4494 replies to this topic

[leslaw]

W pojęciu komfortowych kół i pracy szprych nie chodzi o różnice naciągnięte-luźne szprychy,bo to rzeczywiście nic nie daje, tylko o ich prace przy naciągu powiedzmy 80kgf a 100-110kgf. Rożnica w sztywności szczególnie bocznej jakaś będzie. :-D

W tym rzecz, że różnicy w sztywności nie będzie. Zmiana długości szprychy wywołana zmianą jej obciążenia o 1kgf będzie taka sama dla szprychy naciągniętej z siłą 80kgf jak i 110kgf. Tak wynika z prawa Hooka: odkształcenie=stała x naprężenie. Bądźmy ściśli, gdy teoretyzujemy.

[tropheus]

Co o tym myślec ? http://www.alibaba.c...808_Wheels.html

a to?
http://www.alibaba.c...SLR_Wheels.html

.. to że tyle naprawdę powinny kosztować koła mavica, zippa itp. :mrgreen:

Odradzam ten serwis - 2 razy zamawiałem od zarejestrowanych tam ludzi telefony - raz zamiast sony ericssona w960 dostałem suny ericssuna (podróbę tego modelu http://tnij.com/n9XDA ), a za drugim razem po wpłacie kontakt z kolesiem się urwał...

Oczywiście oba telefony miały być w 100% oryginalne, co sprzedający potwierdzali mailowo i przez telefon...

Nie warto.

[GrzegorzP]

I kasa nieodzyskana ? Płatnośc Paypal ?

[tropheus]

Kasa przepadła.
Płaciłem przez western union - nikt nie akceptował paypal'a.

[Mac]

W pojęciu komfortowych kół i pracy szprych nie chodzi o różnice naciągnięte-luźne szprychy,bo to rzeczywiście nic nie daje, tylko o ich prace przy naciągu powiedzmy 80kgf a 100-110kgf. Rożnica w sztywności szczególnie bocznej jakaś będzie. :-D

W tym rzecz, że różnicy w sztywności nie będzie. Zmiana długości szprychy wywołana zmianą jej obciążenia o 1kgf będzie taka sama dla szprychy naciągniętej z siłą 80kgf jak i 110kgf. Tak wynika z prawa Hooka: odkształcenie=stała x naprężenie. Bądźmy ściśli, gdy teoretyzujemy.

Biorąc pod uwagę złożonośc "fizyki kół" nie będe oponował że tak jest bo prawo hooka ma tutaj rzeczywiście zastosowanie.Tyle że mocniej naciągnięte szprychy trudniej jest zluzować bo potrzebują do tego wiekszej siły by pokonac bariere elastyczności niż słabiej naciągnięte. Dlaczego łatwiej jest przegiąć luźniejsża szprychę(strunę,stalową cięciwe w łuku) niż naciągniętą?Nie ulega za to wątpliwości że sztywnosc zależy m.in. od kształtu i przekroju użytego materiału.Dlatego grubsze szprychy sa sztywniejsze i dlatego obrecz niskoprofilowa ugina się minimalnie na nierównościach podczas jazdy łagodząc przenoszenie drgań.

[dyki]

Koło z pracującymi szprychami to złe koło. W takim razie wnioskuję, że komfortowe koła szybko się rozcentrowują i siłą rzeczy nie mogą być trwałe.

optymalnym naciagu (nie tam zadnym ekscesywnym).

Czytaj dokladniej ;-) Optymalny naciag to przeciez taki, przy ktorym szprychy nie pracuja. Nie ma mowy tutaj o rozcentrowywaniu sie. Rozcentrowywanie sie kol spowodowane jest zlepkiem wielu przyczyn.

[Mac]

Dominik, a nie lepiej coś z okuciami i mocniejszego i waga do 450-460g?200zł za komplet czy sztukę? Bo za komplet to coś z alexów,jak za sztukę to Ambrosio,ew. Mavic open pro,cxp33 lub jakiś FIR.

[leslaw]

W pojęciu komfortowych kół i pracy szprych nie chodzi o różnice naciągnięte-luźne szprychy,bo to rzeczywiście nic nie daje, tylko o ich prace przy naciągu powiedzmy 80kgf a 100-110kgf. Rożnica w sztywności szczególnie bocznej jakaś będzie. :-D

W tym rzecz, że różnicy w sztywności nie będzie. Zmiana długości szprychy wywołana zmianą jej obciążenia o 1kgf będzie taka sama dla szprychy naciągniętej z siłą 80kgf jak i 110kgf. Tak wynika z prawa Hooka: odkształcenie=stała x naprężenie. Bądźmy ściśli, gdy teoretyzujemy.

