10 odpowiedzi w tym temacie

[Diakon166]

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem roweru szosowego, niestety jest on wyposażony w standardowe klamkomanetki  MTB.

Chcę to zmienić przy okazji montowania kierownicy szosowej. Przeglądając portale aukcyjne natknąłem się na kilka propozycji mieszczących się w moim budżecie. 

 

Shimano ST 5510

http://allegro.pl/kl...5481336064.html

Sprzęt jest w pełni sprawny ale używany. Nie wiadomo ile maja przejechane 

 

Campagnolo Exenon 9s

http://allegro.pl/kl...5473233191.html

Sprzedawca twierdzi że są w 100% sprawne tak samo jak w przypadku 105-ątek nie wiadomo ile zrobiły kilometrów. Do tego wyglądają nieciekawie. 

 

Alternatywą są nowe klamkomanetki Shimano Sora St-3400

http://allegro.pl/sh...5464324358.html

 

 

Zastanawiam się czy lepiej wybrać nowe klamkomanetki niższej grupy czy zdecydować się na używki grup wyższych.

 

Modelu kasety niestety nie znam, przerzutka to Shimano 105 rd-5600

 

Rower docelowo ma przejeżdżać 1000 max 1500km miesięcznie.

 

 

Diakon

 

 

 

 

 

[RoadBikeRider]

Ja jestem użytkowinikiem SH 5510 i śmiało mogę polecić. Kultura ich pracy jest o niebo lepsza niż Sora. A trwałość wzorowa.

[Diakon166]

Poczekaj - to jaki ty masz teraz rower, szosowy z prostą kierownicą? Podasz model?

 

Zmiana z prostej kierownicy na baranka to nie tylko wymiana kierownicy i klamek! Idzie za tym tez z reguły zmiana hamulców, o ile nie... ramy (długość górnej rury po zmianie na baranka będzie zbyt duża i będziesz zbyt pochylony!)

 

 

Przy okazji - nie ma czegoś takiego jak "standardowe klamkomanetki MTB" - klamki i manetki sa osobno. Kiedyś Shimano (może ktoś jeszcze, nie wiem) robiło klamkomanetki DualControl do MTB, ale zrezygnowali z tego.

Rower to Bergamont prime speed, podobny do tego

http://allegro.pl/be...5267963360.html

[X-RAY]

W takim razie to nie jest rower szosowy tylko all road. Pomijając geometrię ramy, która nie bardzo pasuje do baranka o czym wspomniano wcześniej, rower jest wyposażony w hamulce typu V-brake które nie będą współpracować z szosowymi klamkomanetkami. Z założeniem hamulców szosowych do takiej ramy tez może być kłopot, sprawdź czy na pewno przedni i tylny widelec posiadają otwory do ich mocowania, a na załączonych zdjęciach też słabo to widać.

[Greek]

Klamkomanetki to taki element, który jest podatny na zchrzanienie się i nie chodzi tu nawet o to, że te konkretne używki mogą być "nadwyrężone", ale o to, że na ten element przydałaby się gwarancja. Dlatego w przypadku tych części najlepszym rozwiązaniem jest nówka.

Ale jak koledzy pisali - nie w tym rowerze.

[Arni]

No i Campa do współpracy z Shimano też nie bardzo.

Osobiście albo sprzedać rower i kupić typową szosę (pewnie nie wchodzi w grę), albo geo ustawić na maksa sportowe, a kasę zainwestować w lekkie koła, zamiast bawić się w wymiany osprzętu.

[X-RAY]

A ja bym w ogóle nie szedł w tym kierunku, na tej ramie nawet po wymianie hamulców i kierownicy powstanie dziwny twór niepodobny do niczego a najmniej do roweru szosowego. Lepsze efekty da wymiana opon na typowo szosowe (o ile takich jeszcze nie masz), do tego mostek z kątem ujemnym + rogi aby obniżyć pozycję na rowerze w stosunku do obecnej. Sama ilość biegów i przełożenia to osobny temat.

[Diakon166]

Dzięki za odpowiedzi. 

Po namyśle daruje sobie zmiany. 

Temat do zamknięcia 

 

 

Diakon