętam jakie, to zawsze czuję różnicę. I teraz mam problem bo podobno szytki gorsze tylu profesorów kolarstwa próbuje mi to wmówić. A tu wnioski z tematu jednak inne mnie nachodzą. 

[artho]

I teraz mam problem bo podobno szytki gorsze tylu profesorów kolarstwa próbuje mi to wmówić. A tu wnioski z tematu jednak inne mnie nachodzą. 

Bo to co profesorowie mówią jest prawdą ale dotyczy prosportowców. A nas tutaj to bardziej doświadczenie osób, którym daleko do pro  

[ROZMIAR]

Bo to co profesorowie mówią jest prawdą ale dotyczy prosportowców. A nas tutaj to bardziej doświadczenie osób, którym daleko do pro

No co gorsza to doświadczenie mojego licznika. 

[admsk]

Mam tylko cichą nadzieję, że nie dostanę furii zakładając ją na obręcz.

O to to... Do zakładania muszę się mentalnie przygotować

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

[Jarek.b]

A może ktoś podpowie, którą z wymienionych opon łatwiej ułożyć (również zdjąć/założyć w razie kapcia) na obręczy TL:

- Conti GP 5000

- Pirelli P Zero

Waga podobna, cena też, opinie porównywalne więc ograniczam się do tych 2 a po nerwach z układaniem Schwalbe chciałbym tym razem postawić też na taką wygodę ;-)

[HarveyDent]

Nie wiem jak zwykła Conti GP 5000 ale wersja TL to masakra pod tym względem. 

[mikroos]

Zwykła 5000 wchodzi gładko.

[KMQ]

Duzo zalezy od obreczy. Na rovala gp5000TL wchodzila palcami bez problemu, zajelo mi to minute. Na Meilensteina troche dluzej ale tez bez dramatu (obrecz jest troche wezsza od rovala)