2571 odpowiedzi w tym temacie

[ROZMIAR]

Już byliśmy na takim etapie (w czasówkach też dążą do zmian w przepisach), a potem wszystkiego zakazano. Ciekawe za ile lat się historia powtórzy

[severall]

W sumie ciężko jeszcze nazwać to zawieszeniem skoro tylne widełki przy suporcie są nadal tradycyjnie na sztywno przymocowane.

[1415chris]

https://www.flickr.c...guy/3067133172/

[nick]

Amortyzowany przód Cannon robił już kilkanaście lat temu. Przywiózł go ze Stanów brat mojego kolegi. Miałem okazję przejechać nim parę kilometrów, ale byłem wtedy zbyt zielony aby to ocenić.  pozdr

[severall]

Nie jest sztywno. Słyszałeś o belce skrętnej?

 

Pisząc sztywno miałem na myśli, że wciąż wykonane jest to z jednego kawałka karbonu bez swobodnego punktu obrotu. A to, że pewnie sposób konstrukcji w tym miejscu pozwala na odkształcenia w pewnym zakresie to już jest stosowane od dłuższego czasu.

[Prozor]

Oglądam właśnie Eurosport. Wiggins niedawno zrobił poślizg załatwiając innego kolarza przy okazji, później rzucił swoją amortyzowaną dogmę o krawężnik i dostał drugą. Przy okazji było parę zbliżeń zawieszenia (przed i po wywrotce).

[1415chris]

Co za idioci siedza za kierownicami serwisowych Shimano? Ja wiedzialem, ze z ta firma cos jest nie w porządku

[Koniunl]

Oglądam właśnie Eurosport. Wiggins niedawno zrobił poślizg załatwiając innego kolarza przy okazji, później rzucił swoją amortyzowaną dogmę o krawężnik i dostał drugą. Przy okazji było parę zbliżeń zawieszenia (przed i po wywrotce).

A ta druga to nie była przypadkiem ze starej serii bez amora?

[drm]

Tak, była.

I to mnie właśnie dziwi, dlaczego nie mieli na samochodzie sztuki z nowej serii?

Przez to Wiggins musiał (chciał?) zmieniać rower raz jeszcze na stary, na którym rozpoczął wyścig, po tym jak poprawiono coś przy nim w samochodzie.

[robo]

Ale wreszcie DOGMA nie ma tych pokręconych wideł, przez co zyskała - przynajmniej w moich oczach.

[Prozor]

Kotlet trochę odgrzewany, choć nie do końca:

Sram nie tak dawno, bo w połowie zeszłego roku, wprowadził do oferty Force 1, Rival 1 i S350 (choć te korby wyraźnie dedykowane do CX: tarcze: 38, 40, 42, 44, pozostałe mają jeszcze tarcze: 46, 48, 50 i dodatkowo Force 1: 52 i 54) i co ciekawe nie występuje w nich opcja hamulców szczękowych! Tylko tarczowe hydrauliczne. Oczywiście tarcze X-SYNC, żeby łańcuch nie spadał, nowa tylna przerzutka dopasowana do napędu 11 - nieco różni się od XX1, zwłaszcza, że XX1 nie występuje w tylu odmianach długości wózka co grupy 1 (Short: 11-26 do 11-28 /  Medium: 11-26 do 11-36 / Long 11-32 do 10-42).

 

Pierwotnie dedykowane były do CX, jednak:

"Last year’s game-changing upgrade for cyclocross has expanded to triathlon, criterium, and other 700c disciplines, paved and beyond pavement. With a host of drivetrain options, all featuring SRAM 1x™ technologies, and the broadest assortment of braking options available today, SRAM Force 1 is quietly simplifying the experience."

 

Co ciekawe w tabeli kompatybilności SRAM 2016 można znaleźć również informację, że dla grup 1x11 będą opcjonalnie przewidziane hamulce mechaniczne, ale... aktualnie w ofercie występują tylko i wyłącznie dedykowane do tej grupy hamulce hydrauliczne. Nie ma dedykowanych mini-v itp. Można było używać avidów i klamek dedykownanych do szosy, ale problem był ten sam co do użytku szosowego.

