4494 odpowiedzi w tym temacie

[Karbon]

Felipe, kolega mieszka w Londynie, więc musi przejechać przez miasto jadąc na trening.
Ksyriumy są mocne, ale czuć wyraźnie jak hamują na wietrze. Do rekreacyjnej jazdy gdzie nie liczy się czas sam używałem kół na niskich obręczach. Zauważyłem, że szum na silnym wietrze powodują szprychy, a nie obręcz, szczególnie w przednim kole zaplecionym radialnie.
P.S. Ksyriumy nie są tak sztywne jak mogłoby się wydawać z ich masywnej konstrukcji.

[comet1]

Witam wszystkich!
A co myślicie o kołach Xentis Mark 1 lub HED 3 ? Czy ktoś ma jakieś doświadczenia? Plusy i minusy (poza ceną oczywiście!) ?

pozdr

[SN]

Felipe, kolega mieszka w Londynie, więc musi przejechać przez miasto jadąc na trening.

londyn jest obrzydliwym molochem, ale i tak jakosc nawierzchni w porownaniu do wielu polskich miast jest duzo lepsza. po prostu anglicy maja lagodniejszy klimat i bezmrozne zimy. dlatego mysle, ze nie nalezy sie obawiac o swobodna/spokojna jazde na niepancernych kolach.

[wunderfaust]

ja mam koła złożone na obręczach mavic open 20 (nic o nich nie wiem. wie ktoś co to za cudactwa?) piastach campy których też nie mogę zidentyfikować. Mirage albo Veloce - w kazdym bądź razie na maszynach. Rocznik 98. Szprych nie pomnę.
Kilka latek temu wpadłem w torowisko. Przedni koło wpadło w szczeline między płyta a szyną. Ja poleciałem na bok. Siodełko mi przekrzywiło, potłukłem się trochę i obręcz trochę się wygięła. Trochę.. ale jak na taki boczne wykrzywienie to i tak dobrze że cała. podciągnąłem trochę szprychami ale idealnie tego nie szło wyprostować. Niedawno odkryłem że od czasu podciagnięcia jedna szprycha zupełnie się poluzowała. przejechałem tak pewnie z 500km jak nie więcej i nic się wilekiego nie stało. Tydzień temu znow ponaciągałem i generalnie poprawiłem naciąg i o dziwo obręcz jest niemal prosta. piszę niemal bo bicie dalej małe jest ale już takie że przy hamowaniu nie wyrywa już szczęki hamulca. Niestety koła pomimo przyzwoitej siły naciagu nie są sztywne i pi razy drzwi oceniam że dalsze naciągniecie niewiele by zmieniło w tym temacie i chyba zmienię kółka. W związku z tym pytanie. Miał ktoś do czynienia z obręczami rigidy? Chrina, Flayer? Nie są zbyt drogie. lekkie a ponoć trwałe.

[Karbon]

po szumie powietrza rozpoznajecie zaplot w przednim kole i rodzaj szprych

Jasne. Wszystko wynika z eksperymentów i doświadczenia

[Malik]

Wysokie obrecze + płaskie szprychy wydają charakterystyczne dźwięki, których nie sposób pomylić z czymś innym.
Między moimi kołami (neutrony, tradycyjnie plecione koła z normalnymi szprychami) jest słyszalna różnica.
Między np moimi neutronami, a innymi kołami z karbonowymi wysokimi obręczami jest jeszcze większa różnica.
;-)

[Karbon]

Wstawiając w centrownicę koło zaplecione radialnie na szprychach 2,0 mm i mocno je rozkręcając słychać straszny szum powietrza w szprychach oraz widać jak szybko koło zwalnia. Daje to wiele do myślenia, jak ważne są szprychy. Podczas jazdy dają większy opór, gdyż górne szprychy poruszają się z dwukrotną prędkością jazdy, a opór aerodynamiczny rośnie w potędze drugiej w stosunku do prędkości.

[wunderfaust]

>. Podczas jazdy dają większy opór, gdyż górne szprychy poruszają się z dwukrotną prędkością jazdy, a opór aerodynamiczny rośnie w potędze drugiej w stosunku do prędkości.

heh... mógłbyś to przetłumaczyć na ludzką mowę? :shock:
myślę że takie dywagacje nie mają sensu. podałeś przykład który nie ma miejsca w realnej jeździe. centrownica co by o niej nie mówić nie porusza się z prędkością 30kmh pod wiatr. to czy szprychy mają więc aż takie znaczenie to należałoby zbadać w tunelu aerodynamicznym - symulując warunki w jakich odbywa się jazda.
Ok 4 lata temu w rowerach kolarzy najwyższego formatu modne były koła z róznymi fantazyjnymi rozwiązaniami szprychowaniea. a to 16 szprych po 4 w kupie a to 10 bodaj szprych Armstronga w tylnym kole. I dziś nikt juz na tym nie jeździ. Chyba ktoś doszedł do wniosku ze takie zabawy nie mają sensu bo ktoś się przez to w końcu zabije przypadkiem a zysk w prędkości jest raczej mizerny. To co napisałeś o oporze jest prawdą ale raczej dla specyficznych warunków które nie występują co najwyzej w czasie jazdy na trenażerze. podczas jazdy na szosie to pewnie ma się zupełnie inaczej bo obręcz z oponą pewnie jakoś to powietrze rozpychają zanim ono znajdzie się między szprychami

