2121 replies to this topic

[Ultek]

To zależy. Pierwszy miałem z rowerem, drugiego nie smarowałem, pamiętam, a trzeci sprawił niespodziankę. Przejedź się, to się okaże, czy jest naoliwiony. Mój był tylko polany z wierzchu, widocznie. Zakropiłem Squiritem i wszystko gra. Nie ma tragedii, tylko okazało się, że fabryczny łańcuch nie musi być taki idealny.

[System]

Obiecana fotka brudnego napędu.

 

MTB, przejechane 22 tys km - 3 łańcuchy - smarowanie co ok. 300 -500 km Rolhoff (a samo smarowanie - akustycznie czyli dopiero, aż zacznie łańcuch prosić o smar ) - napęd nigdy nie był czyszczony - zero obsługi poza smarowaniem.

Oczywiście jest bardzo brudny, ale przez ten czas tylko jeździłem, a nie bawiłem się w szejki, itp. ;p

 

Kaseta jest bardzo zużyta, czekam kiedy będzie mi przeskakiwać łańcuch.

 

Rower myję.

Attached Files

•  1234DR.jpg   59.45KB   49 downloads

[severall]

Nie wstyd Ci na czymś takim jeździć ?

[DrMike]

Napędu nie czyści się z pedantyzmu, albo dlatego że ma się za dużo wolnego czasu. Piach zmieszany ze smarem idealnie nadaje się do ścierania metalu zebatek. Dla mnie to dobry powód żeby wyczyścić kasetę

[1415chris]

 Rower myję.

 A ja myslalem, ze naped jest czescia roweru

[System]

Na pewno się ścierają koronki, ale to aż 22 tys. km przebiegu i napęd dalej chodzi czyli, jak bym mył napęd - to co do 40 tys. km bym dojechał ??  

 

A tak w rzeczywistości to kaseta z większej odległości nie wygląda aż tak źle:P, jak na makro zdjęciu w dobrym świetle. 

 

severall

Ten rower to prawie zimówka i sam (czyli rower) nie chce sobie napędu czyścić, a ja nie będę

A napęd nawet szmaty nie widział. )

 

Widzę, że koronki 15 i 17 są najbardziej zajechane(totalnie) - zawsze jeździły z blatem 44.

Ile jeszcze mogą te koronki pojeździć ??

[System]

Na te 22 tys. km nie wiem czy mi wyjdą ze 2 roboczogodziny obsługi napędu (głównie zmiana łańcucha) - jeździć trzeba !

A i czasu mam nie wiele, więc poniższy zestaw jest idealny.

 

Te świetne łańcuchy i kaseta to econo zestaw. 

kaseta - Shimano HG CS40

łańcuchy -  2 szt. Sram PC 38 i jeden Sram Pc 850

 

Kasety Srama szybko mi się kończyły, Shimano jest lepsze - przynajmniej w wariantach econo.

 

Jedynie przerzutka Deore dobija do końca - luzy i pewnie to ona wymusi wymianę całego napędu.

 

Może napęd mam w lepszym stanie, bo nie lubię po błocie jeździć i trochę przebiegów ma po szosie - w tym jednak, zima czyli sól.

 

Kolarzówki są trochę bardziej dbane - szmatą przeczyszczam łańcuch przed smarowaniem.

 

P.S.

Zrobię zdjęcie kasety przed smarowaniem - będzie dużo lepiej wyglądała !!

 

 

 

 

[Julkos]

Chłopaki jak się spisuje White Lighting w porównaniu do Squirta?

[mikroos]

Wypada fatalnie w porównaniu do czegokolwiek

[severall]

A ja obecnie testuje Morgan Blue Race Oil. Smaruje dobrze, napęd działa cicho i gładko, niestety tak jak zazwyczaj gęste smary tak samo brudzi. Po jednej jeździe łańcuch jak i kaseta przykryte są czarną mazią. Póki co moim faworytem nadal jest Finish Line czerwony.

