Przedstawiam swój nowy rower Scott Addict 20 2019, rozmiar 54. Rower zamówiłem 24 lutego, a odebrałem 16 marca. Rower był w sklepie już dwa dni wcześniej, jednak z Harfy nie doszła jeszcze kaseta którą sklep zgodził się mi wymienić w cenie roweru. Fabrycznie była Shimano R7000 11-32 ja natomiast aż tak dużego zakresu nie potrzebuję, więc poprosiłem o wymianę na kasetę SRAM PG1130 11-28 (11-17 stopniowane co jeden).
Przedtem jeździłem na Scott'cie Speedsterze 30 z 2015 na Tiagrze 4600 i tamten rower kupiłem ze względu na malowanie (niuanse techniczne odnośnie grup osprzętu czy rozwiązań stosowanych w ramie miały znaczenie drugorzędne).
Obecny rower ma ramę, widelec oraz sztycę karbonowe oraz grupę osprzętu Shimano 105 R7000 (oprócz kasety SRAM o której pisałem wyżej). Koła to Syncros RP2.0 które z tego co wiem robi DT Swiss i był to jeden z powodów dla których kupiłem ten rower - jednak ich waga okazała się trochę wyższa niż sądziłem.
Pierwotnie planowałem kupić tylko nowe koła (najbardziej podobają mi się Zondy) i sezon 2019 przejeździć jeszcze na starym rowerze, jednak skoro tutaj są fabrycznie podobno takie lekkie koła, a Scott w 2019 ma bardzo dobre ceny (wynika to z kursu dolara w poprzednie wakacje) to podjąłem decyzję, że kupuję nowy rower.
Od zeszłego roku Addict to geometria endurance i mi w zupełności taka wystarczy. Jestem dość sztywny, co widać po ustawieniu siodełka. Taka pozycja została ustawiona na bikefittingu na starym rowerze i jest dla mnie bardzo wygodna - spokojnie przejeżdzam trasy po 100 km bez jakiegokolwiek bólu.
Addict RC który ma geometrię wyścigową różni się praktycznie tylko długością ogona, bazy kół oraz wysokością główki ramy i za to Scott sobie życzy chyba 3 tysiące więcej. Moim zdaniem się nie opłaca. Tym bardziej, że geometria w tym Addict'cie nie jest aż taka tragiczna - z tego co patrzyłem to np. Cannondale Synapse lub Specialized Roubaix są bardziej "krowiaste".
Rower w konfiguracji zaraz po zakupie (zmieniona jedynie kaseta) ważył 8,11 kg, czyli z kasetą Shimano R7000 11-32 byłoby ok. 8,15. Jakieś 200 g więcej od tego co deklaruje producent (7,95 w rozmiarze 54).
Zaraz po zakupie zmieniłem siodełko na Specialized Power Comp 155 mm oraz opony na Schwalbe One 25 mm w wersji limitowanej z jasnym bokiem (oryginalnie były Schwalbe Durano 28 mm).
Po zamontowaniu reszty szpeju tj. pedałów Look Keo Classic 2, koszyk na bidon Zefal (taki akurat miałem), licznika Bryton 310 wraz z czujnikami prędkości i kadencji Magene oraz lampką tylną rower waży równe 8,5kg.
Powyższe zdjęcie jest już nieco nieaktualne ponieważ dokupiłem nowe koszyki Elite czarno-czerwone oraz obniżyłem mostek o 2 cm. Kierownica mogłaby być jeszcze 1 cm niżej jednak musiałbym kupić dłuższy ekspander. Wtedy pod mostkiem miałbym tylko jedną podkładkę - prawie jak pros 
Wracając do kół to znalazłem informacje, że te koła Syncros RP2.0 ważą 1550-1600 g co jest wagą niespotykaną jak na koła seryjnie dodawane do rowerów. Biorąc pod uwagę fakt, że niektóre (jeżeli nie wszystkie) koła dla Syncrosa robi DT Swiss to w sumie bardzo możliwe, że to są koła systemowe DT Swiss P1800 (które ważą właśnie ~1600 g) jedynie brandowane jako Syncros jednak to byłoby zbyt piękne w tych pieniądzach.
Po oględzinach i ważeniu okazało się, że koła z naklejonymi taśmami tubeless według mojej wagi ważą: przód 750 g, tył 951 g, czyli komplet 1701 g. Do tego komplet szybkozamykaczy waży 120 g. Mamy tutaj piasty które wyglądają praktycznie jak DT Swiss 370, proste i płaskie szprychy DT Aero Comp oraz obręcze które od tych w kołach P1800 (są tam obręcze R460) różnią się tym że są szersze (19c vs 18c), mają oczkowane otwory pod szprychy oraz przednie koło jest na 18 szprych, a DT Swiss nie oferuje obręczy R460 na tyle szprych.
Uważam że szersze i oczkowane obręcze dodają te kilkadziesiąt gramów i właśnie dlatego ten set kół waży 1700 g, a nie 1600 g. Jak na koła fabryczne nie jest to zła waga. W sytuacji gdy inni producenci w rowerach za 8-10 tysięcy dają najzwyklejsze klocki 2 kg lub w najlepszym przypadku Aksiumy, koła o wadze 1700 g są całkiem fajną opcją. Szkoda tylko, że w porównaniu z najbardziej podłymi kołami które ważą 2kg tutaj masa została urwana na piastach. Obręcze i szprychy są w dalszym ciągu dość ciężkie.
Reasumując za 6,5 tysiąca złotych kupiłem rower z karbonową ramą, pełną nową grupą Shimano 105 R7000 (bez niuansów typu korba FSA lub hamulce tektro) oraz dość przyzwoitymi kołami.
Przez tydzień (od 17 do 24 marca) przejechałem na tym rowerze ok. 300 km i mogę powiedzieć, że ani ten karbon, ani nowa stopiątka, ani lżejsze koła (340 g w porównaniu do mojego starego roweru), ani super opony Schwalbe One tyłka nie urywają. Rower jak rower. W sumie nawet trochę żałuje wydanej kasy. Ogólnie fajny rower jednak różnica w stosunku do aluminiowej ramy jest zbyt mała jak za wydane pieniądze.
Na koniec łyżka dziegciu.
Pojawiły się jeszcze kwiatki w postaci odprysku lakieru na ramie (przy gnieździe pancerza hamulca) oraz dziwnie wyglądający widelec. Widelec to chyba tak miał być celowo pomalowany, jednak oglądając ten rower na stronie czy np. na instagramie nic takiego nie zauważyłem. Najprawdopodobniej w połowie wysokości ma być niedomalowane i ma być widoczny karbon. O ile w niektórych rowerach widoczna struktura karbonu wygląda bardzo ładnie, tak tutaj w ogóle jej nie widać i widelec w tym miejscu wygląda jak jakiś taki spłowiały jakby ktoś przegapił to miejsce podczas malowania.
Napisałem do Scotta czy to tak ma być? Nie potrafili mi odpowiedzieć. Czyżby sami nie wiedzieli czym handlują? Rower wczoraj oddałem do sklepu na reklamację. Pewnie odnośnie odprysku nic nie ugram i tylko pozbawiłem się sprzętu na co najmniej dwa tygodnie, jednak kolega lakiernik samochodowy (nota bene również kolarz - jeździ na rowerze enduro) doradzał żeby się nie pierdzielić i reklamować, bo nie po to wydałem tyle kasy żeby w nowym rowerze robić zaprawki.
