56 replies to this topic

[koncept.drugi]

Co z dętkami? Puki co dosiadam crossówki, którą zwykłem uposażać w dętki Continentala. Ale już za tydzień, już za dwa przesiadam się na szosówkę więc wybór dętek będe miał skądinąd większy. Nie miałem okazji jezdzić jeszcze na dętkach 'light' i jestem ciekaw jak się sprawdzają. O ile mniej odporne są na przebicia niż zwykłe, grubsze patenty itp.. Domyślam się, że w temacie siedzicie dosyć głęboko.

A jeśli 'light' okażą się wystarczające to na jakie się zdecydować? Pytam, bo na przykład w Continentalach często zdarzało mi się naderwać albo najzwyczajniej ułamać wentyl co czasem doprowadzało mnie do wysokiego poziomu zirytowania (nie, nie, nie, ja nie potrafię się denerwować).

[Miguel]

Ja myślę, że odchudzać rower można na innych częściach, a dętki powinny być jak najmniej zawodne. Sam używam jakiś miszlenek za 10-15 zł i z pewnością nie są light, a sprawdzają się super. ;-) Różnica w gramach nie jest jakaś duża, więc zwykłe są OK.

[xGx]

Dużo jest zależne od opony!
ja osobiście używam najtańszych dętek continentala i jest dobrze jedną mam już od ponad roku a parę konkretnych dziur zaliczyłem ale mam nowe opony opony(micheliny speedium)

[Karbon]

Zysk masy to 70-80g na komplecie dętek, więc nie jest to do pogardzenia tym bardziej, że jest to masa wirująca. Jeśli utrzymuje się prawidłowe ciśnienie w dętce to jest bezawaryjna. Do tego lekka opona i niesie to bardzo ładnie.

[jesion]

Ja cały sezon przejechałem na dętkach INNOVA i też nie mam do niej zastrzeżeń. Zmieniałem ją tylko raz jak mi się przebiła ale w tym była moja wina a nie dętki

[Malik]

na oponach i dektach mozna sporo zyskac, a odpornosc na przebicia typu - maly kamyczek/szklielko lub dobicie na dziurze etc jest taka sama zarowno w kabaniastych detkach jak i w tych lajtach.

przy lajtach trzeba tylko pamietac o utrzymywaniu odpowiedniego cisnienia o czym juz wspominal karbon.

[arcik]

To prawda że na oponach Pro2 Light zrobi się 10 kkm i opona jest jak papier cieniutka?

[Konik]

Quote

na oponach i dektach mozna sporo zyskac, a odpornosc na przebicia typu - maly kamyczek/szklielko lub dobicie na dziurze etc jest taka sama zarowno w kabaniastych detkach jak i w tych lajtach.
przy lajtach trzeba tylko pamietac o utrzymywaniu odpowiedniego cisnienia o czym juz wspominal karbon.

Dwie niedogodności widzę w przypadku ultralajtów. Montażowa - bardzo łatwo o przedziurawienie dętki (ja mam 0,45 mm grubości gumy) przez przyszczypanie łyżką; eksploatacyjna - nieco szybciej tracą powietrze/cisnienie, trzeba częściej dopompowywać. Poza tym zysk ok. 50 g na sztuce na masie rotowanej, to w niektórych zastosowaniach dużo.

[koncept.drugi]

Quote

przy lajtach trzeba tylko pamietac o utrzymywaniu odpowiedniego cisnienia o czym juz wspominal karbon.

Właśnie. To znaczy? W zasadzie, niewielkim kosztem można pozbyć się parudziesięciu gramów.

[Karbon]

Prawda, ze szybciej ulatuje powietrze przez mikro pory. Swoją droga z szytek uchodzi szybciej. Im lżejsza szytka, tym wymagane wyższye ciśnienie, cieńsza dętka - skutek: utrata 0,5 atm/24h. Trzeba nawet codziennie, lub co drugi dzien dopompowywać.

[koncept.drugi]

A jak w tej kwestji widzą się dętki lateksowe? Nie uśmiecha mi się codziennie przed wyjazdem pompką przycinać. Szkoda, .

[Karbon]

Z lateksowych jeszcze szybciej ucieka powietrze. Oprócz tej wady są jeszcze kolejne - wysoka cena i większość modeli jest ciężka. Lekki latex kosztuje co najmniej 70 zł/szt., więc bzdura kompletna.
Najlepsze lekkie dętki to Maxxis i Continental.
Każdą dętkę można zniszczyć przy zakładaniu. Wszystko jest kwestią wprawy.

[Malik]

Quote

A jak w tej kwestji widzą się dętki lateksowe? Nie uśmiecha mi się codziennie przed wyjazdem pompką przycinać. Szkoda, .

codziennie to przesada.
powiedzmy co 3-4 dni dygnac kilka razy pompka to przeciez chwila moment.

[kr1zje]

Odkąd sprawiłem sobie porządną pompkę stacjonarną bbb to moje obecne dętki, czyli noname'y pompowałem co 1-2 dni, nie sądzę aby to były jakieś super dętki, ale lekkie pewnie nie są, jakie są najlżejsze dętki maxxisa i continentala, a także jaka jest ich cena i waga?
Zastanawiałem się nad kupnem wagi elektronicznej, aby poważyć części szosy, najtańsza waga na allegro to wydatek 25.99 + 11pln wysyłka, do 5kg o dokładności 1g:
http://www.allegro.p...na_allegro.html

[Karbon]

Tu masz przegląd lekkich dętek: http://www.centrumro...=0&did=107&l=pl
Z Maxxis'a jest Flyweight: http://www.maxxis.co...tail.asp?id=116 jednak wydaje mi się, że ona powinna ważyć 52-53g chyba, że trochę ją dociążyli większą ilością materiału i teraz waży 58g.

[Malik]

latexy sa mocniejsze od zwyklych detek butylkowych i oprocz tego maja mniejsze opory toczenia. jednak tego typu detki bardziej sprawdzaja sie w kolarstwie gorskim niz szosowym.

[horny]

Widać, jeszcze "nie dorosłem" do lajtowych dętek. Jak do tej pory używałem najnormalniejszych i najtańszych do szosy po 9zł/szt. Kapcia nigdy nie złapałem, a oszczędności wagowe, sporo większe niż kilkadziesiąt gramów, mam jeszcze na czym robić :-P
Nie znaczy to, że w najbliższej przyszłosci nie przesiądę się na jakiegoś supersonica czy aircompa, wszak jeszcze się rozwijam,... kolarsko oczywiście :mrgreen:

pozdro horny

[koncept.drugi]

A jak często dopompywujecie powietrze do zwykłych dętek? W crossówce póki co nie jest mi potrzebne wybitnie wysokie ciśnienie więc przyznam się, że pompkę mam przyjemność dzierżyć tylko przy okazji przebicia dętki.