 

Mianowicie do użytku szosowego napędu 1x11 dotychczas należało użyć klamkomanetki szosowej (prawa) i klamki do hamulca S-500/S-900 - problem w tym, że bazowały one wyglądem na "starej" odmianie manetek, tej sprzed 2012r. Czyli jak ktoś chciał do hamulców szosowych 1x11 to albo 2 różne klamki wyglądowo, albo 1x10 ze starymi manetkami. Od kwietnia wprowadzili do oferty SRAM Force 1 ErgoDynamic™ (karbonowa, również w grupie Force 1 CX), od maja będzie również wersja Rival 1 (aluminium) z nowym wyglądem.

 

Reda 1 póki co nie planują - przynajmniej nie widać tego w tabeli kompatybilności 2016, ale jak byłoby zapotrzebowanie, to pewno prędzej czy później wprowadzą.

 

Ktoś chętny na napęd 1x11?

 

Na zakończenie parę fotek:

Nowa klamka hamulca przedniego:

 

Hydrauliczna klamka lewa:

Hydrauliczna klamkomanetka prawa:

 

Korba:

Dla mocarzy znajdzie się koło zębate 54:

 

No i przerzutka tylna (ze średnim wózkiem 11-36):

Sorry, wielkie coś, nie przeskalowało ;(

[severall]

Jakoś nie wyobrażam sobie 1x11 w szosie. Wprawdzie zasięg przy tarczy 50 i kasecie 11-32 czy 11-36  będzie znośny tak stopniowanie fatalne.

[Prozor]

Wiesz, możesz użyć krótkiego wózka i kasety 11/26 lub 11/28. Znam takich, którzy całe życie kręcą po nizinach i nawet pod duży wiatr nie używają małego koła zębatego korby. Na upartego da się jeździć i w trasie pagórkowatej np. ostatnio robiłem trening siły blat-oś, choć pod wzniesienia do 8% oczywiście używałem nieco bardziej miękkiego przełożenia. No ale kadencja 60 - 70 obr/min dla mnie tylko w wyjątkowych przypadkach, raz na jakiś czas. Raczej też sobie nie wyobrażam jazdy tylko na jednym blacie w moim terenie, ale założę się, że chętni się znajdą.

[severall]

Też w sumie prawda. Czasem jak się wybieram na płaski trening to nie używam małej tarczy.

No i trzeba też wziąć pod uwagę grono maniaków odchudzania.. jest to zysk pewnie 150-200 g. 

[Kekacz]

A wszystko by zaoszczędzić średnio 170g wagi (wg GCN)
Całość w ruchu




Kaseta o największej rozpiętości wygląda już niedorzecznie

[Prozor]

Oj, chyba więcej: mechanizm przerzutki w manetce, linka, pancerze, przerzutka przednia, małe koło zębate (ewentualnie łapacz łańcucha ;-)).

Pod warunkiem nie stosowania kasety 11-36 albo i większej ;-)

 

Trochę klipów na YT na ten temat jest, nie do końca podchodzi mi tłumaczenie z GCN, że w PRO raczej nie ma to zastosowania. Na płaskich czasówkach (i ogólne etapach) i owszem, jak najbardziej - o ile wystarczy im patelnia 54. Na innych wyścigach z podjazdami, faktycznie bez sensu. No ale ich stać na kilka rowerów na zawodnika i dobór pod potrzeby, prawda?

[ROZMIAR]

Widać producent z logiem sram poczuł się żeby zaproponować gówno

Maja fajny hamulec hydrauliczny na obręcz, ale nadal napis sram mnie odrzuca. W branży samochodowej zmienia się nazwę jak ma takie znaczenie.

 

[mikroos]

Taaa, uważaj, bo wszyscy w SRAM-ie się przejmą ogromnym i bogatym polskim rynkiem