40 replies to this topic

[robo]

Ciągniecie nie w tą stronę - szosówka jest rowerem stworzonym do jazdy po asfaltowych drogach i to im lepsza nawierzchnia, tym większa frajda.

 

Propozycja porównania komfortu jazdy po szutrach rowerem cross/trekking z szosówką jest bez sensu. Szosówką da się, od biedy, ewentualnie, po szutrach przejechać, ale nikt się nie będzie pchał specjalnie na takie drogi. Równie dobrze można by zaproponować porównanie roweru trialowego i trekkingowego w skakaniu po skałkach. 

 

Kolarstwo to cierpienie, ale.... raczej powinno się cierpieć z wysiłku, a nie z powodu dającego w kość roweru. I rower szosowy może być wygodny, ba może być w odczuciu bardziej komfortowy niż inne. Wszystko moim zdaniem zależy od preferencji.

 

Na szosówce jest inaczej niż na na innych typach rowerów. Trzeba ją pod siebie ustawić, trzeba do takiej jazdy przywyknąć, a szosówka stanie się najwydajniejszym rowerem do jazdy po drogach asfaltowych, na którym można jechać długo, bardzo długo.

[gucio]

W kwestii komfortu nie uznaję kompromisów.

Szosówka dla mnie to szosówka, ma być przede wszystkim ostra jak brzytwa, tj. lekka, sztywna i szybka. Nie poświęcił bym dla poprawy komfortu żadnego z wyżej wymienionych kluczowych parametrów.

Tak więc, nigdy nie zamontuję polepszaczy nastroju (kosztem wagi) typu elektryka Di2, półkilogramowych centrów dowodzenia wielkości laptopa, lampek wielkości szperaczy, tarczówek zatrzymujących rower w miejscu, pięciu warstw owijek, opon o szer. 28 ,itp.

Inną i oczywistą kwestią jest optymalne ustawienie pozycji na rowerze. Tu również, w mojej szosówce jest bezkompromisowo, żadnych "enduransowych" ułatwień, stosów podkładek pod mostkiem itp. Ma być agresywnie, bo ma być szybko.

Zdolność do wytrzymywania w pozycjach, uznawanych przez postronnych obserwatorów za niewygodne, da się skutecznie ćwiczyć.

Warto, by wypracować optymalnie sportową pozycję na rowerze szosowym.

Osobiście polecam jogę. Sam praktykuję codziennie, z niewielkimi przerwami od niemal 25 lat i mimo 50 na karku, zachowuję doskonałą ruchomość w stawach - szpagaty, te sprawy, o kwestii szybszej regeneracji nie wspominając

 

[robo]

Nawet na szosie, wydawałoby się tak wąskiej specjalności, są różne "style". Jeden się ściga i tu rower ma być taki jak mówisz - ostry i bezkompromisowy - to jest archetyp roweru szosowego. Ja również, choć się nie ścigam, tak konfiguruje swoje rowery, no może nie odchudzam ich zbytnio. Ale są też  tacy co lubią jeździć z lemondką i dla nich pokonywanie długich, płaskich tras z możliwie dużymi prędkościami to jest dopiero fan. Są też zwolennicy prób ekstremalnych, którzy znajdują przyjemność w w coraz dłuższym przebywaniu na siodełku lub(i) pokonywaniu coraz dłuższych dystansów. Rozumiem też tych co chcieliby być bardzie odizolowani od nawierzchni. Dla każdego coś miłego.

 

Ale to dalej są rowery szosowe.

[ASSASSING]

definicja roweru szosowego

 

https://pl.wikipedia...i/Rower_szosowy

 

definicja drogi twardej

 

https://pl.wikipedia...ki/Droga_twarda

 

Nie ma żadnej litości, rower szosowy jest do tego by jeździć po takich drogach. Na świecie jest więcej dróg z gorszą nawierzchnią niż dobrej jakości. Rower szosowy Ma za zadanie jak najszybsze pokonanie drogi przy zachowaniu częściowego komfortu, rower typu treking ma za zadanie pokonanie tej drogi w dobrym komforcie nawet kosztem prędkości. 

