34 odpowiedzi w tym temacie

[mikroos]

Większej bzdury niż opony zimowe bez kolców nie widziałem Owszem, może i trzymają lepiej na mokrym, chłodnym asfalcie, ale najmniejsza warstewka lodu całkowicie eliminuje ich skuteczność.

[robo]

Na lodzie to żadna opona nie da rady, ale taki świeży śnieg, - 5 st.C, pola, las - w sam raz na przełajówkę - ciekawe jak te opony by się zachowywały.

 

 

[mburs]

W zeszłym roku kupiłem do starego żelaznego mtb zimówki na kolcach, jeździłem na nich 4 dni, przy czym dwa ostatnie z rozpędu, bo mi się nie chciało zdejmować przełaja ze ściany. Ostatnio zima nas bardzo oszczędza.

Opony Schwalbe Winter 47-559 (26 x 1.75), po lodzie trzymanie nieporównywalne ze zwykłymi. Pytanie czy sens ma zimówka bez kolców, ta Schwalbe, mimo specjalnej mieszanki, całą robotę robi kolcami. Jak dla mnie tylko do miasta. W terenie zwykła opona daje radę, jak przestaje to pora na biegówki albo fatbike'a.

Kolejnym pytaniem jest czy w ogóle zimówka ma sens na tydzień w roku.

[mikroos]

@robo - mburs właściwie odpowiedział za mnie Mieszanka naprawdę niewiele daje. Za to na cienkim lodzie kolce robią całą różnicę - zadziwiająco mocno trzymają, o ile oczywiście warstwa jest na tyle mała, że kolec faktycznie złapie za asfalt czy mocno ubity lód pod spodem.

[robo]

A kolce na asfalcie bez śniegi i lodu, jak się sprawdzają ? - rower się ślizga, czy nie mają wpływu ? No i co ze zużyciem - ścierają się podczas takiej jazdy ?

 

O tych oponach to ja tylko tak, jako ciekawostkę podałem. Podobno na świeżym śniegu dobrze trzymają zwykłe Schwalbe Dancing Ralph 

[mburs]

Kolce bez śniegu nie przeszkadzają, trochę hałasują. Wiadomo, ścierają się. Jak bardzo nie powiem, ale generalnie taka opona raczej nie ma wielkich przebiegów. Są kolce jako części zamienne, nie próbowałem, po 4 dniach nie było potrzeby.

Na śniegu im szersza, bardziej miękka, niższe ciśnienie, więcej klocków ma opona- tym lepiej, ale to żadne rewelacje.

[mikroos]

Nie wpływają negatywnie na przyczepność na asfalcie, chociaż stukają i toczą się głośniej. Opór nieco rośnie, ale nie na tyle, żeby w panice zdejmować te opony, kiedy śnieg na 2 dni stopnieje

Ścierania nie zaobserwowałem w ogóle - na swoich zrobiłem grubo ponad tysiąc km i wyglądają jak nowe. Jedynie zdarza się, że kolce są wyrywane w całości np. w razie gwałtownego skręcania i hamowania. Z tego powodu BARDZO istotne jest stosowanie się do zaleceń producenta i przejechanie najpierw kilkudziesięciu kilometrów możliwie spokojnie, żeby "ubić" kolce. Później kolcom również zdarza się wypaść, ale można dokupić zapasowe i po prostu je osadzić na nowo.

[mburs]

Eee, znowu z Mikroosem piszemy to samo, nuda. Zabawniej było jak się spieraliśmy o etyczność miękkich przełożeń w przełaju

[robo]

Budowa przełąjówki na ukończeniu, a ja nie rozstrzygnąłem jeszcze, jakie opony założyć, a wiadomo - od tego zależy gdzie i jak się będzie dało jeździć.

 

Na kołach, które będą wbudowane do roweru mam Schwalbe Maraton Racer w rozmiarze 700x35C http://www.schwalbe....thon-racer.html - opony idealne do miasta, na ścieżki rowerowe i na asfalt.

 

Kiedy powstał zamysł złożenie przełajówki, kupiłem, w moim mniemaniu uniwersalne opony Continental Cyclocross Race, drutówki w rozmiarze 700x35C http://www.continent...clocross-race . Na wybór tych opon miało wpływ to, że w góralu mam opony Race King, o podobnym bieżniku, które są szybkie w terenie po którym jeżdżę i dobrze toczą się na asfalcie.

 

Teraz natomiast się zastanawiam, czy może lepszym wyborem nie były by opony w typie Cyclocross Speed http://www.continent...yclocross-speed, a więc semi slick  o wzorze diamentu na środku bieżnika, ze szczątkowymi klockami po bokach. Czy taka oponka dawałaby wystarczającą przyczepność do szybkiej jazdy po ścieżkach leśnych, szutrowych drogach pożarowych i dziurawych asfaltach, a oporami toczenie na asfalcie nie odstawałaby od tych Schwalbe Maraton Racer.

 

[scar]

Ty masz tam fajne okolice Sielpi, Radoszyc, Stąporkowa..., gdziebyś pojechał masz super,

bierz te trzecie. Będą jak ulał na Twoje tereny.

[robo]

Miałem nadzieję, że ktoś mnie utwierdzi w przekonaniu, że np. Cyclocross Race to jednak dobry wybór    do przełajówki i nie będę musiał kupować innych opon. Za Twoją radą marvelo - najpierw zużyję Cyclocross Race.

 

Ciekawi mnie tylko, jak się zużywają te opony (Race i Speed), gdy duży procent tras, to jednak będą asfalty i szutry. Speed mogą (chyba ?) lepiej się sprawować, w Race przy takiej jeździe klocki bieżnika (chyba ?)  szybko znikną. 

 

 

scar, skąd znasz te okolice ? 

 

Faktycznie, jest tu gdzie pojeździć szosówką i nie tylko, choć po tylu latach okolica trochę się opatrzyła. Szczególnie pod koniec sezonu, gdy niektóre trasy lub odcinki jechało się kilkadziesiąt razy. Może dlatego zdecydowałem się składać przełajówkę, bo jak się zechce, to można skręcić tam, gdzie szosówką by się nie dało i trzeba by kontynuować trasę, jak droga prowadzi. 

 

Np. ostatnio kolega z Radoszyc o których piszesz powiedział mi, że ma tam ciągły podjazd o długości 7 km, w terenie !!! Ciekawe gdzie to jest, chciałbym to zobaczyć, bo jak na nasze warunki, to dużo.

 

Pamiętam, jak zaczynałem swoją przygodę z rowerem, to niektóre drogi były prawdziwym odkryciem, bo po prostu samochodem nigdy nie miałem potrzeby tam pojechać. 

[scar]

całe mnóstwo szosowych wycigów tam drzewiej bywało, od juniora począwszy. Poznałem też kilku miejscowych.

[kubaszosa1]

Zapraszam na traskę na Drzewicę i dalej Ose, jak na nasze warunki super miejscówki