4494 odpowiedzi w tym temacie

[maciej1986]

Co do obręczy, to przy 120zł, lepiej byłoby wziąć Mavic Open Sport lub CXP22.

[SPIKE]

Da 22 są dostepne , ale na 32 otw i srebrne na dodatek.
Da 28 to duzy stożek, ciężkie obrecze.

[pawel1983pl]

Znalazłem DA22. Jakiej długości te szprychy maja być? Orientuje sie ktoś?

[Bikemaster]

Kupujesz piasty i obręcze. Piasty wymiarujesz, ERD obręczy zczytujesz i wszystko wbijasz do kalkulatora DT.

http://www.dtswiss.c...Calculator.aspx

szprychy to Sapim Race 2,0/1,8/2,0 mm

A nie lepiej dać na tył DS szprychy o stałej średnicy? Waga Twa jest całkiem spora więc moze warto zrezygnować z tyłu po stronie z cieniowanych szprych?

Dodam jeszcze od siebie że warto na oba koła dać nyple mosiężne.

[Bikemaster]

na jakich kołach jeździsz że mówisz żeby dać na tył DS dać szprych 2,0?

Vento które z tyłu ma 27 szprych 2,0-1,5, z przodu 24 szprychy 2,0-1,5. Całość przedziwny zaplot G3. Koła zdecydowanie za mało sztywne.

Z tego co się zorientowałem pawel1983pl szuka bardzo solidnych kół a takie może uzyskać stosując szprychy 2,0. W porównaniu z 2,0-1,8, szprychy o stałej średnicy nie będą AŻ TAK cięzkie aby to przeszkadzało, a bez wątpienia koło byłoby pewniejsze

[Karbon]

pawel1983pl, spokojnie możesz dać szprych 2.0-1.8-2.0 i alu nyple do takiego zestawu;)

Alu nyple na tył to wielka głupota. Tylko ktoś kto ma zerowe doświadczenie w budowie kół daje alu nyple na DS.
Jeśli daje się tak sztywne i mocne obręcze jak DA28 to nie szuka się kilkunastu gram oszczędności na szprychach na DS. Szprychy 1,8 są znacznie bardziej plastyczne niż 2,0 mm.

[SPIKE]

2/1.8 wystarczą na przód i tył, alu nypelki daj tylko na przód, przynajmniej jakbym ja robił to tylko w ten sposób się podpisał na taką wage ewentualnie.
Co do nypli alu to długość szprych jest ważna w dobraniu, a takze robota.
Nie ułożysz dobrze szprych zaciagając, przeciągniesz conieco gdzieś i zwłaszcza tył leci po pewnym przebiegu elegancko.

[pantani]

Nie demonizowałbym tak alu nypli w tylnym kole. Jeśli koło robi dobry magik nie ma prawa nic się dziać. Mnówstwo ludzi jeździ na alu nyplach w MTB i dają radę. Ostatnie 5 lat przejeździłem na dwóch kompletach kół i w obu miałem alu nyple przód + tył. I żaden nypel nie pękł - a kilka szprych urwałem. Co lepsze w jednym w kompletów w tylnym kole były za krótkie szprychy tak że 2-3 zwoje wystawały z alu nypla - i chodziło(NDS). Nawet jakby coś się stało to nyple to groszowe sprawy.

pzdr

[Karbon]

pantani, spróbuj naciągnąć szprychę z siłą 120 kg przy pomocy alu nypla. Rozpadnie się on w kluczu, albo ukręci zaraz za kluczem. "Dobry magik" mówisz? Czyli taki, który DS naciąga na 90 kg. To mi dopiero magia - odpustowa.

[brzoza44]

Witam forumowiczow!
Mam sprawe, kupilem komplet piast novatec 171 172 na maszynach i mam w starym komplecie obrecze alex da22 i mysle czy dolozyc do tego sapimy laser 2-1.5-2 tylko nie mam pojecia jakiej dlugosci potrzebuje.. i czy kola straca na sztywnosci w porownaniu z tymi standardowymi szprychami??
gosciu na allegro ma 258, 261, 263.. nawet nie wiem jak zmierzyc. pomozecie?

ps dodam ze waze jakies 82 kg..;/

[SPIKE]

Ja tylko dodam że mtb to nie szosa, to całkiem inne koło, innej długości szprychy inaczej naprężenia sie rozkładaja, to dwie odmienne sprawy, im mniejsze koło tym mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia.

