2121 replies to this topic

[Julkos]

No chyba, że tak jak Kwiato wróci do Polski i sobie pojeździ na treningu to będzie brudził, a po kilkunastu jazdach ktoś mu może umyje. Zresztą wczoraj Kwiato na FB pisał, że ma 10 swoich rowerów! Co do finisz line to cannondale śmigają ciągle na nich i żyją, a Sagan jeździ jak jeździ

[mikroos]

Typowy łańcuch w wyścigach pro osiąga przebieg nie większy niż 300 km - większość teamów z czołówki co etap wymienia łańcuch w każdym użytym rowerze, a smarowanie bardzo często pomija się całkowicie (chyba, że pogoda jest naprawdę tragiczna), bo smar fabryczny jest po prostu niezastąpiony.

Dlatego naprawdę nie ma co się podniecać tym, że jakiś team stosuje olej tej czy innej marki (a dokładniej: deklaruje, że stosuje, albo robi to tylko na widoku i pod publiczkę ). Przy takich przebiegach nawet masło by wystarczyło

[Petri]

 Ja teraz stosuję morgan blue i powiem, że wrażenia na mnie nie robi to co jazdę wycieram łańcuch który jest czarny (nawet po pierwszej godzinnej jeździe). Może ma dobre właściwość penetrujące ale jest tłusty i każdy kurz do niego się przykleja dlatego szału na mnie nie robi. 

 

Jesli stosuje sie smar na warunki mokre w warunkach suchych....  MB na suche nie lapie syfu niemal wcale, MB na mokre na szosie po 500km wyglada jak Rohlhoff po 50 ( w warunkach suchych , w mokrych przelozenie jest jak 500:5 ) . 

 

Rohlhoff jest olejem do zamknietych przekladni planetarnych i tak stosowany jest niemal genialny. Jedyna jego zaleta jest ciezka wyplukiwalnosc - w warunkach ekstremalnych trzyma sie lancucha jak celnik posady. Poza tym ma same wady. 

 

Typowy łańcuch w wyścigach pro osiąga przebieg nie większy niż 300 km - większość teamów z czołówki co etap wymienia łańcuch w każdym użytym rowerze, a smarowanie bardzo często pomija się całkowicie (chyba, że pogoda jest naprawdę tragiczna), bo smar fabryczny jest po prostu niezastąpiony.

Dlatego naprawdę nie ma co się podniecać tym, że jakiś team stosuje olej tej czy innej marki (a dokładniej: deklaruje, że stosuje, albo robi to tylko na widoku i pod publiczkę ). Przy takich przebiegach nawet masło by wystarczyło

 

Dobre...  :-D  choc calkowicie mylne.  

 

Co tez ludzi pcha do wymyslania takich bzdur  :shock:  :?:

[nikodem]

Typowy łańcuch w wyścigach pro osiąga przebieg nie większy niż 300 km - większość teamów z czołówki co etap wymienia łańcuch w każdym użytym rowerze, a smarowanie bardzo często pomija się całkowicie (chyba, że pogoda jest naprawdę tragiczna), bo smar fabryczny jest po prostu niezastąpiony.

Dlatego naprawdę nie ma co się podniecać tym, że jakiś team stosuje olej tej czy innej marki (a dokładniej: deklaruje, że stosuje, albo robi to tylko na widoku i pod publiczkę ). Przy takich przebiegach nawet masło by wystarczyło

 

Co etap wymienia łańcuch.... dobre sobie... nie przesadzajmy.

 

Kwiato 10 rowerów pomyślmy.

 

Termac sl4

Venge

Roubaix

Shiv TT

Każdy z nich x2 (jeden zapasowy jeden na wyścig) + treningowy czasowy i treningowy do wspólnego czyli wychodzi nam 10 rowerów

[nikodem]

Typowy łańcuch w wyścigach pro osiąga przebieg nie większy niż 300 km - większość teamów z czołówki co etap wymienia łańcuch w każdym użytym rowerze, a smarowanie bardzo często pomija się całkowicie (chyba, że pogoda jest naprawdę tragiczna), bo smar fabryczny jest po prostu niezastąpiony.

Dlatego naprawdę nie ma co się podniecać tym, że jakiś team stosuje olej tej czy innej marki (a dokładniej: deklaruje, że stosuje, albo robi to tylko na widoku i pod publiczkę ). Przy takich przebiegach nawet masło by wystarczyło

 

Co etap wymienia łańcuch.... dobre sobie... nie przesadzajmy.

 

Kwiato 10 rowerów pomyślmy.

 

Termac sl4

Venge

Roubaix

Shiv TT

Każdy z nich x2 (jeden zapasowy jeden na wyścig) + treningowy czasowy i treningowy do wspólnego czyli wychodzi nam 10 rowerów

[gibber]

Kiedyś 2-3 lata męczyłem się z Rolhoffem (na szosie), teraz od 3 lat (CX) stosuje Motorex Dry i Wet Lube, chociaż wielkiej różnicy między nimi nie widzę. Wet uważam za bardziej uniwersalny. Syfi tak samo jak Dry i starcza na może 100km więcej. Nie jestem fanem czystego napędu, tylko takiego cicho pracującego. Jak wymienię łańcuch za 99 PLN co sezon i kasetę za 300 PLN co  2 sezony, to nie powód do płaczu.

