4494 replies to this topic

[marceln]

Przecież widać karbonowe grube szprychy i anodowane na zielono elementy ;/ Z resztą tych wypadków było mnóstwo, ten nie jest jedyny.

[Karbon]

vmax, Jaki masz dowód że to koło Mavic'a. Co prawda widziałem już takie fotki ale z bliska zdjęcie było a nie z 50m. Była taka akcja że wyminiali te koła bo coś było zje**** z przednim i bali się że ktoś się zabije.

A no taki, że Mavic wycofał ze sprzedaży WSZYSTKIE R-Sys'y, a także każdy kto kupił je powinien zwrócić dostając za darmo Aksiumy, a w momencie poprawy konstrukcji R-Sys dostał nowe R-Sys'y.»

[mateusz661]

Przeglądając niemieckiego ebaya znalazłem taki wynalazek http://cgi.ebay.de/S...=item3356ff1bd8 i http://cgi.ebay.de/S...=item3efa42a68d Zainteresowało mnie to i rozważam kupno takiego czegoś. Nie orientuje się ktoś na ile sztywne to jest, czy odpowiednio sztywno to trzyma się koła itp. A najbardziej zastanawia mnie na ile to poprawia właściwości aero koła, przecież szprychy są osłonięte przed wiatrem, ale jednak obracają się wewnątrz gdzie również powietrze stawia im opór :?: Spotkał się może już ktoś z was z czymś podobnym :?:

[robo]

Moje koła szosowe:

1. Obręcze: MACH1 szosa BOS RoadRunner - czarne.
2. Piasty: MICHE Primato Syntesi (Campagnolo) - czarne.
3. Szprychy: DT 2mm - srebrne

Zaplot standardowy w 3 krzyże.
Składał je Marcin Olszewski (BIKOM, OLSCH), zapłaciłem 550 PLN, ale to było w 2007r.

linki do CHRINA:
http://www.e-rowery....o/_info/?id=487 - ale tu brak chwilowo brak
http://www.twomark.p...=1322&id_typu=1
http://www.rowery.by...na srebrna.html
Jest gdzie kupić.

[Karbon]

Pojeździłem sobie na moich nowych kołach z obręczami Edge 1.45. Mimo profilu 45 mm obręcze nie są wrażliwe na wiatr. Zestaw Edge 1.45 + szytki Vittoria Corsa Evo CX jest niesamowity. Obręcze tłumią wibracje powstałe przy przejeździe przez pęknięcia asfaltu lepiej niż obręcze szytkowe Matrix Iso-2 o profilu 20 mm. Odczucia podobne niż w przypadku najniższych szytkowych obręczy. Sztywność koła przedniego jest fenomenalna - trudno je nagiąć ręką. Jest znacznie sztywniejsze niż większość gotowych kół cięższych znacznie. Tylne koło jest trochę mniej sztywne, ale czuć to tylko przy odginaniu obręczy w bok ręką. Podczas jazdy czuć tylko świetne przenoszenie mocy na szytkę przez 16 szprych naplecionych na 3x.
Szytki VCX mają większą "bezwładność" w przenoszeniu wibracji i wstrząsów. Dzięki obręczą i VCX nie czuć tak małych nierówności jak obręczach aluminiowych i szytkach Tufo.
Mam VCX 21 mm. Obręcze Edge maja krzywiznę idealną do szytek 23 mm. 21 mm nie leżą tak świetnie w nich (gorsze spasowanie przy krawędziach obręczy). Obręcz jest szersza niż założona na nią szytka.
Jechałem bo bardzo gładkim asfalcie i nie czułem miejsc, w którym znajdują się wentyle mimo, że VCX nie są idealnie spasowane ponieważ mają dużo taśmy wokół wentyla i trochę odstają od obręczy w tych miejscach.
Hamowanie jest super na tych obręczach. Hamulce bardzo dobre. Wczoraj miałem nawet okazję wprowadzić tylne koło w poślizg i ustawić go bokiem ponieważ jakaś menda z agencji ochrony wyjechał Yarisem ze stacji benzynowej wymuszając pierwszeństwo. Miał uchyloną szybę więc "chu** jeb***" do niego doleciały
Dziwny dźwięk towarzyszy hamowaniu - jak mokra obręcz aluminiowa, ale za to znacznie skuteczniej się hamuje.
Jestem zafascynowany tymi kołami.

