4760 odpowiedzi w tym temacie

[siku]

... a to jest jakaś specjalna wersja , czy tak dla picu wcisniete jest to s ? , czy w ogóle coś pomyliłem ?

[Zawrom]

Jeśli chodzi o oponki Michelin PRO 3 Race w zeszłym sezonie używałem je i moja opinia o nich już była na forum link . Chyba że miałem pecha ale nie wydaje mi się bo zakupiłem wtedy jeszcze jedną i tak jak poprzednia wytrzymała z tyłu ok 5 tyś i wyglądała tak samo.

[robo]

... a to jest jakaś specjalna wersja , czy tak dla picu wcisniete jest to s ? , czy w ogóle coś pomyliłem ?

siku, skąd wziąłeś to zdjęcie, bo coś mi świta, że jak interesowałem się oponami przed zakupem, to gdzieś takie GP4000s widziałem, ale jak przeglądałem konkretne oferty w naszych sklepach i na Allegro, to już widziałem "normalne" , tzn. całe czarne.

[siku]

to jest fotka z kolekcji ktm'a na 2011 rok

sam mam 4000s w kolorze pomarańczowym



własnie dlatego pytam , bo czytając wasze opinie zaczałem się zastanawiać co za ustrojstwo mam 8-)

[TomeK.]

Malik - dzięki wielkie za odpowiedź. Właściwości jezdne dwójek i trójek tak jak napisałeś są zbliżone, odporność na przebicia pewnie też (więcej gumy kontra wkładka - o tym nie wiedziałem), więc stawiam tak jak Ty na te nowsze - niższa waga kosztem kilometrów.

karolcioo - dzięki za link. Niby przeglądałem temat, ale na to nie trafiłem (ciężko ogarnąć tyle stron). Ja na treningach tych gum będę używał raczej rzadko, więc na sezon powinny wystarczyć. Też zamieniam przód z tyłem, przy czym pierwszą zmianę wykonuję, gdy jeszcze tylna opona wygląda naprawdę dobrze - już nawet lekkie spłaszczenie przedniej opony sprawia, że mam obawy przed ostrzejszym wejściem w zakręt (nie twierdze, że przyczepność jest zmniejszona, po prostu tak to na mnie działa). Na treningach nie ma to większego znaczenia, ale na wyścigach już tak.

Myślałem też o Schwalbe Ultremo, ale ponoć lubią wyskakiwać 'gule'. Podejrzewam, że pewnie wiele osób u których takie 'gule' wyskakiwały, stosowały ciśnienia bliskie max dopuszczalnego (jeśli dobrze kojarze 10 BAR). Tutaj jest coś dla osób lubiących wysokie ciśnienia:
kliknij

Niestety tekst nie jest po polsku. Odpowiedzi udziela były mechanik RadioShack, więc raczej wie co mówi. Słabo znam angielski, ale myślę, że sens dwóch istotnych fragmentów dobrze zrozumiałem:

1. Na suche warunki stosują ciśnienie 8 BAR (116 PSI), ewentualnie mniej dla lżejszych zawodników, albo gdy jest mokro.
2. Poruszana na tym forum kwestia oporów toczenia - czy lepsza jest oponka, czy szytka:
"Jeśli opory toczenia są twoim podstawowy kryterium, wybierz opony. Stawiają mniejszy opór niż szytki."

[marceln]

karolcioo, Conti GP4000S ma wszystkie technologie tego producenta: Vectran, Black Chili, 110tpi i napis Made in Germany, co działa uspokajająco.
W GP4000 nie ma Black Chili.
Jak masz wybór to bierz GP4000S - jest tylko wersja czarna.

Błąd. Zwykłe GP4000 też mają black chilli, tylko, że jedynie w czarnej wersji kolorystycznej.

[Bartosz]

No dobra, to w końcu które gumy będą lepsze, conti 4000 czy michelin pro race (2,3?) Bo też niedługo się będę przymierzał jak mi jakaś kasa wpadnie... Ma ktoś porównanie?

[Tom'ek]

Moje doświadczenia z oponami Schwalbe Ultremo:
Evo - wytrzymała 7 tyś km na tylnym kole, zero przebić.
Evo - 5,5 tyś km na przednim kole, nadal założona, zero przebić.
R.1 - 2,5 tyś km na tylnym kole, nadal założona, zero przebić.

Na razie powodów do narzekania brak, a w dodatku R.1 kupiłem na alledrogo za 80 zł (nówka oczywiście) więc generalnie pełnia szczęścia. Podobno tylko seria R (bez 1-nki) była wadliwa.

[marceln]

bierz czarne conti 4000, znacznie bardziej niezawodne od pro race 2/3.

