19 odpowiedzi w tym temacie

[SILESIAN]

Witam :-)

Zakładam kolejny temat , trochę drążę serwisowanie roweru ale jakoś wiedza bardziej doświadczonych kolegów opornie idzie , podejrzewam że za wszystkim kryją się $$ , ale mam wyjątkowo jakąś ambicje samemu to zrobić:-)

Zwracam się z prośbą użytkowników , serwisantów o podzielenie się doświadczeniem .

Mój bajk to GIANT TCR 2 rocznik 2016 osprzęt pełna 105.

Czy ktoś wymieniał linki czy pancerze w tym czy podobnym rowerze ?

Czy trzeba jakąś tajemną wiedzą przeciągać linki przez ramę ?

W swoim rowerze widzę w boku główce ramy taką przelotkę , raczej jakiś plastyk, wkręconą na imbus do ramy i dwa okablowania obydwu przerzutek , ciężko to wyciągnąć ale widzę na przedłużeniu wpadając do ramy przewody, jeden czarny drugi jakby teflonowy.

Dalej na samym dole ramy gdy mam odwrócony rower , znów czarny plastyk na krzyżak a przez niego przelatują czarny przewód , tylnej przerzutki , w kierunku przerzutki kończy się po kilku cm , a w kierunku główki ramy nie widzę końca , nie chcę ciągnąć za bardzo aby czegoś nie uszkodzić , drugi chyba teflonowy przedniej przerzutki tyle ile widzę jest w całości w obydwie strony .

Teraz w okolicach supportu , za rurką podsiodłową wylatuje z ramy kawałek tego teflonu a w nim linka przedniej przerzutki ...

A wylot do pancerza tylnej przerzutki w ramie kończy się znów czarnym plastykiem ale patrząc w ramę ma kilka cm...

Przewodów hamulcowych nie oglądałem w ogóle a chętnie bym poznał tajemną wiedzę :-)

PYTANIE :  Czy jak podczas wymiany okablowania hamulców jak i przerzutek , wyciągnę stare linki czy je poobcinam dowoli , nowe linki dam radę przeciągnąć ? Jest to wewnątrz ramy jakoś sensownie połączone ? Ktoś coś w tym temacie przerabiał ? Cokolwiek wie... ??? A pancerze ktoś wymieniał w tym modelu czy podobnym??

 

[SPIKE]

Robiłem już sporo szosówek z wew prowadzeniem linek i trochę pierniczenia z tym jest, czasem są dziwne patenty prowadzenia linki, trzeba mieć trochę różnych szpejów typu rurki teflonowe, końcówki plastykowe i  dużo cierpliwości 

[SILESIAN]

Wszystko fajnie , moj opis az za dlugi a Wasze odpowiedzi malo dajace :-) moze ktos sie bardziej rozejsc w temacie ?

W dole ramy mojej dwa plastyki na jeden  krzyzak , przez nie przeplecione cienkie rurki w obydwie strony , nie jest to tak ze to takie prowadzenie pod supportem ? ta linka musi tam jakos dzialac nie ucinajac nic :-))  a w strone tylnych widelek tylko krotkie czarne plastyki wystarczaja bo i tak linka za bardzo nie ma gdzie zbladzic ??sorki  za brak polskich znakow...

[SILESIAN]

Wstępnie film wyjaśnia tylną przerzutkę , dobry kierunek żeby filmem się posłużyć na przyszłość :-)
Wieczorem się odezwę jak to poszło w moim przypadku... Tobo narazie wielkie dzięki ze się pofatygowałeś! !

[SILESIAN]

A więc...

W moim przypadku , jak chodzi o tylną przerzutkę , najlepiej zrobić dokładnie jak na tym filmie :-)

Wewnątrz poczynając od główki ramy linka idzie w czarnym przewodzie ( nie wiem czy to właśnie to , Tobo nazwał LINERY ) dalej przechodzi pod supportem w kierunku prawych tylnych widełek , pod supportem liner przechodzi w takiej połówce plastyku skręconej na krzyżak , wydaje mi się że to ma na celu bezpiecznie ominąć support . Ten liner ma długość od główki ramy pod supportem i w kierunku widełek może 5 cm , natomiast przed wylotem w widełce wewnątrz jest coś umocowane że robi takie zwężenie bądź zadzior że lepiej połączyć starą linkę z nową , i bezproblemowo przeprowadzić do końca , a na wylocie z widełki znów liner ale ma na oko 5cm a na zewnątrz wychodzi szersza część akurat na zakończenie pancerza.

