15 odpowiedzi w tym temacie

[19szymon93]

Witam

 

Dziś w ramach systemu wymiany towar za towar stałem się posiadaczem kopletu opon Conti ultra sport kevlar,niestety poza nowowsciami na stronie Conti nie widze nic na temat takiego modelu jak mam. Moje oponki mają czerwony pasek na środku bieżnika, poza tym niwe wiem jaki to rocznik, ale pytanie bardziej idzie w kierunku TPI. Czy te starsze modele też miały tak jak te nowe 180TPI ? I Czy takie opony są czegoś warte ? 

 

Z góry dziękuje za odpowiedź

pozdrawiam S

[1415chris]

Conti powinno byc zbanowane za te ich TPI. Cwaniaki wrzucaja kila warstw (3) do oplotu i winduja swoje TPI pod niebiosa

W rzeczywistosci, wastwa oplotu ma 60TPI, a trzy do kupy i robi sie nagle obiecujace 180 TPI, ktore nie ma nic wspolnego z opona zrobiona na oplocie o rzeczywistej wartosci 180 TPI.

 

[jano_3]

Na ile Wam starczają te opony. Mam zwijane, waże 79kg, opona z tyłu zrobiła 3000 i zaczyna sięrobić lekko "płaska". Czy Wam tez tak szybko schodzą??

[Daniel_105]

Lekko płaska tzn? Ja zrobiłem ok 5k po czym zmieniłem tył z przodem i tak zrobiłem kolejne 2k i myślę że jeszcze trochę pociągna

[jano_3]

Ściera się guma.

[mad]

U mnie [bez kevlaru, 23mm] jedne przejechały 15 albo 17 tys. A drugi komplet na wyprawie (szosa z bagażem) z przebiegiem około 6,5 tys km zakończyły żywot. Jak dla mnie Super opony

[bassride]

A ja kupiłem dwie takie opony do szosy (zwijane) i mam same problemy.

 

Moja waga to 94 kg (nie ma nadwagi, mam 200 cmm)

Od chwili założenia nowych opon non stop łapię kapcie.

Dodam że opony pompuję do 8 bar.

 

Zazwyczaj wygląda to tak...

Jadę, trafiam na jakiś kamyczek i po kilkunastu metrach okazuje się że kamyk naciął boczną powierzchnię opony a dętka ma d otwory - jak po snake.

 

Proszę powiedzcie co robię nie tak, a może zwykłe opony (nie zwijane) będą dla mnie lepsze?

 

Dobija mnie ta sytuacja, przez ostatnie kilka lat jeździłem na ostrym, gdzie miałem stare obręcze GP4 wyposażone w szytki. Nic się nie działo, nie łapałem kapci. 

 

Proszę bardziej doświadczonych o radę a najlepiej konkkretny model wytrzymalszej opony

 

Acha, gdyby to miało jakieś znaczenie - moje koła to nowe fulcrum racing quatro

[bassride]

pompka to rennkompresor sks, myslę że ma dobry manometr.

 

Przyznaję, że biję do 8,5, ale taki max podany jest na oponie

 

Co masz na myśli pisząc o złym założeniu opony?

[L00zak]

Jaki macie opinie na temat tej opony wersja Ultra Sport II…

Szukam czegoś, marzenie to Conti 4000S, ale ta cena… Czy jest jakaś alternatywa z Conti, może Ultra Race?

 

Możecie podać różnice w tych modelach Ultra Sport II / Ultra Race

[wiktor24]

na przód gp4000s, na tył jakieś drutowe lugano/blizzard/ultrasport, cenowo to samo, tania guma na dłużej starczy (bo to tył dostaje po d*pie)

[mikroos]

L00zak - zawsze możesz wybrać np. Continental Grand Prix (bez "4000s"). Ma tę samą mieszankę i ten sam oplot, różni się tylko wkładką (PolyXBreaker zamiast Vectranu), a kosztuje sporo mniej (można ją dostać poniżej 100 zł).

[L00zak]

No dobra, a jak się one mają w stosunku do Ultra Sport lub Ultra Race?

[mikroos]

Przede wszystkim Ultra Race nie jest już produkowana. A to oznacza, że kupując ją, automatycznie kupujesz leżak magazynowy, który nie wiadomo ile pożyje.

Ultra Sport II zwijany kosztuje w granicach 60 zł, Grand Prix kosztuje ok. 95 zł. Sporo drożej, ale za dopłatą 30 zł dostajesz dużo lepszą ochronę przed przebiciem i przede wszystkim mieszankę Black Chili, tę samą, co w GP 4000s II i chwaloną przez chyba każdego użytkownika.

[Kresowiak]

Moje Ultra Sporty drutowane mają na licznku już ok.9000 km, po 4k km wymieniłem przód z tyłem, teraz będzie ponowna przekładka. Zaczynają się wprawdzie robić lekko kwadratowe, ale po takim przebiegu każda opona tak ma. Myślę, że do 15kkm powinny spokojnie dać radę.