11807 odpowiedzi w tym temacie

[Prozor]

Raczej od 2014 roku, bo chyba w kwietniu tego roku miał E1000 swoją premierę. Czyli 3 lata.

Ten model posiada ekran pojemnościowy (podobny jak w większości nowych smartfonów), poprzednie modele miały ekrany rezystancyjne (dodatkowa warstwa folii nad ekranem, niegdysiejsze smartfony z rysikiem takie coś też miały). Opis co i jak no i różnic np. tu. Co prawda większą pewność obsługi w każdych warunkach zapewnia jednak ekran rezystancyjny, to jednak ekran w e1000/820/1030 pracuje dość dobrze, choć jeśli ktoś przyzwyczaił się do szybkości reakcji ekranów smartofnowych, to tu może się lekko zdziwić. Czasami też potrafi odmówić poprawnej pracy np. w deszczu (zdarzało mi się), czy jak oprogramowanie obsługi ekranu jest niedopracowane (ale to raczej dotyczyło e820).

 

Jeśli chodzi o pilota to serio pisałem - zostały skonstruowane, żeby ułatwić obsługę dotykowych Edge, pierwotnie E1000, ale pilot okazał się tak dobrym akcesorium, że warto stosować go z każdym Edge, który da się nim obsłużyć. Czyli praktycznie wszystkie od e510/e810.

[parmenides]

@Prozor - wcześniej. Od końca marca 2013 mam Edge 510. Do dzisiaj sprawuje się na tyle dobrze, że nie mam na razie zamiaru i powodu żeby wymieniać. 

 

Ekran dotykowy sprawuje się bardzo dobrze. Na początku mnie trochę drażnił, ale teraz go bardzo lubię i chciałbym, żeby w przyszłości kolejny mój licznik też miał taki ekran. Przy ekranie dotykowym w Edgach nie widzę potrzeby używania pilota. Większość potrzebnych danych jest już na pierwszym ekranie, ale jeśli chcemy sprawdzić jakieś inne dane, to na ogół w momentach, kiedy możemy sobie na to pozwolić - długa prosta bez samochodów, etc. 

 

pozdr

 

[Prozor]

Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem, że ekran Edge 1000 o którego pyta się kal800 i:

Hej,

Mam do kupienia okazyjnie Edge 1000 - warto?
Trochę się obawiam tego dotykowego ekranu jak mam być szczery.

 

to inny ekran niż ten który masz w e510, czy ja miałem w e810. Ekran pojemnościowy w użytkowaniu outdoor działa inaczej (na ogół: gorzej) niż ekran rezystancyjny, który masz w e510. Nie jest tak źle jak w przypadku normalnych smarfonów (rękawiczki, deszcz itd.), ale nie jest też tak dobrze jeśli chodzi o czułość ekranu. Również czułość ekranu jednak różni się od ekranów rezystancyjnych instalowanych w e800/810/510, na ogół chyba jednak na minus.

 

Piszę to z doświadczenia, bo w odróżnieniu od Ciebie miałem/mam dostęp do w/w urządzeń i obsługiwałem je długo, w różnych warunkach.

 

Podobnie pilot - jeśli komuś wystarczy jeden ekran, to faktycznie nie ma potrzeby ułatwiania sobie życia. Choć i tak przy interwałach treningowych przydaje się mieć przycisk pod palcem. Podobnie zresztą możliwość szybkiego dostępu, bez odrywania ręki od kierownicy mieć dostęp do np. ekranu mapy, przewijania ekranów itd. możliwości wiele. I nie trzeba czekać na długie proste bez samochodów, zwłaszcza jeśli trzeba sprawdzić szybko coś na mapie (ale nie tylko). 

No ale do niczego nie zmuszam - jednak warto wypróbować coś, zanim się stwierdzi, że coś jest przydatne albo nieprzydatne. Jak dla mnie pilot (odpowiednio zamontowany) jest czymś, co powinno być podstawowym wyposażeniem Edge. 

[parmenides]

Ok, dzięki za info nt. rodzajów ekranów. Nie śledzilem tego, wiedziałem tylko, że dotykowe ekrany w edgach były już od czasów 510/810 - czyli pewnie koniec 2012 roku. 

 

Co do pilota mnie nie przekonasz. czasem człowiek wie, że czegoś nie potrzebuje i nie ma potrzeby, żeby się o tym przekonać.

pozdrowienia

adam

[Prozor]

Właściwie to Edge z dotykowymi ekranami pojawiły się już w połowie... 2010 roku wraz z modelem Edge 800. Na początku 2013 roku Garmin zrobił drobny upgrade 800 do modelu 810 (plus model 510), ale ekran pozostał bez zmian. Jak ten czas leci

[Prozor]

Po ostatniej aktualizacji e1000 do 14.5 efekt uboczny - ustawienie daty na 01.12.2017 - firmware 14.5 pochodzi z 29.11 i być może e1000 ustawia datę na datę na datę firmware.

