Napisano 24 marzec 2014 - 16:10
I Vittoria powinna byc bardziej komfortowa, bo jak wspomnial marvelo, rzeczywiste TPI Conti to 110! Te gumy, z tym oplotem i jego trzema warstwami sa bez prownania sztywniejsze i twardsze niz opony z prawdziwym 320TPI.
obie dmuchałem na 8 i na Conti miękkość odczuwam większą. Zauważalne to jest w szególności podczas przejazdów przez różne ubytki i łączenia asfaltu, które są nie odczuwalne.
Na ProSlicki trzepanie było dokuczliwe.
Napisano 24 marzec 2014 - 16:54
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 24 marzec 2014 - 17:11
Jeżdżę na maxxis rouler w rozmiarze 23, tyle też realnie wskazuje suwmiarka i nie zamierzam się na razie przesiadać na większy rozmiar. Owszem, jak jadę po polbruku to jadę wolniej niż po asfalcie, ale nie jest to jakaś wielka niedogodność i moja pupa wielce na tym nie cierpi. Dla mnie to akademicka dyskusja, opierająca się na niemierzalnym odczuciu "komfortu" który aż tak ważny dla mnie nie jest. Natomiast ważniejsze wydaje się bezpieczeństwo i to można już dokładnie mierzyć, Stąd moje pytanie: Jak szersze opony (25) wpływają na drogę hamowania, przyczepność. Czy widać różnicę?
Napisano 24 marzec 2014 - 17:25
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 25 marzec 2014 - 11:22
Doradzcie
Potrzebuje opony 25mm tzw allround, musi posiadać wyrażny bieżnik i wkładki antyprzebiciowe.
Moje typy: continental 4season(ale nie podoba nie się kolor boku opony) wiec może, GP 4000?, nie bedzie dużo mniej wytrzymała? Coś Vittori np, rubino pro? Może coś jeszcze zaproponujecie?
Napisano 25 marzec 2014 - 14:51
Doradzcie
Potrzebuje opony 25mm tzw allround, musi posiadać wyrażny bieżnik i wkładki antyprzebiciowe.
Moje typy: continental 4season(ale nie podoba nie się kolor boku opony) wiec może, GP 4000?, nie bedzie dużo mniej wytrzymała? Coś Vittori np, rubino pro? Może coś jeszcze zaproponujecie?
Ja zakupiłem Conti w wersji Classic. Za sobą dopiero 2 jazdy i dopieroi testuję ciśnienia ale pierwsze wrażenia pozytywne. Bok opony ciemny brąz. Cena bardziej przystępna niż 4season.
Napisano 25 marzec 2014 - 18:57
Ja zakupiłem Conti w wersji Classic. Za sobą dopiero 2 jazdy i dopieroi testuję ciśnienia ale pierwsze wrażenia pozytywne. Bok opony ciemny brąz. Cena bardziej przystępna niż 4season.
Możesz zmierzyć jaka jest jej realna szerokość? Też mam chrapkę na Conti Grand prix Classic ale się trochę obawiam czy się zmieści...
Napisano 25 marzec 2014 - 22:15
Dzięki Wszystkim za zainteresowanie i opinię (wszystkie).
Tak , komfort na szosie to dla mnie "trudny termin". Dlaczego nie treking ? Nie ten zakres prędkości. Nie oczekuję wrażeń jak na 35mm ale skoro na Paris Roubaix jeździ się na 27 mm to chyba nie jest to tylko marketing.
Moje Kryliony 23 mają w rzeczywistości 24,3 mm , obręcze mavic open pro.
Poza tym pisałem już , że dla mnie priorytetem jest odporność na przebicia.
Biorę 25 mm
P.S Proszę admina o poprawę tytułu tematu - razi mnie te "Mm"
Gosc_tobo_*
Napisano 25 marzec 2014 - 23:44
nie za mało z tyłu (nie łapiesz snejków na 23c)???
Nie.
Jestem niskociśnieniowcem rowerowym, w rowerku mtb mam 1,5 bara maksymalnie.
W szosie powyżej 6 barów zaczynają mi wypadać plomby 
Snejka a właściwie dwa złapałem raz - trafiając w dużą dziurę w asfalcie, jadąc po ciemku, więc kompletnie bez kontroli nad tym co się działo.
Mam też Bontragera R4 Aero 22 mm, założonego z tyłu, też z ciśnieniem 6 barów.
Napisano 26 marzec 2014 - 17:23
jak dostałem szosę, to musiałem zmienić opony, więc wrzuciłem conti grand prix 25 i 23 na przód. pojeździłem tak dwa dni i stwierdziłem, że rower zrobił się cięższy i wolniej jechał. Dokupiłem taką samą oponę 22 i wrzuciłem na przód, 23 na tył.
po pół roku, dawno nie grzebałem w rowerze, więc postanowiłem spróbować jeszcze raz.
byłem tylko chwilę dzisiaj na mieście pojeździć. zupełnie nie wiem dlaczego kiedyś było inaczej. wyraźnie czuć, że rower jedzie szybciej, no i też jest dużo stabilniej. można szybciej jechać po kiepskiej drodze itp. ale odczucia co do ciężkości się nie zmieniły ;p to pewnie tylko jakieś 100 gram, ale czuć ;]