Jak naciskasz na pedał to jak gną się szprychy w 28", a jak w 26 , a jak w 20 ???
Szprycha w tym momencie pracuje jak ramie, czyli im dłuższe tym bardziej narażone na uszkodzenie, zwłaszcza na końcach, im cieńsza szprycha tym to ramie jest bardziej wiotkie - reasumujac - cienkie szprychy dla cienkich rowerzystów, grubasy musza mieć grubsze :mrgreen:
I więcej szprych tym siła jest bardziej rozprowadzona na ilosć szprych, im mniej - tym szprychy powinny być mocniejsze w główce i nyplu.
Shimano np stosuje nyple niestandardowej grubosci aby wytrzymały przeciązenie - ścinanie inaczej mówiac, bo każda siła przyłożona będzie ścinajaca.

Popatrz z punktu widzenia fizyki, no chyba że się myle i nie znam.

Karbon, popatrz, następny powyżej , który nic nie czyta a pisze .

[pantani]

A Shimano jakoś daje do wszystkich swoich kół szosowych (poza R-500) alu nyple i kółka dają radę zwłaszcza modele DA - 16/20 szprych P/T!

pzdr

[kubano]

pantani, Widziałeś jakie oni tam dają nyple? Jeśli nie to należy zauważyć że nyple shimano mają taką grubość jak dwa normalne nyple alu, wiem bo sam urwałem szprychę w kołach shimano.
Uważam że o ile nyple alu nie są słabe o tyle łatwo je uszkodzić przy centrowaniu

[Karbon]

brzoza44, kolego, czytaj co jest napisane w kilku ostatnich postach. Odziwo, znajdziesz tam adres do kalkulatora! Łał.

pantani, ja też mam alu nyple w kołach, ale są to nyple hexagonalne 5,0 mm, na klucz nasadowy. Nie zależnie jaki dasz klucz to nypel aluminiowy 3,2 mm się odkształci, albo rozleci przy mocnym naciągu szprych. A naciągać trzeba odpowiednio mocno, bo szprychy się samoczynnie luzują. Koło po zbudowaniu gdy odwiesi się na hak to po kilku dniach szprychy będą luźniejsze.

[pantani]

Koło po zbudowaniu gdy odwiesi się na hak to po kilku dniach szprychy będą luźniejsze.

Nie zauważyłem takiej go zjawiska, nawet po miesiącu od wycentrowania. Kółek co prawda nie centruję sam ale oddaję do dobrego magika który ponad 20 lat w branży pracuje (serwis rowerowy -->> montownia -->> grupy zawodowe -->> własne sklepy). Do alu nypli ma specjalny bardzo ścisły klucz, nakładany od góry dzięki czemu obejmuje cały nypel i może bardzo mocno naciągnąć szprychy nawet zwykłymalu nyplem. Do tego specjalne wysychające mazidło między obręcz a nypel i idzie jak masełko.


pzdr

[Karbon]

To sprawdź swoje F20 - w nich ładnie widać luzowanie się szprych. Alu nyple to sztuka dla sztuki w tylnym kole, a szczególnie na DS. Klucz nie ma tu nic do rzeczy bo nypel jeśli się nie odkształci to się ukręci nad kluczem. Jeśli zastosuje się kiepskie nyple Dartmoor to prawie na pewno co najmniej jeden się rozleci w kluczu przy budowie kół.
Ponadto bardzo ważna sprawa przeciwko nyplom alu - nie nadają się, aby stosować do nich pastę Loctite bo są za słabe aby zerwać połączenie.

[pantani]

To sprawdź swoje F20

No właśnie sprawdziłem zanim zacząłem pisać, leżą 5 tyg i idealnie proste, wszystkie szrychy równiutko ponaciągane :mrgreen:

pzdr

[Karbon]

pantani, nie chodzi o to, że się skrzywią, ponieważ rzadko kiedy się tak dzieje. Ale jeśli naciągnieć szprychy na 110 kg, to po kilku dniach tensometr pokaże wartość ~90 kg. Podałem przypadek dla szprych 2,0 mm i niskich obręczy. Szprychy cieniowane na pewno mocniej reagują.