 

Update po aktualizacji do beta 14.51: data/godzina jest ustawiana wg tego co jest w firmware, bo bezpośrednio po aktualizacji ustawiło mi dziś (09.12.2017, 13:30) datę 03.12.2017, godzinę 6:23. Nie jest to data firmware, przynajmniej nie data sporządzenia aktualizacji, bo ta jest 05.12.2017 15:24 (data w archiwum z aktualizacją), być może data skompilowania aktualizacji.

 

Tak czy siak: zawsze po aktualizacji firmware Edge 1000 (i być może innych również!) należy pobrać dane czasu z GPS - sama synchronizacja przez WiFi/smartfona/PC nie synchronizuje czasu.

O ile powyższe nie jest problemem przy jeździe na zewnątrz (bo data/czas zostanie pobrana z GPS z automatu), to przy jeździe z wyłączonym odbiornikiem GPS (trenażer) po zakończeniu jazdy będzie zdziwienie gdzie szukać dzisiejszego treningu... 

[HarveyDent]

Cze ktoś moze potwierdzić że po ostatniej aktualizacji Edek 520 działa krócej na jednym ładowaniu?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[pimpf]

Też mam takoe wrażenie

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

[Prozor]

Wrażenie może być złudne. Jakieś testy któryś robił? Może doszły jeszcze jakieś czynniki zewnętrzne np. podłączenie radaru dość mocno drenuje akumulator z uwagi na znaczne zwiększenie obciążenia obliczeniowego edge (łączność, kalkulacja, wyświetlanie). Prawdopodobnie podobnie oddziaływuje podłączenie trenażera, zwłaszcza w trybie kontroli FE-C.

 

Działa krócej, czy poziom naładowania akumulatora pokazuje niższe wartości? Już poprzednio wskazania spadały dość szybko, na zerze można było jeszcze przejechać od dobrej godziny (bez podświetlenia). Zainstalujcie pole IQ do kontroli poziomu rozładowania Battery Up Down - zaznaczyć zapis poziomu baterii oraz poziomu rozładowania do pliku fit - będzie można sprawdzić w connect w danej aktywności jak szybko się rozładowywał. Można również dać przełączenie pomiędzy poziomem baterii i (teoretycznym) pozostałym czasem pracy.

Warto sprawdzić również jak długi będzie czas pracy po wskazaniu "0" i ikonki baterii z "X", dzięki temu polu będzie wyraźnie widać jak szybko rozładowuje się, ale również zarejestruje czas rozładowania od wskazania zero do całkowitego wyładowania akumulatora. Wystarczy zostawić na noc na domyślnych parametrach użytkowych. Uwaga - wyłączyć autopauzę  - po podłączeniu do zasilania (nie pc) zakończyć aktywność, przesłać do connect, sprawdzić.

[Prozor]

Z serii akcesoriów garmina na Wiggle - radar za sto funciaków. Przesyłka free. Warto, tym bardziej za kwotę poniżej 5 stówek...

 

Radar ponownie na stanie w tej samej cenie. Ok. 5 stówek (w funtach wychodzi poniżej, w euro powyżej - zależy od kursu) z darmową dostawą. Warto.

[Born Ready]

Cóż magicznego jest w tym radarze? Bo widzę, że mocno go promujesz od jakiegoś czasu  

[Prozor]

Recenzji od cholery. Wyszukiwarka na forum, albo lepiej: google, fraza "garmin radar recenzja" lub coś w tym stylu. Poczytaj. Zresztą to nie magia, a nauka

[kal800]

@Prozor - a sam używasz takowego? możesz z czystym sumieniem polecić? wiesz, nawet najlepsza recenzja nie zastąpi relacji zawodnika, który trochę z danym wyposażeniem pojeździł. Sam się zastanawiam nad zakupem radaru, ale nie jestem przekonany, czy to już nie jest aby przesada...


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

[KMQ]

Ja moge polecic, uzywam od roku, trafnosc 100/100 bardzo pomaga, zwlaszcza dla osob ktorzy jezdza duzo po miescie/miedzy miastami.

[kal800]

@kmq - no dobra, a miałeś taki przypadek, że nadjeżdżał pojazd, Ty go nie słyszałeś, a radar ostrzegł?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Pro

[mstaniszczak]

To ja odpowiem - tak, szczególnie jak wieje:) A dodatkowo radar pokazuje o wiele wcześniej niż zdążę usłyszeć. Co więcej widzę, że jadą np. dwa samochodny jedne za drugim. Ja np. m.in. dla radaru wybrałem Garmina nie Wahoo i nie żałuję

[Prozor]

@kmq - no dobra, a miałeś taki przypadek, że nadjeżdżał pojazd, Ty go nie słyszałeś, a radar ostrzegł?

