220 replies to this topic

[roweras88]

Ciężkie kloce, ja jednak zdecyduję się dołożyć do Conti Cyclocross Race zwijanych. Waga 350 g jednak zrobi różnicę podczas wyścigu, gdzie decydują sekundy

[robo]

Pewnie, że chciałoby się jak najlżejsze, ale ... cena jest taka, że można mieć komplet opon w cenie jednej drutówki innego producenta.

 

Ja, po swojej zeszłoniedzielnej przygodzie szukam opon z jakimś systemem antyprzebiciowym - wychodzi mi, że Schwalbe. Piszą, że wszystkie ich opony jakiś system mają.

 

Conti Cyclocross Race - fajne opony, sam na nich jeżdżę, ale okazało się, że nie są zbyt odporne, a jak się czyta, to żadnej ochrony wbudowanej nie mają. Wiem, że żaden system nie daje 100% gwarancji, że się kapcia nie złapie, ale zawsze ryzyko mniejsze i głowa spokojniejsza. Niestety, im system antyprzebiciowy lepszy, tym opona cięższa - coś za coś. Natomiast w oponach Schwalbe mimo tych dodatkowych warstw i oplotów masa opon jest w miarę niska.

[roweras88]

Polecam Schwalbe Marathon Plus z 5 mm wkładką - to są dopiero kloce - w rozmiarze 35 mm ponad 900 g wagi. Przejechałem ponad 3 tys. km na razie bez kapci a czasem nawet najeżdżam na potłuczone szkła,jak zauważę na DDR,w ramach testów

[robo]

Ja do swojego ścieżkowca też założyłem Schwalbe Marathon, ale Racer, który w rozmiarze 700x35c waży 465g. On też ma coś do ochrony przed przebiciem. Co prawda jest to tylko kilka warstw tkaniny, ale jest.

[piotrek_poz]

Jeszcze są takie http://www.cyklomani...rna,id6091.html

[robo]

Nie bardzo rozumiem - chcesz taką jak na filmie, czy przepisowy, przełajowy rozmiar 700x33c ?

[nick]

Miałem kilka modeli Rubeny. Szosa i MTB. Jak dla mnie, to niestety wprawdzie tani / może właśnie dla tego/ ale szajs.  pozdr

[robo]

Zdaję sobie sprawę, że opony Rubeny to nie najwyższa półka, ale do jazdy rekreacyjnej (miałem model V66 Flash w trekingu i jakąś w MTB) jak najbardziej się nadają.

 

A wracając do przełajowych. Właśnie czekam na złożenie kółek do przełajówki. Tak się złożyło, że podczas poprzedniej jazdy przebiłem jedną Conti Cyclocross Race, może też być pocięta, bo jakiś czas jechałem bez powietrza (zrobiłem to świadomie - spisałem ją na straty). Na przyszły sezon planowałem jakieś semi-slick-i. Jakoś najbardziej podobają mi się Schwalbe Sammy Slick - dodatkowo mają jakąś ochronę i są lekkie, ale ..... te stare koła obułem w opony bardziej na szosę i teraz mogę je zakładać, jak wyjeżdżałbym przełajówką w trasę z przewagą asfaltu, więc zakładanie na nowe koła semi-slick-a to troche bez sensu. Dobrze byłoby mieć na nich opony bardziej terenowe. Może założyć z powrotem Conti Cyclocross Race, bo dobrze mi się na nich jeździło, ale w wersji zwijanej (3x180 TPI). Może będą bardziej wytrzymałe ?

 

 

[roweras88]

Czy ważyłeś lub możesz zważyć Conti C.Race? Producent podaje 350 g, czy to prawda?
Dla mnie fajne byłyby Smart Samy ale są trochę za ciężkie (450 g).

[robo]

Ja mam obecnie Conti Cyclocross Race wersję drutową - wg producenta 420 g.

[roweras88]

Źle zrozumiałem, myślałem,że miałeś zwijane.

[roweras88]

To niefajnie, można trafić zwijaną o wadze 410 g za 80 zł podczas gdy drutówka waży 420 g (?) a kosztuje 40 zł...

Po tych informacjach mam już mętlik w głowie:

wg producenta:

http://www.continent...cyclocross-race

wg bikeworld.pl:

http://katalog.bikew...cyclocross_race

[robo]

Ze strony Schwalbe, w zeszłym tygodniu zniknął stary, lubiany model opon Smart Sam - ten z rombami na bieżniku, ale .... muszę przyznać, że nowy (2017) nawet mi się podoba. Myślę, że może być dobry w terenie, choć masa opon wzrosła.

 

Czy nie spotkaliście w polskim sklepie tego nowego modelu - chętnie bym wypróbował.

[roweras88]

Jednak zakupiłem drutowe Conti CX Race - jak przyjdą to je zważę. Zadecydowała cena
Te nowe Smart Samy są już z miesiąc na stronie.

[robo]

Owszem, nowe są już od jakiegoś czasu na stronie, ale stare zniknęły niedawno - chyba w weekend.

[roweras88]

Zważone: 469 i 463 gramy. Cena 31zł/sztuka. Bieżnik z połowę mniejszy niż w górskim RK.

[robo]

Trzymacie się zaleceń co do kierunku rotacji <-FRONT REAR-> zakładając opony ?

 

Niektóre bieżniki są takie, że na oko widać w którą stronę powinny się toczyć, a producent podaje, żeby na tylne koło zakładać odwrotnie.

[mburs]

Ja zakładam jak producent zaleca. Wydaje mi się, że producent powinien się znać.
Ale nie próbowałem nigdy inaczej, nie spodziewałbym się wielkiej różnicy.