 

Gdyby wziąć 100 przypadkowych osób nie związanych z kolarstwem szosowym i dać im do przejechania 100km na rowerach typu MTB, Teking/cross i szosowym to podejrzewam iż większość ludzi wybrała by rower typu cross, właśnie ze względu na komfort jazdy. Duża liczba osób które wsiadają na rower szosowy po raz pierwszy nie czuje się na nich komfortowo, mają problemy z manewrowaniem i zachowaniem właściwej pozycji na rowerze. uskarżają się na bóle w okolicach lędźwiowych, barków, nadgarstków. Przewracają się na zakrętach przez agresywne kąty ramy. Nie potrafią właściwie używać hamulców,  Jazda na rowerze szosowym wymaga większego skupienia i wcześniejszego przewidywania, rower szosowy wybacza mniej błędów. Stąd jego mniejszy komfort.

 

Jeżeli tego nie rozumiecie to trudno, rower szosowy jest po to by maksymalnie podkręcać wyniki, zachowując jedynie tyle komfortu ile jest niezbędne. Kolarze osiągający najlepsze wyniki  w TT potrafią jechać w pozycji jak najbardziej aerodynamicznej a ta pozycja nie jest komfortowa możecie mi uwierzyć na słowo. 

 

Oczywiście można w wyniku treningu zmniejszyć negatywne odczucia na rowerze szosowym, ale to działa mniej więcej tak jakbyśmy w wyniku treningu doszli do tego że jesteśmy w stanie siedzieć na butelce 10 godzin bez bólu du.y i wszystkim na około tłumaczyć że siedzenie na butelce jest komfortowe bo nas du.a nie boli. 

[robo]

Nie wiem o co ci chodzi.

Radzisz żeby Żyrafa został przy trekkingu, albo jeździł góralem po asfalcie, bo nigdy nie będzie maił wygodnej szosówki ?

Może TY nie masz takiej szosówki ? - to się postaraj. Bardziej.

 

Rezygnuję z oglądania relacji TdF - idę się przejechać, wrócę po 21.00.

[ASSASSING]

Niczego takiego nie radzę, widzę że jak nie ma co powiedzieć to zaczynają się insynuacje. Mam 2 rowery szosowe i kupię pewnie niedługo trzeci, uwielbiam nimi jeździć lubię szybkość, zrywność, dynamikę tych rowerów, to na nich pokonuje 85% dystansu rocznego. To nie znaczy iż te rowery są najbardziej komfortowe. Jeżeli szukasz prędkości wybierasz rowery aero, jeśli wygody trekingu a jeśli chcesz mieś wszystkiego po trochu bierzesz szosowy rower typu endurace. 

[robo]

Jeśli jeździsz na tych szosówkach, to może po prostu napisz ile czasu spędzasz na nich na treningu/wyjeździe - średnio, najmniej,czy najwięcej i niech to będzie twoja odpowiedź na pytanie autora tematu. Będzie to cenniejsza wypowiedź niż cytowanie definicji z wikipedii. No i może dodaj po jakim czasie jazda szosówką staje się dla ciebie udręką. Może nawet coś poradzimy na dyskomfort, którego doświadczasz. A tak na poważnie, to rowery mam różne, na wszystkich jeździ mi się dobrze, ale crossa wyciągam tylko jak przeczuwam niepewną pogodę, bo mogę założyć do niego błotniki, a tak na asfalt tylko szosówka, ta pozycja mi bardziej odpowiada.

 

Moje zdanie jest takie - jeśli ktoś poczuje frajdę z jazdy na szosówce, to powinien się chwilę zastanowić, jak pisałem "odrobić lekcje" - tzn. kupując dobrze dopasować rower i .... jeździć, a te wszystkie dolegliwości miną po dwóch tygodniach w miarę systematycznego jeżdżenia. 

 

 

[Żyrafa]

Doleję jeszcze oliwy do dyskusji. Ciekawi mnie jeszcze jedna rzecz. Jak wspomniałem rower na którym jeździłem był z pewnością na mnie za mały. Zawsze jednak wydawało mi się, że większy problem jest wtedy gdy rower (rama) jest zbyt duża. Co wy na to ?

