Przymierzam się do zakupu kół karbonowych pod szytkę. U kilku producentów jest opcja wyboru piasty min. Dt Swiss 240 lub 350. Różnica w cenie to 1000 zł. Czy coś istotnego poza wagą 60 g różni te piasty?
Dt Swiss 240 Vs 350
Started By
marb
, 06 maj 2019 21:33
17 odpowiedzi w tym temacie
#2
uraz
-
- Użytkownik
- 1730 postów
- SkądLublin
Napisano 06 maj 2019 - 22:56
Największy wpływ na cenę i jednocześnie trwałość ma zastosowanie łożysk ze stali nierdzewnej w DT240. Do pozostałych różnic należą miejsce produkcji - Tajwan lub Szwajcaria, waga oraz uszczelnienie (end capy). Geometria, rozmiar i ilość łożysk, bębenki oraz system "star ratchet" są w obu piastach takie same.
Cycling Order ★ Black is the new fluo ★ Don't feed the troll
#3
admsk
-
- Użytkownik
- 389 postów
Napisano 07 maj 2019 - 19:08
Taka mała uwaga, jak masz QR to bierz piasty QR, a nie te uniwersalne co można przekonwertować. Tzn. jest to fajny patent, ale mam wrażenie, że te end capy jednak gorzej chronią łożysko niż piasta wyłącznie pod QR.
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
#5
HarveyDent
-
- Użytkownik
- 1105 postów
- Skądwe mnie tyle piękna
Napisano 15 maj 2019 - 13:25
Mam koła na obu piastach i choć nie czuć różnicy (w deszcze jeżdżę tylko jak mnie złapie na trasie) to dopłacił bym do 240 jak masz budżet. To super piasta i nawet za kilka lat złożysz na tym dobre koła.
To jest Forum Fanatyków
marvelo
Focus Izalco Race - rower nieelektryczny : Di2, Favero Assioma Duo, Garmin Edge 530, Varia RTL515, ION 200 RT
marvelo
Focus Izalco Race - rower nieelektryczny : Di2, Favero Assioma Duo, Garmin Edge 530, Varia RTL515, ION 200 RT
#7
HarveyDent
-
- Użytkownik
- 1105 postów
- Skądwe mnie tyle piękna
Napisano 18 maj 2019 - 21:07
A czasami w 350 nie ma star ratcheta 18T vs 36T w 240 ? Swoich nie rozbierałem jeszcze, ale po dźwięku tak wnioskuje
To jest Forum Fanatyków
marvelo
Focus Izalco Race - rower nieelektryczny : Di2, Favero Assioma Duo, Garmin Edge 530, Varia RTL515, ION 200 RT
marvelo
Focus Izalco Race - rower nieelektryczny : Di2, Favero Assioma Duo, Garmin Edge 530, Varia RTL515, ION 200 RT
#8
cauchy
-
- Użytkownik
- 2938 postów
- SkądWarszawa
Napisano 10 sierpień 2019 - 18:12
hejo, podepnę się pod temat.
kupiłem nowe koła na DT 350, ratchet 18, Centerlock. Założyłem nowe tarcze XT M800
Gdy zaciskam przedni hamulec czuć wyraźny luz, tak ok. 1-2cm na obrocie koła.
W innych kołach, Hunt, z tarczami XTR na CL nie ma luzu w ogóle. Koła oddałem do mechanika i powiedział, że coś jest zje****. Na necie czytam, że DT tak mają i ludzie to olewają. Czy to kwestia dokręcenia tarczy, czy ta piasta tak ma (wg mnie to niedopuszczalna wada i jeśli tak będzie to zwracam na gwarancję)?
#10
Dari
-
- Użytkownik
- 3195 postów
Napisano 10 sierpień 2019 - 19:46
Czy sprawdziłeś czy tarcza jest dobrze dokręcona? Kiedyś mechanik za słabo dokręcił tarczę i objaw był identyczny.
Z tego co pamiętam w rowerze crossowym mam
DT350 i nic takiego nie występuje.
Moim zdaniem jest to niedopuszczalne.
Z tego co pamiętam w rowerze crossowym mam
DT350 i nic takiego nie występuje.
Moim zdaniem jest to niedopuszczalne.
#14
Gosc_tobo_*
Gosc_tobo_*
-
- Gość
Napisano 11 sierpień 2019 - 00:06
Luz na nitach tarczy do pająka.
Odkręć pierścień mocujący i spróbuj obrócić tarczę na wielowypuscie piasty. Zależnie od producenta zakres luzu jest od zera do minimalnego ale nie takiego który umożliwi ruch na obwodzie 1-2 cm. Jeśli bez lockringa wygenerujesz obrót tarczy to luz jest między tarczą a mocowaniem w piascie.
Poza tym skoro masz luz z przodu to załóż przednią tarczę na tył i sprawdź czy jest to samo.
Odkręć pierścień mocujący i spróbuj obrócić tarczę na wielowypuscie piasty. Zależnie od producenta zakres luzu jest od zera do minimalnego ale nie takiego który umożliwi ruch na obwodzie 1-2 cm. Jeśli bez lockringa wygenerujesz obrót tarczy to luz jest między tarczą a mocowaniem w piascie.
Poza tym skoro masz luz z przodu to załóż przednią tarczę na tył i sprawdź czy jest to samo.
#16
heavy_puchatek
-
- Użytkownik
- 503 postów
- SkądWroclaw
Napisano 11 sierpień 2019 - 06:44
Nie mam klucza ze sobą więc dokręcenie sprawdzę dopiero po powrocie do domu czyli kiedyś, chociaż może i dzisiaj tam trafię 
Jak się zaciśnie hamulec na maxa, złapie ręką koło i spróbuje nim obrócić to tarcza stoi nieruchomo a cała piasta wykonuje kawałek obrotu.
Dodaj odpowiedź
