Napisano 22 wrzesień 2018 - 20:07
Witam
Mam zamiar się do tego zabrać, jednak wolę spytać zanim coś uszkodzę 
Zastanawia mnie te prowadzenie linek tylnego hamulca
https://photos.app.g...rEvCNEYNaCVd998
Robił już to ktoś, albo wie jak te linki tam idą?? Muszę to załatwić szybko bo szczęka tylna się zaciska i nie ma "odwodzenia"
Z góry dzięki:)
.
Napisano 23 wrzesień 2018 - 21:01
Niestety, Po zahamowaniu jedna szczęka nie wraca.. Przed jazdą muszę "rozruszać" tę jedną dźwignię, potem jest ok. Na następny dzień historia się powtarza. Podejrzewam , że tarcie występuje przy końcu pancerza. Chciałbym jednak przesmarować całość. Jestem ciekaw jak zgięta jest ta linka która prostopadle wchodzi do rurki górnej, tej na zdjęciu. Nie jest to chyba najzdrowszy patent.
Napisano 24 wrzesień 2018 - 01:47
Napisano 24 wrzesień 2018 - 05:10
Linka górnego hamulca idzie wewnątrz górnej rury.
Miałem podobny problem w przełajówce. Jak się okazało, niesamowitą różnicę zrobiło kilka centymetrów różnicy w długości pancerza na odcinku od ramy do szczęk. A żeby było jeszcze śmieszniej, hamulec zaczął odbijać poprawnie dopiero wtedy, kiedy wymusiłem na pancerzu łuk inny niż "naturalny", do którego pancerz sam dążył.
Możesz też pokombinować z elastyczną fajką hamulca zamiast zwykłej: ALHONGA HJ-605A - fajka hamulca z regulatorem , czasami kąt wymuszony przez sztywną fajkę generuje duże tarcie.
Jeżeli jeszcze nie wymieniałeś pancerza i linki, zrób to - wydatek żaden, a możesz na tym tylko zyskać. Kropla lekkiego oleju też nie zaszkodzi (byle nie za dużo, żeby nie zakleić pancerza brudem za jakiś czas). Potem pozostaje już tylko kwestia ustawienia.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 24 wrzesień 2018 - 10:27
....
Linki wchodzące od góry są od biegów a nie od hamulca.
Linka górnego hamulca idzie wewnątrz górnej rury.
Miałem podobny problem w przełajówce. Jak się okazało, niesamowitą różnicę zrobiło kilka centymetrów różnicy w długości pancerza na odcinku od ramy do szczęk. A żeby było jeszcze śmieszniej, hamulec zaczął odbijać poprawnie dopiero wtedy, kiedy wymusiłem na pancerzu łuk inny niż "naturalny", do którego pancerz sam dążył.
Z wielką radością muszę przyznać, że mieliście rację. Ze wstydem, że problemem zajmowałem pobieżnie i zwykle wieczorem po ciemku.
Mogły się tu nałożyć dwie przyczyny. Linka (pancerz) idąca z ramy do regulatora, której prowadzenie wizualnie wygląda optymalnie, w rzeczywistości może być za długa (o ok 2 albo nawet 3 cm), tworząc niepotrzebne tarcie. Niestety rurka regulatora o długości ok 3,5 cm, czyli na bardzo krótkim odcinku, też tworzy prawie kąt prosty.
Czyli obcinam, smaruję, a jak jeszcze będzie kiepsko, zaopatruję się w nową elastyczną fajkę, którą zaproponował mikroos.
Panowie wielkie dzięki
Napisano 05 październik 2022 - 23:23
I znowu się zesrało
Zerwał się gwint w ramieniu hamulca od tej śrubki na imbus, do regulacji szczeliny. (hamulec tylny)
Nie wiem co robić?? Naprawić (modyfikować) kupić oryginał( tylko czy pójdzie kupić tylko tył?) albo wymienić na Hamulce Fouriers BR-S005 Giant Propel SwissStop
Naprawiał ktoś to już?? Rozwiertywanie i gwint pod większą śrubkę już nie wchodzi w grę.
