51 replies to this topic

[1415chris]

O ile się nie mylę, to Jarek jeszcze wspominał, że sztywność i efektywne przyspieszanie ramka zawdzięcza krótszym rurkom tylnego trójkąta.

Pro ma trojkat 405mm, krotszy 385mm jest w modelu SL.

[pawelkepien]

W takim razie moja pomyłka, sorry.

[PsYhOl]

Ktoś mnie kiedyś prosił o recenzję ramy, bo zastanawia się nad jej kupnem. Nie miałem wtedy za wiele wolnego czasu(szczerze mówiąc go nie miałem ;>), a później o tym zapomniałem.

Nie liczyłem dokładnie ile już na niej przejechałem, ale w granicach 5 kkm.

Rower w międzyczasie dostał kilka drobiazgów - blaty Rotora Q-Rings 53-39, tylną przerzutkę DA, kierownicę alu Syntace(wygodniejsze chwyty), koszyki Elite, regulatory napięcia linek i osłonki. Myślałem nad sztycą, ale jednak zostawię tą, mimo tego, że średnio się prezentuje.

Dobra, przechodzę do ramy. Ma kilka minusów, ale to są drobiazgi i wg niektórych wcale nie muszą to być wady.

- przelotki przerzutek znajdują się na dolnej rurze, dzięki czemu nie rzucają się w oczy(to akurat plus), ale na poprzedniej ramie miałem je na główce ramy, dzięki czemu nie musiałem wcześniej stosować regulatorów napięcia linek na pancerzach tylko śrubowe
- przez to mocowanie przelotek trzeba stosować gumowe nakładki na pancerz dla ochrony lakieru(wcześniej tylko na hamulcowym musiałem założyć)
- linka przedniej przerzutki leci przez ślizg, a później opiera się na ramie ze względu na masywność węzła suportowego

+ masywność węzła suportowego - niesamowita sztywność, którą czuć podczas jazdy
+ lakier bardzo ładnie się prezentuje, choć średnio byłem do niego przekonany i łatwość czyszczenia w porównaniu do matowego jest nieporównywalna(zwłaszcza z jakiegoś błotka)

Inne plusy i minusy już były kiedyś opisane, więc piszę o innych. Nie zapisałem tego nigdzie wcześniej dlatego teraz nie kojarzę czy coś jeszcze miałem napisać.

Moją wymarzoną ramą jest oczywiście Canyon SLX, ale przy tych funduszach, jakie miałem, wziąłem tę ramę i tego nie żałuję. Prowadzi się bardzo dobrze i bardzo mi się wizualnie podoba ta jej masywność(waga jest może i spora, bo ok. 1300g, ale nie zależało mi bardzo na wadze ze względu na moje 80+ ), dzięki której sztywność też jest naprawdę bardzo odczuwalna. Gdybym miał jeszcze raz kupować nowy frameset mając ok. 3000zł na to, nie zawahałbym się wziąć ramę Luxtecha jeszcze raz.

Jakby ktoś miał jeszcze jakieś pytania, chętnie udzielę odpowiedzi.

[SPIKE]

ech , jakbyś zmienił klamkomanetki na te z prowadzeniem linek pod owijką :-) tak , wiem koszty są ,ale pewnie kiedyś sie uda .

[PsYhOl]

SPIKE, jak mi się uda znaleźć takie gdzieś do 7 stówek i te opchnąć gdzieś za 250-300(klamki muszę przepolerować ), to chętnie bym je sobie sprawił, ale pewnie będzie ciężko ze znalezieniem ich w tej cenie - pozbędę się jednak wtedy chwytu za korpus, którego zdarza mi się używać.

[danielasu2]

Super rowerek, kabelki pod owijkę ale to tylko szczegół.

[krzysztof1985]

Ile razy oglądam te zdjęcia - tyle razy się podniecam,
po prostu LUXTORPEDA

Nie ma czym kazdy buduje rower pod siebie , wzorow masz miliony :-P

[PsYhOl]

Dzięki Zenek. Cieszę się, że innym również się podoba. Są jednak na forum równie, ale także i fajniejsze maszyny Szkoda, ze tło jest jakie jest, ale trudno(chociaż dobrze kontrastuje z rowerem).

Pozdrawiam :]

[piotrkol]

Piękna maszyna, gratuluje

PS: widzę, że kolega z okolicy

[PsYhOl]

Trochę odmłodzony osprzętowo.



Korba DA ze wspomnianymi kiedyś Q-Ringsami Rotora - na początku było ciężko z udami, ale później się przyzwyczaiły. Zauważyłem obniżenie kadencji i wzrost obwodu uda(stare spodnie cisną).

Dorobiłem się klamkomanetek ST-6700 i kokpit rzeczywiście wizualnie zrobił się ładniejszy, bardziej estetyczny. Na przedniej klamce zauważyłem różnicę w oporze przy ciągnięciu przerzutki w górę, tylna chodzi tak samo lekko jak ST-6600. Górny chwyt jest wygodniejszy, ale nie ma już chwytu za korpus, który lubiłem przy mocnej jeździe na głównej drodze.

Kierownica Syntace CDR dużo wygodniejsza od FSA K-Wing. Rurki w górnym chwycie są masywne, a owijka gruba i miękka dzięki czemu nie brakuje mi górnego spłaszczanego chwytu.

Nowe hamulce z Planet-X też się bardzo dobrze sprawują, choć czasami mi się przesunie przedni minimalnie w bok i muszę go poprawić kluczem, żeby go wyśrodkować - nie trzyma go bardzo mocno w ramie mimo bardzo mocnego dokręcenia.

Rama nadal bardzo dobrze się sprawuje, jest potwornie sztywna, choć waga nie zachwyca - za tę cenę wziąłbym ją jeszcze raz Szkoda tylko, że formy brak, ale mam nadzieję, ze w przyszłym sezonie będzie z nią lepiej, bo nos już naprawiony - szkoda, ze jak zwykle z problemami i zgubną rutyną lekarską ;/

Mam jedynie pecha do szytek, bo co 2, 3 tysiące rozetnę jakąś na boku ;/ W tej chwili używam Tufo Hi-Composiite, a na testy czekają S33 Special. Droższych już nie kupię, bo rozciąłem Conti GP4000 i jedną Vittorię Corsę Evo, a drugą szlag trafił przez uszczelniacz i oczekiwanie na następną szytkę bez jazdy ani pompowania.

[mad]

Świetny sprzęcik. Można poprosić więcej fotek? Z naciskiem na korbę i klamki.

[PsYhOl]

mad, nie dziś. Muszę doczyścić w takim razie otwory w blacie, bo czyszczę tylko zęby i łańcuch No i wziąć rower na zdjęcia w mniej słonecznej porze.

[PsYhOl]

Miałem nie zmieniać sztycy, ale Syntace P6 już do mnie jedzie

Więcej fot.

[piotrkol]

piękny rower, na żywo jeszcze lepsze wrażenie. Szczególnie podobają mi się koła :-)