 

Wielokrotnie. Zwłaszcza, gdy następuje wyprzedzanie przez pojazd, słuch nastawia się na to co słyszy z przodu, a nie slyszy tego co jedzie z tyłu. A tam może jechać kolejny (lub kolejne) samochód. Tak po prostu działa słuch. Na radarze widać czy coś jedzie z tyłu i jak wiele tego jest. Co prawda ciężarówka z przyczepą bywa wyświetlana jako dwa pojazdy, ale to chyba nawet lepiej. 

Próg czułości to ok. 10km/h - czyli żeby było coś wykryte to musi jechać od nas szybciej niż 10 km/h. W mieście wbrew pozorom jest to udogodnienie, bo nie ma jednego długiego zapaćkania kropkami w przypadku jazdy w korku, wyświetlane są tylko te pojazdy, które jednak te >10km/h szybciej jadą. To samo z jazdą w peletonie czy grupach kolarskich - o ile ten z tyłu nie będzie jechać szybciej niż dychę, to go dnie widać (choć czasami szkoda).

Kiedy jeszcze może być pojazd niewidoczny lub pojawiający się nagle? Jeśli jest ostry zakręt lub skrzyżowanie. Poza tym widoczne są pojazdy na odległość około 140m (wg instrukcji).

Powyżej jest monitorowanie ruchu na 4 pasmowej autostradzie, stąd niektóre kropki pokazują się później (zlewanie w jedną to efekt zrównania pojazdów na dwóch pasach ruchu)...

Maksymalna ilość wykrywanych pojazdów: 8.

Kiedyś opisywałem tu radar (od 21 września 2016r), warto poczytać - wyszukiwarka i wpisać radar.

 

Jeszcze jedno (też pisałem) obsługa radaru dla Edge jest dość obciążająca, stąd szybciej drenuje akumulator.  Dla E520 przy podświetleniu 80% w teście bez poruszania się będzie to ok. 2h (z niecałych 9h do niecałych 7h), przy dużej ilości zdarzeń wyświetlanych na ekranie jeszcze trochę trzeba odjąć. Bez podświetalnia z radarem wytrzymuje 10h (test stacjonarny), niby dużo, ale bez radaru wytrzymał 17h (włączone GPS + Glonass + BT) a nawet 8h 58min — bez oświetlenia i bez BT (gps on, glonass cholera wie, nie pamiętam). Jak widać - nic za darmo

[KMQ]

Potwierdzam to co napisali koledzy, do tego jezeli masz zalaczony radar i rowniez swiatlo tylne(bo mozna to zalaczac niezaleznie) to w momencie zbizania sie pojazdu do roweru swiatlo sie nasila, tym samym nasza widocznosc.

Do tego jak wyzej wspomniano, pokazuje juz nie sama odleglosc od nas za pomoca kropeczek ale tez ilosc pojazdow (za pomoca kropeczek) nie pokazuje innych rowerzystow, matek z wozkami itp natomiast jezeli jakis samochod zrownuje sie predkoscia z nami bo np nie moze nas wyprzedzic to na chwile znika z ekranu. Ale to juz do uslyszenia ze ktos jest tuz za nami i zwolnil.

[pangumas]

Jeszcze pojazdu nie widać tak jak na przedstawionej grafice jeśli jest wzniesienie 100% zaufania raczej nie można mieć i czasem trzeba się obejrzeć

[Prozor]

Dokładnie, no może za wyjątkiem ostatniego przypadku s S - akurat tu zdziwienie, ale nawet jeśli pierwszy będzie samochód ciężarowy, to i tak za nim samochody będą pokazywane! Dziwne, ale prawdziwe. Z pozostałych drugi przypadek jest również mało prawdopodobny, bo wzniesienie musiałby być bardzo strome. Odpada. Pierwszy przypadek zgoda, ale kąt chyba musi być większy (szerokość wiązki 40*), tak jak jest to narysowane, to radar wykrywa pojazd, rower w pozycji pod 1 w kółeczku już nie wykryje, dopóki samochód nie przejedzie za zakręt.

 

Jak już napisałem (ale KMQ pewno nie przeczytał) pojazd będzie pokazany jako kropka tyko wtedy, gdy jego prędkość będzie wyższa od naszej o ok 10km/h. Matka z dzieckiem w wózku może się pokazać gdy wózek będzie biegowy, a matka będzie na przebieżce w tempie szybszym niż 6min/km, a rowerzysta będzie sobie stał i odpoczywał, albo naprawiał awarię

 

 

Potwierdzam to co napisali koledzy, do tego jezeli masz zalaczony radar i rowniez swiatlo tylne(bo mozna to zalaczac niezaleznie)

 

No nie do końca - wyłączenie radaru wyłącza światła. Można co najwyżej wyłączyć światła (lub zmienić tryb: miganie, światło ciągłe), a radar pracować dalej będzie. Tak, sprawdziłem. Również przed minutą