Takie podsumowanie jak chodzi o tylną przerzutkę...

Tobo jeszcze raz dzięki to mi dużo pomogło

[Arni]

Tak przy okazji. Co sądzicie o poprowadzeniu linki przez ślizg w jakiejś rurce teflonowej? Zauważyłem, że tam są stawiane największe opory i może taka osłona z rurki by coś pomogła? Obawiam się jednak, że będzie się przesuwać wraz z linką ale...

[mikroos]

Nie prościej nałożyć kroplę oleju?

[Arni]

No nakładam przecież (teflonowy), ale do tego i tak klei się ciągle jakiś syf, brud się zbiera i tarcie wzrasta. Trzeba by to jakoś usprawnić.

[daihat]

Sam zabieram się za wymianę wew. prowadzenia i teorie mam opanowaną ale za cholerę nie mogę znaleźć nigdzie właśnie jak nazywa się rurka, w której linki opierają się na  ślizgaczu pod ramą.. Ta rurka ma 2mm średnicy, nie przesuwa się właśnie i myślę że jest niezbędna do zabezpieczenia ślizgacza przed zjechaniem oraz  płynnej pracy linek. 

 IMG_20190222_183054.jpg   142,85 KB   21 Ilość pobrań

 IMG_20190222_183421.jpg   71,04 KB   18 Ilość pobrań

 

 

Przewertowałem sklepy, fora, i rożne kombinacje na google i jedyne co na razie mam to "Jagwire rurka/wkład Speed-Lube", który kupiłem żeby zrobić sobie prowadzenie linki przed jej wyciągnięciem  z ramy (chociaż teraz raczej połączę po prostu linki za pomocą zagniecionej końcówki linki, rurki termo lub po prostu taśmy izolacyjnej)

Rurka Jagwire jednak do ślizgacza się nie nadaje, jest zbyt cienka i  z jakiegoś miękkiego materiału. Rurki teflonowe jakie znalazłem mają 4mm średnicy zew. i też się nie nadają.

 

 

[HarveyDent]

Podłączam się pod pytanie: jak do cholery nazywa się ta rurka i gdzie to kupić ?

W rowerowych jak pytam o rurkę teflonową do zabezpieczenie linki biegnącej po ślizgaczu pod suportem to wszyscy robię wielkie oczy - ale "o sho chodzi" Jak pokaże w jakimś rowerze to już każdy wie o co kaman, ale nikt nie ma. 

Zastanawia mnie że nie w każdym rowerze jest to zabezpieczenie i w większości goła linka wesoło biegnie po ślizgaczu. Zlać to ?

[mikroos]

Jeżeli w ramie jest ślizg, to swobodnie możesz poprowadzić gołą linkę.

[piotrkol]

Ja we wszystkich rowerach od zawsze mam gołą linkę i generalnie nic złego się z nią nigdy nie dzieje, więc jeśli nie znajdziecie tego czegoś to puszczenie linki bez osłonki jest ok imo

[daihat]

Tak, teraz bym to już też zlał ale się bałem .  Przeczytałem jakiś temat, gość o to pytał mechaników składających Cannondale. Te rurki mają fabrycznie dawać w karbonowych ramach bo je niby zabezpiecza (nie wiem przed czym bo przecież to chodzi po ślizgaczu a jak się linka wystrzępi to co najwyżej porysuje coś wewnątrz?). Do alu ram zakładają je od tak żeby nie bawić się w 2 standardy. Twierdzą, że pancerz ten nie ma na celu ochrony ślizgacza ani też poprawy płynności działania linki. 

 

Ja założyłem starą rurkę bo była w dobrym stanie i skoro przez 2 lata się nie zjechała pod ślizgaczem to tym bardziej nie należy się obawiać o ślizgacz, który jest zresztą wymienny.

[mikroos]

gość o to pytał mechaników składających Cannondale

Nie mechaników, tylko monterów Coraz więcej na rynku ludzi, którzy nie mają zielonego pojęcia o technice - ich perspektywy i "wiedza fachowa" ograniczają się do znajomości treści instrukcji obsługi.

[Trasek1987]

Podepnę się, aby nie zakładać nowego tematu. Mam problem z prowadzeniem linki przedniej przerzutki. Na wysokości suportu pękł liner, aktualnie nie mogę przepchnąć linki ani od strony klamek, ani od przerzutki. W obu przypadkach utyka na wysokości suportu.

