Napisano 02 luty 2016 - 14:36
Hej zmieniam kierownicę i chciałem się upewnić czy klamkomanetki mam dobrze ustawione, tak wiem, że to indywidualna sprawa ale czy istnieje wyjsciowe ustawienie, lub jakich pozycji unikać przy kierownicy z gięciem kompaktowym.
P60202-1419191.jpg 98,84 KB
47 Ilość pobrań
Napisano 02 luty 2016 - 15:26
Moim zdaniem wygląda to dobrze. Zasada jest prosta, że w górnym chwycie nadgarstki powinny być proste (tak jak witasz się podając komuś cześć też masz nadgarstek ustawiony wygodnie, kciuk z boku). Jak tak masz i jest Ci wygodnie, to nic nie musisz zmieniać. W moim przypadku ja przy kompakcie jedynie co sobie poprawiałem, to przybliżyłem sobie klamki regulacją znajdującą się w 105 5800 u góry pod gumami. Fabrycznie klamki ustawione były na goryle palce, że w dolnym chwycie brakowało mi palców, by dobrze złapać hamulce 
Napisano 02 luty 2016 - 15:48
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 03 luty 2016 - 12:31
Klamkomanetki ustawiasz jak na każdej innej kierownicy: najpierw ustawiasz gołą kierownicę tak, żeby w dolnym chwycie było Ci wygodnie.
Kiedy już masz ustawiony dół, zaczynasz montować manetki - ustawiasz je tak, żeby było Tobie maksymalnie wygodnie w górnym chwycie.
To zależy - jeśli incydentalnie używa się dolnego chwytu, a większość czasu dłonie spoczywają na klamkomantkach w górnym chwycie to chyba priorytetem powinna być wygoda użytkowania w podstawowym chwycie
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
Napisano 03 luty 2016 - 12:34
Tyle, że ustawienie dolnego chwytu bardzo rzadko ma jakikolwiek wpływ na to, czy będzie Ci wygodnie na manetkach czy nie.
Inna sprawa, że jeżeli nie korzysta się w ogóle z dolnego chwytu, najprawdopodobniej coś jest nie tak z pozycją - może po prostu dana osoba ma zbyt nisko kierownicę, przez co rolę dolnego chwytu przejmują manetki, górnego chwytu tak naprawdę brakuje, a rzeczywisty dolny chwyt pozostaje nie do dosięgnięcia?
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 03 luty 2016 - 18:12
Zwróć uwagę, że dolny chwyt jako podstawowy, był powszechnie stosowany kilka...dziesiąt lat temu. Wtedy przełożenia zmieniało się manetkami zamontowanymi na ramie, a na kierownicy były montowane tylko hamulce.
Wraz z upowszechnieniem się klamkomanetek podstawowym chwytem stał się chwyt za "rogi", dlatego też zmieniła się geometria położenia manetek, jak również kształt kierownicy, tak aby optymalnym położeniem kolarza stał się chwyt górny, a chwyt dolny stał się chwytem incydentalnym, stosowanym głównie w sprincie, ewentualnie w niekorzystnych warunkach jazdy np. jazda pod wiatr. Dowód? Rzuć okiem na pierwszy lepszy wyścig PRO .
No chyba, że mowa tu o rowerze torowym, tam faktycznie dolny chwyt jest chwytem podstawowym. Prawdę mówiąc to chyba innego chwytu tam nie ma 
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
Napisano 03 luty 2016 - 20:16
Pewnie masz wiele racji ze zmianą uchwytu, ale nie w 100%.
Pierwszy z brzegu link na którym kolarze jadą raczej gdzieś w środku etapu nie walcząc na kresce i raczej trudno wypatrzeć kogoś, kto jedzie w górnym chwycie.
Jeden nawet smarka w dolnym
Górny bryluje, tak, ale na podjeździe (nie licząc Evansa ) czy na treningu, ale w zawodowym peletonie na płaskim, to przynajmniej od połowy etapu jest pewnie w 80% przypadków dolny.
Napisano 03 luty 2016 - 21:18
@prozor - ależ ja nigdzie nie napisałem, że dolny chwyt jest podstawowy. Ale jeżeli ktoś w ogóle z niego nie korzysta, coś najprawdopodobniej jest na rzeczy. Nie po to rowery szosowe dają tyle możliwości co do ułożenia dłoni, żeby korzystać tylko z jednej.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 03 luty 2016 - 22:04
Na zdjęciu jest zjazd
Może i zjazd, ale widać że wolny, bezpieczny skoro jadą całą ławą, smarkają i nie zaginają się na maksa.
No zdecydowanie z tym dolnym i 80% to przesada. 80% etapu to peleton zwykle spędza na wesołych rozmowach między sobą hehe
A przeczytałeś uważnie co napisałem?
to przynajmniej od połowy etapu jest pewnie w 80% przypadków dolny.
Połowa etapu to średnio od 70 do 110km, a na 70/80km przed metą tępo zaczyna już być robione niezłe i raczej trudno zauważyć, by wtedy gadali o d... maryny. Jakby 80% etapu spędzali na gadkach to było by to aż do 30/40km przed metą. Gdzie te wyścigi się odbywają, że tak się jeździ? Nie te czasy. Kiedyś ponoć tak w Giro jeżdżono, ale nie teraz, świadczą o tym średnie etapowe, wyższe o kilka km/h. A już nie wspomnę o krótkich (120/140km) górskich etapach gdzie zaginka idzie niemal od startu. Grupetto może wtedy jedzie całość w górnym, ale nie czołówka.
Reszta tak jak mikroos, po to jest by korzystać, częściej, rzadziej ale korzystać.
Napisano 03 luty 2016 - 22:18
@prozor - ależ ja nigdzie nie napisałem, że dolny chwyt jest podstawowy. Ale jeżeli ktoś w ogóle z niego nie korzysta, coś najprawdopodobniej jest na rzeczy. Nie po to rowery szosowe dają tyle możliwości co do ułożenia dłoni, żeby korzystać tylko z jednej.
To jest nadinterpretacja, nie korzystanie z dolnego chwytu, nie świadczy o nie korzystaniu z innych możliwości ułożenia dłoni
<p>
Napisano 04 luty 2016 - 12:32
[...]przed metą tępo zaczyna już być robione niezłe i raczej trudno zauważyć, by wtedy gadali o d... maryny. [...]
No przed metą to raczej nie tępo, a na ostro
Z drugiej strony trochę wpisy poszły w stronę OT i d... Maryny
Najlepiej odszukać instrukcję montażu dla danej kierownicy i wg tego montować klamki.
Np. dla mojej FSA Compact:
oczywiście z poprawką na indywidualne preferencje użytkownika.
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
