56 replies to this topic

[nikodem]

hmm dobrym przykładem szybkiej jazdy w zakrętach, górach są zawodnicy euskaltelu szczególnie starsi, oni całe życie w górach spędzili ale oni to jeżdżą na granicy uślizgu
pamiętam jak na jednym etapie TdF tegorocznym na tym co zupełnie nieznany Kolumbijczyk pierwszy wjechał na jakąś tam super górę i na pierwszym zakręcie na zjeździe wyleciał
tam zawodnik euskaltelu zjeżdżał jak szalony- ideał

[Kamilo]

Oki, wszystko fajnie... mam tylko jedno pytanie... Załóżmy taką sytuację: prędkośc powiedzmy 45-50 km/h, zakręt w prawo, jesteś już mocno pochylony i czujesz że nie zmieścisz się na swoim pasie. Lepiej hamowac (jak jest się mocno pochylonym i zablokujesz koło to nie da się już wyratowac przed upadkiem, czyż nie?) czy może lepiej nie hamowac i liczyc ze z naprzeciwka nic nie wyjedzie, a może przyhamowac na tyle delikatnie zeby nie zaliczyc szlifu (tylko nigdy nie ma się pewności czy aby nie za mocno naciskasz na klamkę)? Co w takiej sytuacji? A ogólnie: jak jest się w ostrym zakręcie to lepiej nie hamowac czy ewentualnie pomyslec o tym przed zakretem(tak chyba jest bezpieczniej)? :-?

[Karbon]

Można lekko przyhamować ale ściskając oba hamulce. Pamiętaj też, że hamowanie w zakręcie prostuje tor jazdy, więc wyciąga Cię jeszcze bardziej na zewnątrz zakrętu.
Jeśli nie znasz zakrętu to nie szalej. Ja w czasach swojej doskonałości (wysokiej formy) gdy sporo jeździłem i na starych trasach miałem tak opanowane zakręty wraz z ich profilami, że przejeżdżałem je z prędkością równą 40 km/h a koledzy zwalniali do 35 km/h. Gdyby do mety było bliżej i nie płasko jak stół to taki zakręt mógł być świetnym miejscem do ataku. A tajemnica jego szybkości było lekkie zapadnięcie asfaltu przy wewnętrznej krawędzi.
Ale ciiii bo może jeszcze mi się ten zakręt przyda

[xGx]

najlepiej przyhamować lekko a nie na maxa(oczywiście lekko przed ) i liczyć że nic z naprzeciwka nie jedzie ;-)

do samego skręcania praktyka czyni mistrzem można skręcać rękami,nogami,całym ciałem a nawet łydkami tak jak konno ;p;p z czasem sie to wyrabia samo

[Karbon]

Wystawienie wewnętrznej nogi kolanem do wewnątrz zakrętu też skutecznie przenosi środek ciężkości.

[spros]

Wystawienie wewnętrznej nogi kolanem do wewnątrz zakrętu też skutecznie przenosi środek ciężkości.

tylko nie w ta strone co trzeba. odgiecie nogi wewnetrznej. powoduje co prawda przesuniecie masy okolic kolana blizej ziemi ale jednoczesnie przesuwa miednice (biodra) do gory. a to stanowi znacznie wieksza mase i to zlokalizowana w okolicy srodka ciezkosci a nie duzo ponizej jak kolana. znaczy sie efekt bedzie odwrotny do zakladanego.
odwrotnie - przycisniecie wewnetrznego kolana do ramy powoduje przesuniecie sie miednicy w dol co znacznie poprawia stablinosc.
kolano wyciaga sie na motocyklach, ale tam jak juz bylo powiedziane, cialo pochylone jest bardziej niz pojazd.

[ERDE]

[quote name="spros"][quote]
kolano wyciaga sie na motocyklach, ale tam jak juz bylo powiedziane, cialo pochylone jest bardziej niz pojazd.[/quote]

z tym, że nie do końca, na motocyklach są generalnie 3 szkoły skręcania, ale to temat nie na to forum...

[Karbon]

Wystawienie wewnętrznej nogi kolanem do wewnątrz zakrętu też skutecznie przenosi środek ciężkości.

tylko nie w ta strone co trzeba. odgiecie nogi wewnetrznej. powoduje co prawda przesuniecie masy okolic kolana blizej ziemi ale jednoczesnie przesuwa miednice (biodra) do gory. a to stanowi znacznie wieksza mase i to zlokalizowana w okolicy srodka ciezkosci a nie duzo ponizej jak kolana. znaczy sie efekt bedzie odwrotny do zakladanego.
odwrotnie - przycisniecie wewnetrznego kolana do ramy powoduje przesuniecie sie miednicy w dol co znacznie poprawia stablinosc.
kolano wyciaga sie na motocyklach, ale tam jak juz bylo powiedziane, cialo pochylone jest bardziej niz pojazd.

Zauważ, że tak się ratują zawodowcy gdy zrozumieją, że przegieli z prędkością na zakręcie

[spros]

gdyby "ktos" przegial na zakrecie i wylatujac z roweru oslanial rekami glowe, to tez bys mniemal ze uniesienie rak powyzej oczu jest niezbedne aby skrecac jak "ktos"? co innego jest minimalizowac skutki bledu a co innego do bledu nie doprowadzic.
podniesienie srodka ciezkosci w skrecie powoduje znaczne wytracenie predkosci oraz wypionowanie ukladu rowerzysta - rower, co przyczynia sie do mozliwosci dalszego zmniejszenia predkosci porzez dohamowanie. ale nie jest to sytuacja poprawnego skrecania tylko proba eliminowania skutkow nieprawidlowego wejscia w zakret.

[Karbon]

I o to chodzi koledze Kamilo.
Dawno nie jeździłem "wyścigowo" i zapomniałem o przeżyciach, więc nie potrafię dokładnie opisać co i jak się robi, co się czuje.

[Kamilo]

No więc teraz się pogubiłem... według Spros`a lepiej trzymać wewnętrzną nogę bliżej ramy bo to obniża miednicę, zatem i środek ciężkości :mrgreen: , tak? Karbon twierdzi że obniżyć środek można poprzez wychylenie wewnętrznej nogi, tak? Tak czy inaczej nie tego chciałem się dowiedzieć... Załóżmy że jadę z górki ze sporą prędkością, jestem mocno pochylony, rower ucieka mi na lewą stronę jezdni (na pobocze-zakręt lewy) a do końca zakrętu jeszcze daleko... Co wtedy robić, hamować czy jeszcze bardziej się pochylić, obniżając środek ciężkości (pomijając metodę)? Co Wy robicie najczęściej w takich sytuacjach?

[spros]

Co Wy robicie najczęściej w takich sytuacjach?

mysle ze nikt sie nie przyzna, bo strasznie smierdzi :-)