[kubano]

Karbon, Co się dzieje z taką obręczą jak dostanie ostro z boku? Połamie się czy jak bo alu to będzie "tylko" krzywa :?:

[Karbon]

Wykrzywi się, ale to z powodu szprych, a nie samej obręczy. Przy bardzo mocnym uderzeniu pęknie.

[SPIKE]

Nie czułeś podmuchu wiatru ??
hm, jak ja zmieniłem koła z niskiego profilu na coś ala Rigida dp-18 to czułem jak mi przód spyla na bocznym wietrze jak było odsłonięte pole.
\Może cięższe obrecze mocniej reagują ??

[dyki]

Karbon, wrzuc moze na NDS jakies Sapimy CX albo cos w ten desen? ;-) Jak gdzies upolujesz to daj znac, bo sam na nie poluje juz troche...

[Karbon]

dyki, jak gdzieś upolujesz CX to daj znać

SPIKE, DP18 to tylko 30 mm. Jechałem szeroką aleją wyniesioną wyżej niż pola (al. Ofiar Terroryzmu 11 Września w Łodzi). Rower prowadził się stabilnie. Napiszę coś więcej gdy zrobię trasę kilkadziesiąt kilometrów; nie wiem czy to się uda w tym roku.
Szprychy miałeś płaskie czy okrągłe? Okrągłe są wrażliwe na wiatr, szczególnie zaplecione radialnie - nawet 1,5 mm radial straszliwie świszczą na wietrze.

[jarek996]

Karbon, mowisz , ze tych "podwyzszen" przy wentylu nie czujesz ?
Ja przez to gowno pozegnalem sie z VITTORIAMI. Zawsze cos tam tluklo ( fakt , ze malo , ale bylo to irytujace) .Przejde chyba na CONTI. Ponoc sa lepiej zrobione "w tym fragmencie".

[Karbon]

jarek996, gdybyś miał takie dziury w obręczach przy wentylu jak w obręczach LEW to byś nie czuł kompletnie zaworów. Ja jechałem, jak już pisałem, po nowym asfalcie, równym, ale z grubego żwiru, który powodował pewne wibracje. Ale wentyli nie czułem, być może dlatego, że przesiadłem się z Tufo, w których wentyl dawał o sobie znać, ale tylko na bardzo dobrych nawierzchniach.
Pojeżdżę więcej to napiszę co i jak. Niestety nie mam dróg gładkich jak stół w okolicy. Większość robiona z grubszego żwiru.
Conti nie grzeszą trwałością. Spieprzyli sprawę z tą wkładką vectranową. Było lepiej bez niej.
Po Vittoriach pomyśle o Veloflex'ach Carbon. Cena wysoka, ale trudno.

[dyki]

jarek996, duzo zalezy tez od sztuki klejenia i od wyprofilowania dziury w obreczy. Przy Vittoriach troche trzeba miec wprawy zeby zniwelowac to wybrzuszenie

[COST]

miał ktoś styczność z obręczami accent roadrunner ? http://www.velo.com....=1&pk=%&id=1309
czy ta waga katalogowa jest osiągalna?

[marceln]

miał ktoś styczność z obręczami accent roadrunner ? http://www.velo.com....=1&pk=%&id=1309
czy ta waga katalogowa jest osiągalna?

mój ojciec je miał w swoim starym rowerze. Ciężkie niemiłosiernie, ale nie pamiętam by na nie narzekał. Wydają się być solidne za tę kasę.