46 odpowiedzi w tym temacie

[1415chris]

Ale z czym przedobrzylem i w sumie to ja nic nie wymyslam, tylko powtarzam, co tu i owdzie wyczytalem.

Dla wyolbrzymienia, przyklad belgijskich klasykow. Czemu tam nie dmucha sie do oporu i nie jezdzi na oponach o szerokosci zyletki?

Ano wlasnie z takiego samego, tylko w mniejszej skali, teraz jezdzi sie na szerszych gumach z mniejszym niz kiedys cisnieniem.

 

I prosze nie lapac mnie za slowa, bo chyba sie rozumiemy, ze  na "nieskonczonym dlugim walcu" sie nie jezdzi. A ogolnie to chodzi mi o to, ze stare myslenie, ze czym wiecej wladuje sie w opone i czym bedzie ona wezsza, tym lepiej, jest blednym pogladem.

 

Jak juz wspomnialem, od paru lat jest sporo danych pokazujacych, ze szersze i z mnijszym cisnieniem jest lepsze i to pod wzgledem toczenia, jak i oporow.

 

[pies]

Jakoś do mnie moda na lajtowanie rowerów kompletnie nie trafia. Nie bardzo rozumiem po co dopłacać grube pieniądze do lżejszej o kilkadziesiąt gramów sztycy, skoro w kieszeni wożę banana, który waży więcej niż sama sztyca? Cała sprawa z masą rotującą również wydaje mi się mocno naciągana, co spoko opisał ktoś w tym artykule: http://uzurpator.com...sy-rotujacej,10

Ale inwestycja w komfort, sztywność i wytrzymałość kół, niższe opory toczenia według mnie totalnie jest na miejscu. 

 

Okej, a czy ktoś może napisać coś więcej o tych Kinlinach XC-279? Jeździ ktoś na nich? 

http://dandyhorsesto...c14,p24,pl.html

[mikroos]

pies, dnia 27 Lut 2014 - 00:09, napisał:

Jakoś do mnie moda na lajtowanie rowerów kompletnie nie trafia. Nie bardzo rozumiem po co dopłacać grube pieniądze do lżejszej o kilkadziesiąt gramów sztycy, skoro w kieszeni wożę banana, który waży więcej niż sama sztyca? Cała sprawa z masą rotującą również wydaje mi się mocno naciągana, co spoko opisał ktoś w tym artykule: http://uzurpator.com...sy-rotujacej,10
Ale inwestycja w komfort, sztywność i wytrzymałość kół, niższe opory toczenia według mnie totalnie jest na miejscu. 
 
Okej, a czy ktoś może napisać coś więcej o tych Kinlinach XC-279? Jeździ ktoś na nich? 
http://dandyhorsesto...c14,p24,pl.html

 

Odpowiem Tobie najprostszym z argumentów Przejedź się kiedyś rowerem ważącym np. 7 kg - zrozumiesz

Co do wpisu Uzurpatora... Cóż mogę powiedzieć - dziwi mnie nieco, że człowiek z takim doświadczeniem i taką wiedzą pisze rzeczy w takim oderwaniu od rzeczywistości: nierówności nawierzchni, przyśpieszania i hamowania w czasie jazdy, pokonywania zakrętów itd. Papier jest cierpliwy i zniesie wszystko, a wzory zawsze odnoszą się do wyidealizowanej sytuacji - a rzeczywistość pokazuje jasno, że ceteris paribus lżejsze koła po prostu są szybsze.

[COST]

widze że pojawił sie Petri to zaczęły się filozoficzne wywody..

 

 

ja natomiast mam pytanie bezpośrednio zwiazane z tematem;

 

Czy obrecz kinlin xc-279, na 20 h zapleciona radialnie wytrzyma na przodzie pod 72kg + rower? dodam że od kilku lat jeżdze na shimano rs10 (szosa/przełaj) i nie sprawiają mi problemów poza brakiem sztywności ale przód ma tylko 16 szprych no i to tylko koła treningowe.

 

Tył byłby 24H ale nie wiem jak zapleść 3x/2x lub 3x/0x?

[Virenque]

Wkrótce będę miał kółka zapleciona na KinLin TB-20 23mm, tak więc zdam relację jak to się sprawdza
pozdrawiam

[nick]

Tak to jest , jak zamiast logiką i prawami fizyki ktoś się posługuje powtarzaniem wieści zasłyszanych tu i ówdzie :shock:   pozdr

[picca]

Polecam: http://fairwheelbike...13-rim-roundup/

Wydaje mi się, że to dość obiektywny opis zalet i wad Kinlinów.

 

XC-279 pod 72 kg na szosę da radę bez problemu 20/24. Przód radialnie, tył 2x, ew 2x DS i 0x NDS.

[mikroos]

@nick - pijesz do mnie? Bo jeżeli tak, to jeździłem na różnych kompletach kół i swoją opinię podtrzymuję. I nie widzę w tym sprzeczności z fizyką - przy czym fizyka to dla mnie coś więcej niż liczby sprawdzające się wyłącznie w warunkach laboratoryjnych (bo w jednym można się z Uzurpatorem zgodzić: na rolce w laboratorium lżejsze koła faktycznie nie będą szybsze, ale jeżeli na szybkość jazdy patrzymy wyłącznie przez pryzmat oporów toczenia, to gdzieś wkradł się ogromny błąd).