[Karbon]

Co nie ma miejsca w jeździe na szosie? Taki eksperyment na centrownicy powoduje, że inaczej patrzy się na aerodynamikę. Podczas jazdy jest jeszcze gorzej, bo: "górne szprychy poruszają się z dwukrotną prędkością jazdy, a opór aerodynamiczny rośnie w potędze drugiej w stosunku do prędkości.", a na centrownicy wszystkie poruszają się ze stałą prędkością kątową. Jeśli nie rozumiesz cytaty to wytłumaczę obrazowo. Podczas jazdy dolne szprychy nie poruszają się, a na drodze połowy obwodu koła rozpędzają się do podwójnej prędkości roweru.
Oporów tez nie rozumiesz? Opory tarcia (opony o asfalt, łożyska) rosną liniowo w stosunku do prędkości jazdy, a opory aerodynamiczne w kwadracie prędkości.

Mało szprychowe koła to nadal standard. 16, 12, 10 szprych? Proszę bardzo: Lightweight, LEW, Bontrager, Rolf i dziesiątki innych produktów najwyższej i wysokiej klasy. Nie sposób stwierdzić, że na takich "można sie zabić". Przepraszam, ale uważam takie stwierdzenie za niedorzeczne.
Osobiście wolę mieć koła na niskich i lekkich obręczach + płaskie szprychy CX-Ray niż obręcze aero i okrągłe cieniowane szprychy. Niektórzy nawet nie wiedzą jak ważne są szprychy ze względów aerodynamicznych. Stawiają na wysokie obręcze lekceważąc szprychy.

[kubano]

Mam pytanko? Proszę o jakieś propozycje na na koła składane za max 400zł ;-) . Cena ta za sam sprzęt bez ceny składania :!: Zastanawiam się na nowymi kołami bo moje wh-rs10 szlak powoli trafia po zaledwie 3k km już złamała się pierwsza szprycha z tylnego koła :evil: . Reklamuje ten wadlidwy produkt firm Shimano :-|

Moja propozycja:
Piasty novateca na maszynach przed i tył 180zł.
Obręcze Mach1 za 140 2szt lub Alexrims da22 za 150zł 2szt.
Szprychy i nyple to pewnie Ladery za 0,8zł za szt wraz z nyplem co daje 64 szprychy 52zł.

Razem ok. 380zł

[Karbon]

Dobra propozycja. DA22 sa pewne, a o obręczach Mach1 nie wiem wiele.

[Muniek]

kubano_szos: jeśli poszła jedna to nikt Ci reklamacji nie uzna. Wymień ją, jeśli pękną kolejne to wtedy możesz myśleć o wymianie. Szprycha która poszła była od strony napędu? Sprawdź czy nie ponacinałeś ich np. źle wyregulowaną przerzutką.

[thorian]

Zastanawiam się od pewnego czsu nad zmianą kół w przyszłym sezonie. Na początku myślalem o kupnie jakiś gotowwych np fulcrum racing 5, ale ostatnio poważniej rozważam możliwość złożenia czegoś (bede tylko musiał poszukac kogoś kto te koła zaplecie). Obecnie mam standartowe koła jakie dali do mojego roweru tzn obręcze da22 na piastach sory. Koła chyba raczej niezbyt dobre, choc jestem mile zaskoczony bo te obręcze mają raczej dobrą opinie. Mam pytanie w związku z tym czy przy składaniu nowych kół kupić jakieś lepsze czy użyc tych obecnych a może jednak lepiej było by kupic gotowe koła jak myślalem na początku? Chciałbym na koła przeznaczyc jakieś 700 do 800 zł.

[kubano]

Muniek, Ta napewno tylko szprycha do tego jest na zamówienie i to za 12zł z nyplem szt :!:
Szprycha pękła na gwincie czyli "w nyplu" i to nadodatek z lewej strony czyli wersja z przerzutką odpada :roll:

[Muniek]

Na pewno taniej niż nowe koła Cię to wyjdzie.

[kubano]

Muniek, Tylko jak kupie np. 20takich szprych to mi budżet wyczyści ;-) Po za tym trzeba to koło rozcetrować i potem na nowo centrować co kosztuje ok 10zł

[Karbon]

Zastanawiam się od pewnego czsu nad zmianą kół w przyszłym sezonie. Na początku myślalem o kupnie jakiś gotowwych np fulcrum racing 5, ale ostatnio poważniej rozważam możliwość złożenia czegoś (bede tylko musiał poszukac kogoś kto te koła zaplecie). Obecnie mam standartowe koła jakie dali do mojego roweru tzn obręcze da22 na piastach sory. Koła chyba raczej niezbyt dobre, choc jestem mile zaskoczony bo te obręcze mają raczej dobrą opinie. Mam pytanie w związku z tym czy przy składaniu nowych kół kupić jakieś lepsze czy użyc tych obecnych a może jednak lepiej było by kupic gotowe koła jak myślalem na początku? Chciałbym na koła przeznaczyc jakieś 700 do 800 zł.

Za taki budżet masz obręcze Open Pro, szprychy Laser, alu nyple DT Pro Lock, przednia piasta Novatec 80g i tylnej szukaj Dura Ace.
Zawsze się trochę budżet trochę naciąga, ale zamiast tylnej Ultegry łapać trzeba DA.