1149 odpowiedzi w tym temacie

[soar]

Czy wymieniał ktoś szprychy w kołach Fulcrum?

W moich FR3 pękła szprycha, koło się pokrzywiło i chyba całe trzeba zapleść od nowa.

Czy przeciętny mechanik ze sklepu rowerowego powinien sobie z tym poradzić, czy lepiej szukać specjalisty z tensometrem?

[1415chris]

Strzelila gdzie, przod, tyl? Tyl to chyba zaplot 2:1?

[soar]

tył, strona nienapędowa.

Tak, 2:1.

[1415chris]

Nie bede sie madrzyl piszac, ze przy takim zaplocie, kiey strzeli sprycha obrecz moze odksztalcic sie wiecej niz przy standardowym.
Zaczalbym od ustalenia jakie tam sa sprychy. Jak sam nie dlubiesz w kolach, to raczej oddalbym do kogos ogarnietego w temacie. Moze sama wymiana szprychy i jej podciagniecie, tak aby wyprostowac obrecz wystarczy.
Aczkolwiek, ja bym sprawdzil tensometrem jaki to mialo wplyw na sasiadujace szprychy.

[g88]

Szukam kół pod system tubeles, najlepiej stożki 40,50mm 
Co powiedzie o Bontrager Aeolus Pro 5 TLR Disc: https://www.trekbike...Code=grey_black

Trochę sporo ważą. Ewentualnie da się znaleźć coś na stożku 40/50mm w wadze 1500-1600g czy do 5000zł czy niebardzo ?

[dmxzor]

Szukam kół pod system tubeles, najlepiej stożki 40,50mm 
Co powiedzie o Bontrager Aeolus Pro 5 TLR Disc: https://www.trekbike...Code=grey_black

Trochę sporo ważą. Ewentualnie da się znaleźć coś na stożku 40/50mm w wadze 1500-1600g czy do 5000zł czy niebardzo ?

 

https://no-limited.p...ite-50-disc-sl/

 

1420g opona; ok. 4,5k

 

Popatrz na ich stronie, to jeden z wyższych modeli (Elite Race). Da się taniej ;-)

 

Chociaż w tej cenie ja brałbym jednak Bontragera z uwagi na ich politykę po sprzedaży.

[Dari]

Można też spojrzeć na Evanlite: https://evanlite.com.../#configuration

 

 

 

[g88]

Dzięki za info, te Evanlite wyglądają zacnie  
Warto jest dopłacać do piast DT240 czy standardowe DT360 też mogą być ? 
Rachet jaki byście polecali ? 

[alterego]

Mam Evanlite i polecam. Przygotuj się jednak, że możesz trochę poczekać. Obręcze produkują na Tajwanie, a na cle u nas potrafią nie raz długo czekać.
Pewność masz, że robią to dobrze i na miejscu. Ja odbierałem jeszcze ciepłe z centrownicy.

Czy do DT240 warto dopłacać to Ci nie powiem. Ja wziąłem DT350 bo stwierdziłem, że aż tak bardzo na gramach mi nie zależy. Różnica to głównie bebechy stal vs nierdzewka.
Wątpię żebyś zauważył różnice w kręceniu się.
"Podobno" 350 są lepiej uszczelnione, 240 potrafią być nieszczęśliwe jak się jeździ w deszczu.
Różnica w cenie jest ciężka do przełknięcia, ale jeśli $ nie są przeszkodą...

Jeśli chodzi o Ratchet to wydaje mi się, że większe znaczenie na to w MTB niż na szosie.
Osobiście wziąłem standard 18 i nie wiem czy bym zauważył jakby mi ktoś w nocy podmienił na 36 czy 54.

[4gotten]

...
Czy do DT240 warto dopłacać to Ci nie powiem. Ja wziąłem DT350 bo stwierdziłem, że aż tak bardzo na gramach mi nie zależy. Różnica to głównie bebechy stal vs nierdzewka.
Wątpię żebyś zauważył różnice w kręceniu się.
"Podobno" 350 są lepiej uszczelnione, 240 potrafią być nieszczęśliwe jak się jeździ w deszczu.
Różnica w cenie jest ciężka do przełknięcia, ale jeśli $ nie są przeszkodą...

...

Od pięciu lat jeżdżę na kołach opartych na piastach DT240 (RR21 Dicut) i przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów nie miałem żadnych problemów mimo jazdy w różnych warunkach pogodowych. Do tej pory w piastach kręcą się łożyska z pierwszego montażu. Nie używałem nigdy kół z DT350, tak że nie mam porównania, ale moim zdaniem DT240 są warte swojej ceny, zwłaszcza jeśli ma to być "inwestycja" na lata.

[g88]

Termin jest na końcówkę sierpnia, więc poczekam.

[big75]

Od pięciu lat jeżdżę na kołach opartych na piastach DT240 (RR21 Dicut) i przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów nie miałem żadnych problemów mimo jazdy w różnych warunkach pogodowych.

Pytanie- jakieś serwisy tych kółek czy tak po prostu ... (nie ma takiej koniecznośći , samoobsługowe). Pytam bo ja  na razie Dicut 21 tylko 2 lata wersja 2 tzn. bez ingerencji do  srodka.

 

 

Jak pamiętam 100 lat temu dałem kiedyś do ''serwisowania/smarowania/przeglądu'' koła w góralu ... to był początek problemów.

[4gotten]

Mam wersję, w której łożyska są ukryte pod specjalnymi dekielkami. Żeby je odkręcić trzeba użyć specjalnych narzędzi. Przez pierwsze dwa lata tam nie zaglądałem, bo nie miałem jak ich odkręcić. Teraz już raz na pół roku zaglądam, ścieram kurz, przesmaruję łożyska od zewnątrz, żeby zabezpieczyć je przed ewentualnym działaniem wody.
W międzyczasie wymieniałem już obręcze. Raz bo się zużyły, a drugi raz po kraksie, kiedy zębatki kasety z roweru kolegi wyrżnęły głębokie bruzdy na powierzchni hamującej. Za każdym razem korzystałem z firmowego serwisu i mogę szczere polecić. Ostatnio, kiedy okazało się, że do moich kół nie ma już dostępnych obręczy RR 440, które były używane w moich RR21, założono mi RR411. Pasuje idealnie i daje nadzieję na kilka kolejnych lat użytkowania, choć rozważam zakup zapasowych obręczy, tak na wszelki wypadek.

[tomekjak]

Co byście wybrali w cenie ok. 4000 - Token Ventous czy Roval C 38?

A może coś innego, pod oponę 25mm tubeless w wadze, max. 1550gr?

[cauchy]

Roval Alpinist CL (nie CLX)

https://www.instagra...d=16fj6diy4gqs6

W skrocie:
- 1373g
- 33mm rim
- 21mm internal
- 180tys jenow = ok 6.5kpln

[Dari]

1373 gramy z piastami DT 350?

[cauchy]

yyy to dużo czy mało? (jak na tą cenę wg mnie to i tak sporo)

[Argi]

yyy to dużo czy mało? (jak na tą cenę wg mnie to i tak sporo)

To są ciężkie piasty i stozki ok. 50mm na tych piastach mają problem, aby zejsc6 poniżej 1500g. Zwłaszcza pod tarczę, gdzie szprych jest więcej
Tyle, że tutaj profil obręczy dosyć niski, więc może... A cena? Piasty 800, dobre szprychy niech będzie 500, zresztą to moc cudownych obręczy. Nawet nie obręczy, naklejki na obręczy😆

[cauchy]

stożki to zło (na wietrze)

dla mnie 35mm to max, te 33mm to tak idealnie