[mikroos]

Tak, ta linia obrony jest w skrócie taka: "wiem, że uprościłem obliczenia do tego stopnia, że nie odpowiadają rzeczywistości, ale i tak moje obliczenia sa prawidłowe"

[nick]

Broń Boże Mikroos. Nie do Ciebie. Uwazam Cię za jednego z najrozsądniejszych forowiczów. Mam nadzieję, że mi też podkadzisz :-D Może jestem gupi, ale jak ktoś uważa, że nie jedzie na jednym wózku z nami wszystkimi, to powinien się odmeldować z forum. Będzie mial luzik, zero stresu, klawiatura mu się nie będzie gotować. I uniknie najgorszego - żyłka mu nie pęknie :-/   pozdr

[pies]

No dobra, skorzystałem z usług użytkownika Dandy Horse i zamówiłem koła na piastach Bitex i obręczach Kinlin XC-279. Pojeździłem już na nich trochę i jestem zachwycony - szerokie obręcze to jest mega opcja. Faktycznie, są trochę cięższe niż obręcze "normalnej" szerokości, ale konia z rzędem temu, kto to wyczuje w czasie jazdy. To co naprawdę da się zauważyć, to przede wszystkim większy komfort (mam aluminiową ramę i naprawdę, jest to wyczuwalna różnica) i uczucie, że te koła dobrze niosą. Może mieć w tym udział to, że zmieniłem też opony na conti gp (nie 4000), które są sporo lepsze od moich poprzednich duro. Jak będę sobie składał kółka startowe na karbonowych obręczach to też tylko 23 mm.

[Virenque]

Ja właśnie testuję kółka na szytkowych obręczach 23 mm KinLin TB-20 (również koła zbudowane u Dandy Horse), na razie mogę powiedzieć tyle że są leciutkie i kręcą bardzo dobrze, jak założyłem je na Czasówkę Sudecką to po przejściu z ciężkich treningowych kółek z Powertapem, jakby mi ktoś przyczepkę odczepił

A jeśli chodzi o wytrzymałość i komfort to więcej napiszę za tydzień kiedy przejdą prawdziwy test na brukowanej Równicy w Ustroniu

 

Póki co jest ok, pod górę leciutko, a na zjazdach nie martwię się o hamowanie, jak to miało miejsce przy obręczach karbonowych.

 

pzdr

[picca]

Miło mi czytać opinie zadowolonych klientów. Ja też przesiadłem się na 23 mm i bardzo sobie chwalę. 

 

XC-279 nadaje się też do przełajówek, a nawet 29er'ów. To uniwersalna i pancerna obręcz. Mogła by być trochę lżejsza, ale wtedy nie byłaby taka pancerna. Z resztą obręcze których używa Zipp w kołach 101 ważą sporo więcej - 530g, i jakoś ludzie którzy kupują zippy 101 za 3000 zł nie narzekają na ciężkie obręcze Skoro takie drogie, to muszą być dobre. http://www.wheelbuil...cher-wheel.html

 

Przy okazji zareklamuję się - w sklepie pojawiło się kilka nowych rzeczy - XR-200, tytanowe zaciski i RAR9 pod sh11 i campę. Na dniach pojawią się też karbonowe obręcze pod szytkę o szerokości 23 mm i wysokości 50 mm i piasty do MTB. Zapraszam: www.dandyhorsestore.com

 

Pozdro

[COST]

a moje czekają na wycentrowanie :/

wiecie gdzie kupić taki klucz w warszawie? http://allegro.pl/kl...4225552846.html

oraz do przytrzymywania płaskich szprych?

 

Warto wspomnieć że XC-279 mają bardzo błyszczącą anode (a może to lakier?)-Nie każdemu może to pasować.

[GoscNiedzielny]

Ja mam H Plus Son'y na Bitexach 20/24h, oczywiście od DANDY Horse.
Zrobiłem na nich ok. tysiąca km, głównie po płaskim i ciekaw byłem jak sprawdzą się w górach.
W weekend zabrałem je pierwszy raz w góry, żeby powalczyć ze Strava Climbing Challenge ;-)
Spisały się super i polecam je każdemu kto planuje przesiadkę na 23mm. To bardzo uniwersalny i stosunkowo lekki set.

[manczkin]

Virenque, dnia 09 Maj 2014 - 10:39, napisał:

Ja właśnie testuję kółka na szytkowych obręczach 23 mm KinLin TB-20 (również koła zbudowane u Dandy Horse), na razie mogę powiedzieć tyle że są leciutkie i kręcą bardzo dobrze, jak założyłem je na Czasówkę Sudecką to po przejściu z ciężkich treningowych kółek z Powertapem, jakby mi ktoś przyczepkę odczepił

A jeśli chodzi o wytrzymałość i komfort to więcej napiszę za tydzień kiedy przejdą prawdziwy test na brukowanej Równicy w Ustroniu

 

Póki co jest ok, pod górę leciutko, a na zjazdach nie martwię się o hamowanie, jak to miało miejsce przy obręczach karbonowych.

 

pzdr

 

Właśnie dotarły do mnie  KinLin TB-20 (dzięki Dandy). Mam pytanie, jakie szprychy masz w swoich kołach, jaki zaplot oraz ile ważysz?

Właśnie się zastanawiam co zrobić z moimi obręczami

pozdr.

[picca]

Koła dla Virenque złożyłem na piastach RAF10 i RAR9, na szprychach Sapim D-Light, 20/24 słoneczko z przodu, 2x z tyłu. Mam nadzieję, że nie zdradzam poufnych informacji, ale z tego co mi mówił (i z tego co pamiętam), to waży poniżej 65 kg.