Problem w tym, że otwór pod przerzutką ma ok. 2mm średnicy. Ten przy główce sterowej chyba nawet mniej (nie da się zmierzyć, jest schowany ok. 2 cm w ramie). Zestaw do przeciągania linki nie daje rady, bo magnes ma zbyt dużą średnicę - nie przechodzi przez otworki. Po demontażu widelca nie da się dojść do linera - jest zabudowany całkowicie w kanale ramy. Po demontażu osi suportu również - wstawiona aluminiowa tuleja "trzymająca" łożyska BB30 - brak dostępu. Brak jakiejkolwiek rewizji, prócz otworka ok. 4 mm na samym dole ramy - pewnie drenaż. Lokalny serwis rozkłada ręce. Czy ktoś zmagał się z podobnym problemem? Jedyne, co mi jeszcze przychodzi do głowy to rozwiercić otwór pod przerzutką, do powiedzmy 5 mm, ale boję się trochę, że za bardzo osłabię ramę.

Mowa o Focus Izalco, chyba z 2010 roku. Karbon, osprzęt Dura Ace 2x10.

[Amadii11]

Podepnę się, aby nie zakładać nowego tematu. Mam problem z prowadzeniem linki przedniej przerzutki. Na wysokości suportu pękł liner, aktualnie nie mogę przepchnąć linki ani od strony klamek, ani od przerzutki. W obu przypadkach utyka na wysokości suportu.
Problem w tym, że otwór pod przerzutką ma ok. 2mm średnicy. Ten przy główce sterowej chyba nawet mniej (nie da się zmierzyć, jest schowany ok. 2 cm w ramie). Zestaw do przeciągania linki nie daje rady, bo magnes ma zbyt dużą średnicę - nie przechodzi przez otworki. Po demontażu widelca nie da się dojść do linera - jest zabudowany całkowicie w kanale ramy. Po demontażu osi suportu również - wstawiona aluminiowa tuleja "trzymająca" łożyska BB30 - brak dostępu. Brak jakiejkolwiek rewizji, prócz otworka ok. 4 mm na samym dole ramy - pewnie drenaż. Lokalny serwis rozkłada ręce. Czy ktoś zmagał się z podobnym problemem? Jedyne, co mi jeszcze przychodzi do głowy to rozwiercić otwór pod przerzutką, do powiedzmy 5 mm, ale boję się trochę, że za bardzo osłabię ramę.
Mowa o Focus Izalco, chyba z 2010 roku. Karbon, osprzęt Dura Ace 2x10.

Spróbuj najpierw przeczyścić kanał jakąś cienką linką, ewentualnie użyj odkurzacza albo sprężonego powietrza, żeby wyciągnąć ewentualny brud. Jeśli to nic nie da, zamiast kombinować z rozwiercaniem (bo to jednak ryzykowne), pomyśl o poprowadzeniu linki na zewnątrz – może nie wygląda tak estetycznie, ale działa

[Trasek1987]

Próbowałem przecisnąć się drutem miedzianym, ok. 1 mm średnicy. Udało mi się dojść ciut dalej, ale nie zaobserwowałem go po drugiej stronie, tj przy przerzutce. Z drugiej strony - od przerzutki - mogę dojść max na 4 cm. Próbowałem też odkurzaczem i kompresorkiem, bez efektu. Strasznie ciężko doszczelnić otwór przy sterach, aby szczelnie przyłożyć doń ssawkę lub końcówkę kompresora. Patent z kawałkiem dętki się nie sprawdził.

Wczoraj rozmawiałem z Pracownikiem sklepu rowerowego, który "doktoryzował się" nt tej ramy i próbował znaleźć metodę. Producencko raczej takowej nie ma, więc trzeba kombinować dalej. Zaproponował, aby zrobić jeszcze próbę wodną, wlewając do kanału wodę od strony sterów, spróbuję popchnąć ewentualny zator wytwarzając ciśnienie strzykawką. Muszę jeszcze popracować nad doszczelnieniem połączenia, ale w tej metodzie wystarczy chyba kawałek pancerza przerzutki z dodatkowo nawiniętą taśmą izolacyjną, aby wszedł w zagłębienie ramy na ciasno. To chyba ostatnia szansa. Jak nie pójdzie, zostaje zewnętrzne prowadzenie, aczkolwiek obawiam się, czy uda się zablokować pancerz przy przerzutce na tyle, aby się nie przesuwał przy zmianie przełożeń...