Biorąc pod uwagę złożonośc "fizyki kół" nie będe oponował że tak jest bo prawo hooka ma tutaj rzeczywiście zastosowanie.Tyle że mocniej naciągnięte szprychy trudniej jest zluzować bo potrzebują do tego wiekszej siły by pokonac bariere elastyczności niż słabiej naciągnięte. Dlaczego łatwiej jest przegiąć luźniejsża szprychę(strunę,stalową cięciwe w łuku) niż naciągniętą?Nie ulega za to wątpliwości że sztywnosc zależy m.in. od kształtu i przekroju użytego materiału.Dlatego grubsze szprychy sa sztywniejsze i dlatego obrecz niskoprofilowa ugina się minimalnie na nierównościach podczas jazdy łagodząc przenoszenie drgań.

Oczywiście, że mocniej naciągnięte szprychy trudniej zluzować. Ale wyznacza to tylko granicę obciążenia koła, której nie wolno przekraczać. Nic nie ma do sztywności.

Szprycha mało naciągnięta jest dlatego łatwa do przegięcia, gdyż o jej "bocznej sztywności" decyduje tylko jej naciąg i długość - zachowuje się jak struna. Prawo Hooka nic tu do rzeczy nie ma - to tylko dodawanie wektorów i podobieństwo trójkątów. Jeżeli się nie pomyliłem to ugięcie (a) na środku szprychy o długości l, pod działaniem siły F wynosi:
a=Fl/(4N), gdzie N to naciąg
Tylko, że ten rodzaj pracy nie występuje przy normalnym użytkowaniu koła. No chyba, że nam patyk wpadnie ;-)

Oczywiście, że koło na obręczy niskoprofilowej i z cieniowanymi szprychami będzie bardziej podatne promieniowo. Ale szprycha leżąca na półce i zamontowana w kole różni się może 0,5mm na długości. Więc w zakresie zmienności obciążeń podczas jazdy pracuje może 0,2mm... A przy tym samym obciążeniu opona ugina się o kilka milimetrów... Jakie znaczenie ma wobec tego to dodatkowe 0,2mm?

Skrajnie słabo naciągnięte koło rzeczywiście będzie trochę bardziej podatne. Wynika to z pracy zagiętej części szprychy w otworze piasty. Ale jest to sytuacja nienormalna i szprychy w takim kole szybko pękają przy łebkach.

[SPIKE]

Komfortowe koła ???
hm , niewielka różnica w naciągu szprych daje takie odczucie.
no chyba że ktos nie dobrał kół pod swoją wage i jest po prostu za ciężki.

[Akademicki]

Mam 700zł, ważę 67kg (będzie mniej spokojnie), jeżdżę tylko po szosie. potrzebuję lekkich kół do pościgania się (niestety więcej dać nie mogę), do treningów mam inne.

możecie polecić mi jakiś zestaw (pod shimano 9-biegowe, oponka)?
będę bardzo wdzięczny

[Bikemaster]

Podpowie ktoś jakie dać szprychy do klasycznych szytkowych (12mm wys.) obręczy 36H i piasty Tiagra? Koło przednie, waga bikera to 75 kg.
Rozważam 2,0-1,8 z nyplami mosiężnymi.

[SPIKE]

możesz dać spokojnie.

Akademicki - poczytaj se posty wczesniej i nie powielaj pytań.

[Isgenaroth]

Czy można zamontować koła z tylną piastą 130 mm do ramy roweru crossowego z rozstawem 135mm. Rower ten to Kellys Axis?

[leslaw]

Da się - na siłę. Ja bym czegoś takiego nie zrobił. Lepiej wymienić ośkę na MTB i dodać 5mm podkładek z lewej strony. Należałoby też przeciągnąć obręcz na szprychach ale to tylko 2,5mm...

[bonifacy]

mozesz zalozyc, w teori moze peknac, ale to tylko teoria, jeszcze sie nie spotkalem by komus to peklo
a znam kilka osob ktore szosowe piasty novateca uzywalo w mtb

a np merida w swoich hybrydowych ramach ma haki 132mm - mniejszy stres i wiekszy wybor piast

[Dzielak5]

Co powiecie o tych kołach ?
http://allegro.pl/ko...1223187104.html

jaka może być waga ?
Czy wstawie do nich kasete 7 rzędów ?