[mikroos]

Co etap wymienia łańcuch.... dobre sobie... nie przesadzajmy.

Byłem w kilku teamowych ciężarówkach, rozmawiałem z mechanikami, pytałem Zasadniczo jeżeli przed etapem zmienia się kasetę lub blaty (a zmienia się prawie co etap), zmienia się też łańcuch, bo nikt nie ma czasu na szukanie w szufladzie i dobieranie łańcucha o odpowiedniej długości, kiedy do przygotowania na następny dzień jest minimum 10 rowerów. Po prostu zakłada się nowy łańcuch, a stary trafia przeważnie do rowerów treningowych albo np. do "teamu B" (development squad). Stary łańcuch zostaje tylko wtedy, kiedy nie zmieniają się przełożenia - tak przynajmniej było swego czasu w Garminie i ówczesnym Radioshacku.

Przy takich przebiegach naprawdę nikt nie bawi się w troskliwą pielęgnację, a co do zobowiązań sponsorskich: nie jest żadną nowością, że mechanicy bardzo często używają sprzętu zupełnie innej firmy niż chwalą się na burcie autobusu. Mają ten komfort, że po prostu mogą, bo nie są równie eksponowani co zawodnicy, i częściej mają możliwość korzystać ze sprzętu lepszego, a nie narzuconego przez sponsora.

[gregoru]

 

Termac sl4

Venge

Roubaix

Shiv TT

Każdy z nich x2 (jeden zapasowy jeden na wyścig) + treningowy czasowy i treningowy do wspólnego czyli wychodzi nam 10 rowerów

 

Cytuję z facebooka M. Kwiatkowskiego:

 

3 rowery czasowe Specialized Shiv (2 wyścigowe + 1 treningowy) 
5 szosowe (2 wyścigowe S Tarmac SL4 + 2 wyścigowe S Venge + 1 treningowy S Tarmac SL4)
1 przełajowy
1 MTB

[gibber]

Męczyłem się dlatego, że chciałem mieć czysty napęd, teraz mi to obojętne, byle robił kilometry i nie jęczał.

Rolhoffem kiepsko się smaruje, jest za gęsty i na wniknięcie w ogniwa potrzebuje więcej jak 12h.

[budka]

Przrpraszam za off topic ale czytajac to tak sie zastanawiam czy lancuch mozna wykapac w ropie czy zwyklej benzynie?

[Ultek]

Benzyna jest pochodną ropy, ale też dobrze rozpuszcza smary.

[nick]

Lepiej w ropie, bo nie wysusza jak benzyna. Ropa ma niewielkie, ale jednak właściwości smarne.  pozdr

[Koroliow]

A po co gotować w jakimś smarze, skoro nie będziesz miał żadnych korzyści z tego w stosunku do tradycyjnego smarowania olejem? Smar nałapie chyba jeszcze więcej syfu niż olej. 

[Ultek]

Kupiłem dziś nowy łańcuch Ultegra 6800 i założyłem do roweru, przekonany, że na fabrycznym smarze przejadę ze 150 km przynajmniej. Tak było z poprzednimi, więc wybrałem się w trasę. Tymczasem, w drodze, piszczał i zgrzytał, aż wstyd było kręcić. Poprawiałem naciąg linki, ale nic nie pomogło. Wiatr mocno świszczał w uszach, więc od czasu do czasu udawało się zapomnieć o denerwujących odgłosach. W domu okazało się, że sworznie kiety były suche jak pieprz. Gdy kręciłem korbą, ogniwa aż gwizdały. Ręką dało się wyczuć szarpnięcia łańcucha pracującego na koronkach. Tak więc, z tym fabrycznym smarowaniem nie jest tak różowo.

A tak w ogóle, to nie rozumiem tych, co kombinują z wynalazkami i eksperymentują z różnymi miksturami po to, by nie smarować łańcucha zbyt często. Ja oliwię napęd Squiritem co 2 dni, po ok. 140 km. To żaden wysiłek, ani ciężka praca. Zakropię, przetrę i jeżdżę bez niepotrzebnych oporów. No i łańcuch zawsze wygląda jak nowy. Dla własnej wygody warto poświęcić 5 minut. Dodam, że po każdej jeździe przecieram go wilgotną ścierką z Lidla, a raz w tygodniu, cały napęd – łańcuch, kasetę, korbę i kółka przerzutki myję Morganem. Nieraz, jak patrzę na czym ludzie jeżdżą, to litość bierze. Mam na myśli dbałość o rower.

[budka]

Tez mam nowy lancuch i rowniez 6800 ale jeszcze nie zalozony. Wychodzi na to ze trzeba go przesmarowac przed uzyciem.