[thorian]

Mam takie samo zdanie... po testach wielu wynalazków (rohloff, Squirt Lube, shimano, jakis motorex) wracam do pierwszego smaru jaki kiedykolwiek kupiłem, czyli czerwonego Finish Line'a.

[gibber]

Miałem czerwonego FL i przestałem używać tylko dlatego, że mi się szybko skończył i zaczęły się eksperymenty- Rohloff, Morgan, Motorex. W miarę sensowny, przynajmniej w przełaju jest Motorex Dry Lube, bo nie łapie tak syfu i starcza na te 150km.

[luki99]

To finish line czerwony zostawia srebrny naped:) ?

 

Mam rohloffa i teraz morgan race oil. Ten drugi na pewno mniej brudzi naped ale do srebrnego brakuje.

[Koniunl]

Potwierdzam, fl czerwony nie brudzi napędu, natomiast czy lepiej smaruje to juz inna sprawa. Trzeba nieco częściej go aplikować, bo napęd nawet w suchych warunkach zaczyna skrzypieć po paru jazdach.

[Kekacz]

Ostatnio używam Castrol Chain spray OR.

Zalety:

- łańcuch i koronki są czyste, 

- szybka aplikacja, osłaniając uprzednio jakąś tekturą koło i podłoże bo jednak smar pryska i może nabruździć,

- nie wymywa go woda,

- cisza przez pierwsze 80 km.

 

Wady:

- lekko klejący, drobne kamyczki mniejsze od 1 mm przyklejają się i zostają. Przetarcie boków i góry/dołu łańcucha szmatą z benzyną tuż po aplikacji smaru pozwala ograniczyć ten proces.

- wzrost głośności napędu powyżej 80 km dystansu, utrzymująca się potem na stałym poziomie do mniej więcej 200 km. Mimo wszystko głośność na akceptowalnym* poziomie przy kadencji 90-100.

 

* - akceptowalnym dla mnie

[System]

Rolhoff - ostatnie jakiekolwiek dotykanie łańcucha (czyli tylko smarowanie) 610 km temu, koronki trochę brudne (rower myję, lubię czysty rower i czarne koronki ) - myślę, że jeszcze ze 100 km pojeżdżę do następnej pracy przy łańcuchu czyli tylko smarowanie, które trwa ze 2-3 minuty.

 

Teraz dokładnie spisałem km i sam jestem ciekaw, ile jeszcze przejadę na jednym smarowaniu do "akustyki łańcucha".

Istotna rzecz - łańcuch nie widział deszczu.

 

 

[luki99]

Nie wiem jak mozna nasmarowac lancuch w 2-3 minuty;)   MI to zajmuje kolo 40minut - czyszczenie calego napedu tzn maszynka + juz przy okazji ogolnie calego roweru no i nalozenie smaru wytarcie po czasie nadmiaru i tak schodzi...

 

3 minuty to czyszcze czesto w zimowce i pewnie o taki rower/podejscie TObie chodzi - przecieram taka gabka namoczona w benzynie ze 2 razy potem smaruje i gotowe ale tutaj mi nie zalezy bo lancuch i kaseta kpl to jakies 80 zl, a tego roweru nie ma sensu czyscic - z zalozenia zimowka jezdzi w takich warunkach , ze po kazdej jezdzie i tak jest brudna

[Koroliow]

luki99 zobacz zdjęcie kasety w poście nr 583 a zrozumiesz dlaczego systemowi zajmuje to tylko 2-3 minuty. Sam nie jestem pedantem, i łańcuch nie musi lśnić, ale kupy brudnego smaru zmieszanego z piaskiem za darmo nie chce mi się w rowerze wozić. Chociaż czasami też mi się nieźle kaseta uświniła, bo smarowałem tak jak system, czyli tylko smarowałem i nic więcej nie robiłem.