[robo]

I tak źle i tak niedobrze. Może musiałeś bardzo plecy w pałąk wyginać, żeby oprzeć ręce na kierownicy ? - może byłeś zmuszony nienaturalnie, zbyt bardzo głowę zadzierać, żeby patrzeć przed siebie.

No i zależy w jakim chwycie jechałeś. Jak próbowałeś długo jechać w dolnym chwycie, to mogło za pierwszym razem spowodować ból karku. 

 

A co do większego nacisku na ręce, to w szosówkach tak jest. Ja raz dałem się koledze przejechać swoją szosówką. Jesteśmy podobnego wzrostu, wiec problemu z rozmiarem raczej nie było. On jeździ, jakby to nazwać "maksymalnie uszosowionym" trekkingiem, tzn. szosowa korba, karbonowy sztywny widelec, opony 700x28C, ale z prostą kierownicą. No i po powrocie stwierdził, że mu się rękawiczki popruły od nacisku na dłonie oparte na klamkomanetkach. Tak wiec trzeba trochę zmienić sposób opierania rąk na kierownicy, rozluźniania rąk i karku, ale wszystko przyjdzie z czasem.

[X-RAY]

Nikt mnie nie przekona że rower szosowy może być najwygodniejszym rowerem na świecie jak ktoś wcześniej napisał, podobnie jak bolid F1 również nie będzie nigdy najbardziej komfortowym samochodem. W obydwu też przypadkach, jazda wymaga pewnego przygotowania, kondycji, jak również wytrzymałości psychicznej, bo przyjemna jazda po gładkich asfaltach może łatwo przerodzić w męczarnię i długie kilometry po wybojach gdy człowiek przestaje czuć ręce i gubi jedną plombę po drugiej. Uczucie względnego komfortu można oczywiście uzyskać odpowiednimi ustawieniami i treningiem, ale nadal to będzie rower mało komfortowy z samej definicji. Pamiętam jak po kilku latach jady na MTB wsiadłem z powrotem na szosę, było wszystko, bóle karku i rąk, otarcia w pachwinach, drętwienie palców, pot i łzy na podjazdach. Kolarstwo to sport dla twardych facetów i kupowanie szosy tylko do przyjemnych wycieczek nie ma wielkiego sensu.

[nick]

Ktoś juz pisał - człowiek nie jest stworzony do jazdy na rowerze. Naturalna aktywność to chód, a jako atawizm, bieg. Do innych się tylko przystosował. Tutaj pewnych rzeczy nie da się przeskoczyć i nie ma co szukać wielkiego komfortu na rowerze. Jak nie ma dyskomfortu , to juz jest bardzo dobrze.  pozdr   ps  zapomniałem - lezenie po udanym polowaniu.

[Greek]

@kugel,

 

 

- klasyczny górny chwyt - dłonie na krańcach kierownicy, przy klamkach;

Tutaj bym wydzielił z tego nawet 3 chwyty

- na krańcach poprzecznej części kierownicy, przy zagięciu (dłonie kostkami do przodu)

- na samych zagięciach, dłonie już kciukiem w kierunku jazdy, nawet nieco wychylone na zewnątrz

- trochę bardziej do przodu niż powyższe - ale jeszcze tak, że nie ma dostępu do klamek

[ASSASSING]

"Gdyby wziąć 100 przypadkowych osób nie związanych z kolarstwem szosowym i dać im do przejechania 100km na rowerach typu MTB, Teking/cross i szosowym to podejrzewam iż większość ludzi wybrała by rower typu cross, właśnie ze względu na komfort jazdy."

 

Tak właśnie wygląda manipulacja jak cytuje się wyrywkowo.

 

cytuje 

[ciach] Piszesz [ciach] że masz oparcie w statystyce. [ciach] 

 

wyszło z tego zdanie oznajmujące w którym twierdzisz iż mam jakieś dowody. 

 

A ja ewidentnie napisałem iż to moje zdanie, nigdy nie zasłaniałem się badaniami naukowymi, użyłem słowa podejrzewam, mam do tego prawo, a nie stwierdzenia iż wiem, czy mam dowody.

 

Powinieneś szukać pracy w TVN tam takich manipulantów jak ty potrzebują.

 

Czytanie ze zrozumieniem to kiedyś było minimum by skończyć szkołę podstawową.