32 odpowiedzi w tym temacie

[Petri]

Przyjmijmy tak po prostu, ze jest to punkt , z ktorego dystans do krawedzi obreczy jest jednakowy ) albo tak jak jest na zdjeciach MINI-MAN'a . To samo.

[s2power]

Otwor powinien byc wiercony w sposob zapewniajacy rowny dystans od jego brzegow do krawedzi felgi. Pod kate, czy nie, to juz zalezy czy profil obreczy jest asymetryczny czy nie. Wywiercenie otworu blizej ktorejs z krawedzi felgi znacznie wplynie na oslabienie jej wlasciwosci mechanicznych. Innymi slowy sztywnosc profilu i odpornosc na obciazenia bierze w lebi to powaznie. TO JEST WADA FABRYCZNA, inaczej BUBEL

[morning bell]

Póki co ustaliłem, że na dwóch innych egzemplarzach kół Mavic Ksyrium: Elite oraz SL Red (srebrne frezowania) otwór na wentyl również jest przesunięty w stronę napędu, czyli tak jak u mnie.

Obręcz ma asymetryczny profil: http://www.bikyle.co...icSLRims_08.jpg

Patrząc na obręcz z góry, wentyl znajduje się centralnie na środku opony i jest prostopadły do podłoża. Górna "płaszczyzna" obręczy nie jest idealnie na środku (asymetryczność), więc żeby wentyl znajdował się na środku opony i dętki, otwór nań musi być wywiercony blisko krawędzi obręczy.

Dodatkowo, w konsternacje wprowadza to zdjęcie: http://www.bikeradar...othing-17247/9/

W opisie pod zdjęciem jest stwierdzenie o asymetrycznej obręczy, dodatkowo żeby podkreślić ten fakt robią zdjęcie z wyeksponowanym, przesuniętym otworem na wentyl. Mavic strzeliłby sobie w stopę, publikując w Bikeradarze zdjęcie wadliwej obręczy w artykule, który ma reklamować ich produkty.

Poza tym, czy jest możliwe, żeby na rynku pojawiło się kilka kół z wadą fabryczną - modele które porównywałem? (Choć z polskimi handlarzami to nigdy nic nie wiadomo...).

Tak, czy inaczej, napisałem mail do HH w tej sprawie. Napiszę też do Mavic, tylko muszę wygrzebać w sieci jakiś e-mail inny niż ogólny, żeby wiadomość nie przepadła.

Generalnie już sam nie wiem, czy jest to wada fabryczna czy nie...

[przemonr1]

Wywiercenie otworu blizej ktorejs z krawedzi felgi znacznie wplynie na oslabienie jej wlasciwosci mechanicznych. Innymi slowy sztywnosc profilu i odpornosc na obciazenia bierze w lebi to powaznie. TO JEST WADA FABRYCZNA, inaczej BUBEL

Skąd masz takie informacje? Pytam, bo u mnie sprawa wygląda identycznie (w Elicie), a jeździłem na nim po niesamowitych dziurach i to w wyścigach gdzie sprzęt cierpi najbardziej. Na brak sztywności również nie narzekam, wręcz przeciwnie - to chyba ich największa zaleta. Natomiast nie wykluczam, że masz racje, tylko chciałbym poznać źródło.

[s2power]

przemonr1, to czysta fizyka. Profil felgi oslabia sie jesli otwor bedzie przesuniety w strone ktorejs z jego bocznych scianek. Wyobraz sobie, ze wycinamy zewnetrzna, pozoma scianke profilu. Teraz pomysl, co bedzie bardziej odporne na odksztalcenia, 2 katowniki (otwor na srodku), czy katownik i plaskownik (otwor przy krawedzi). To tak w uproszczeniu oczywiscie Mavic zaliczyljuz pare spektakularnych wtop, wiec ja juz sie niczemu nie dziwie. Mam u siebie w MTB Crossmaxy SLR (tak samo frezowane) i otwory sa dokladnie na srodku, choc to jednak inna srednica itp.

[przemonr1]

s2power, dla mnie czysta fizyka będzie jak rozrysujesz/zasymulujesz mi siły działające na koło i wykażesz to osłabienie. Narazie to jest nie czysta fizyka, a czyste gdybanie (może słuszne może nie). Ja użytkuję Elity prawie rok i nie zauważyłem żadnych efektów ubocznych - może teraz jak już wiem, że powinienem to zauważę :mrgreen:

[s2power]

s2power, dla mnie czysta fizyka będzie jak rozrysujesz/zasymulujesz mi siły działające na koło i wykażesz to osłabienie. Narazie to jest nie czysta fizyka, a czyste gdybanie (może słuszne może nie). Ja użytkuję Elity prawie rok i nie zauważyłem żadnych efektów ubocznych - może teraz jak już wiem, że powinienem to zauważę :mrgreen:

Nie ma sprawy, mozna policzyc a nawet zrobic symulacje, tylko nie wiem czy zdajesz sobie sprawe z kosztow symulacji dynamicznych 3D. Oczywiscie producent mogl przyjac, ze takie oslabienie jest do przyjecia i obrecz to zniesie, tylko nie jest to "czyste" rozwiazanie.

[przemonr1]

s2power, czyli pozostajemy w sferze domysłów.

Dodam tylko, że byłem dzisiaj u znajomych w sklepie rowerowym, obejrzałem dwie pary Elitów i jedną SLów i wszystkie tylne koła mają otwór wywiercony "bliżej strony napędu". Dodatkowo obaj znajomi mają Elity w swoich prywatnych rowerach, też z niecentralnie wywierconymi otworami.

Na stronach sklepów rowerowych również są umieszczone zdjęcia (podejrzewam że pochodzą od Mavica, bo są takie same) z asymetrycznie wywierconymi otworami. Rozumiem odwalić fuszerę, ale się nią chwalić?
http://www.primera-s...-wts-12119.aspx Może ci co mają centralnie, kupili wybraki? :mrgreen:

[s2power]

Czyli Mavic "policzyl", ze zmiana wytrzymalosci felgi poprzez takie wiercenie otworu nie wplynie negatywnie na bezpieczenstwo uzytkownika. Mam nadzieje, ze faktycznie to policzyli bo w przypadku nieslawnych R-Sysow to chyba ta matematyka wziela w leb. Oby tutaj bylo inaczej.

[morning bell]

Otrzymałem dziś odpowiedź od polskiego dystrybutora Mavic.
Wygląda na to, że umiejscowienie otworu jest prawidłowe.

Dziękuję wszystkim za pomoc w rozwikłaniu tej "ciekawostki".

1500 wattów pod nogą! :mrgreen:
Szerokości!