[robo]

Zwykłe GP4000 też mają black chilli, tylko, że jedynie w czarnej wersji kolorystycznej.

Masz rację - dodatek black chilli uniemożliwia farbowanie.

[radeczek13]

Witam! podłącze się do tematu, dotyczącego zakupu oponek chce kupić conti grand prix force+attack dedykowany komplecik! czy lepiej kupić 2 szt. conti grand prix 4000S ?! Mile widziane sugestie praktyków, co do żywotności, przyczepności oraz komfortu..

[Bartosz]

Hehe, moja wypowiedź chyba rozpocznie setną stronę w tym temacie :mrgreen:

Co do opon, to właśnie jeszcze mnie te ultremo kręci, a skoro mówicie że takie odporne są to może warto właśnie je brać. I chyba nawet są lżejsze, więc czemu nie. Skoro pro race są delikatne to odpadają - zresztą sam mam obecnie jedynki i mogę to potwierdzić - choć głównie przez ostre hamowanie tylnim mi się zciachały, no ale lepiej zjechac opone niż zatrzymać sie na tirze

A ma ktoś porównanie conti 4000s i ultremo?

Ps. heh zgadłem z ta setką - bingo )

[BorysCh1]

Witam
Używam opon Schwalbe Ultremo od paru lat. I tak rocznikowo:
- 2008r Ultremo - szybkie, mało odporne na przebicia i mikronacięcia
- 2009r Ultremo R - porażka, raz wyszedł bąbel wielkości piłki do golfa ;-)
- 2010r Ultremo R1 - najlepsze z trójki, dosyć odporne na przebicia
- aktualnie kupiłem Ultremo ZX - pierwsze wrażenia z jazdy OK. Standardowo super się toczą.

Dodam, że waże ok. 90kg i preferuję ciśnienie min 9atm. Oponki wytrzymywały maks 2000km.

Co do Conti 4000s też ich używam. Bardzo trwałe i solidne. Po 2500km wyglądają prawie jak nowe. Zero przebić! Tylko maksymalne ciśnienie jak dla mnie trochę za małe. Myślę, że dla lekkich kolarzy będą dobrym wyborem.

Pozdro

[marceln]

Borys, ile ważysz i jakie ciśnienie w 4000s max tam jest? 8.5 dla 23 z tego co pamietam?

[PsYhOl]

marceln, tak jest - 8,5 bara dla 23.

Bardzo dobre opony. Po 9kkm mają niewielkie spłaszczenie na środku opony i zużycie jest stosunkowo niewielkie, a tras płaskich stosunkowo mało było. Moja waga wahała się między 81-89, więc też trochę musiały utrzymać ;> Z przodu dawałem 7,5, a z tyłu 8-8,2.
Teraz mam początki testów opon od Spike`a - cięższe od Conti GP4000S. Jak się trochę cieplej zrobi, to zobaczymy jak trzymają w zakrętach, bo na razie trochę strach szaleć, jak po wsiach śnieg i lód jeszcze całkiem nie stopniał.

[Bartosz]

A więc podsumowując obie bardzo dobre - ultremo r1 i conti, za to pro race za delikatne na co dzień, czy tak?

To w końcu którą mam wybrać?? Bo na tym mega ciśnieniu mi nie zależy. 8,5 jest akurat.

A czy conti dzięki temu bieżnikowi z boku nie mają przypadkiem lepszej przyczepności na zakrętach?

[robo]

siku, już wiem gdzie te pomarańczowe GP 4000s widziałem
https://picasaweb.go...446434985813522
no, na targach je widziałem :mrgreen: .

[siku]

siku, już wiem gdzie te pomarańczowe GP 4000s widziałem
https://picasaweb.go...446434985813522
no, na targach je widziałem :mrgreen: .

hehehe , czyli ja wracam do punktu wyjścia , ciekawe skąd KTM wytrzasnał te 4000s w różnych kolorach .. może to jakieś chińskie podróbki :roll:

[krzysztof1985]

A więc podsumowując obie bardzo dobre - ultremo r1 i conti, za to pro race za delikatne na co dzień, czy tak?

To w końcu którą mam wybrać?? Bo na tym mega ciśnieniu mi nie zależy. 8,5 jest akurat.

A czy conti dzięki temu bieżnikowi z boku nie mają przypadkiem lepszej przyczepności na zakrętach?

Widze ze bardzo spinasz przed zakupem obojetnie jakiego modelu , wertuj temat gdzies po srodku wyjdzie ci , co masz mniej wiecej kupic

1.Conti 4000S
2.Schwalbe
3.Pro race

Wybierz cos z tego bedziesz zadowolony ;-)