30 odpowiedzi w tym temacie

[chlebu]

Po jakimś czasie w nowym tylnym kole (przód ok) zaczęły strzelać szprychy. Dt swiss 1400 oxic.  Słychać przy podjeździe lub wolnym tempie. 

Czy trzeba coś z tym robić czy samo się uspokoi po jakimś czasie?

[Siara_iwj]

Układają się. Daj do naciągniecia i będą proste na dłużej.

[chlebu]

Problem w tym, że nie mieszkam w metropolii i nie mam komu "dać do naciągnięcia". Dlatego pytam czy to konieczne.

 

[Severian]

Te koła nie są tanie.Ja bym oddał do sprawdzenia komuś ogarniętemu.

 

[4gotten]

Po jakimś czasie w nowym tylnym kole (przód ok) zaczęły strzelać szprychy. Dt swiss 1400 oxic. Słychać przy podjeździe lub wolnym tempie.
Czy trzeba coś z tym robić czy samo się uspokoi po jakimś czasie?

Nic nie naciągaj. Przeczyść miejsca krzyżowania się szprych i zaaplikuj w te miejsca odrobinę oleju. Miałem tak samo, u mnie pomogło.

[mikroos]

Popieram, naciąganie szprych "bo tak" to słaby pomysł. Natomiast zamiast oleju dałbym smaru, zawsze to nieco trwalsza powłoka.

[4gotten]

Tak się nieraz zastanawiałem, czy zlutowanie czy jak to się nazywa, miejsc krzyżowania się szprych rozwiązałoby tą przypadłość?

[SILESIAN]

Witam.

Miałem to samo w kołach gianta pr-2 , oddałem tam gdzie kupiłem , panowie z tego co mówili naprężyli bardziej szprychy , popracowali tensjometrem i problem nie istnieje.

Kumpel miał to samo w propelu podobne koła , dał  to zrobić jakiemuś chałupnikowi ;-) i się okazało , czego sam nie wiedziałem itp , że np. tylne koło naciąga się do ramy a nie do ośki koła , po stronie napędowej szprychy są bardziej w pionie :-) myślę że to dobrze ująłem , dla bardziej wtajemniczonych ;-) generalnie szprychy , szpec bardziej naciągnął i problem również nie istnieje.

Przed zakupem karbonowych kół NL , pisałem o tym , facet mi odpisał że u nich ten problem nie istnieje ponieważ używają " prasy do odprężąnia wstępnego "...

Tyle z moich bliższych doświadczeń , pozdrawiam.

[nick]

Lutowanie czy wiązanie szprych to stary i zły pomysł. Szprychy mają pracować.  pozdr

[mikroos]

Co Ci po tym, że szprychy przestaną strzelać, kiedy obręcz zostaje przeciążona na otworach i może w każdej chwili zacząć pękać?

Bezmyślne naciąganie szprych może spowodować więcej szkody niż pożytku. Szczególnie w przypadku kół systemowych, gdzie margines błędu jest mniejszy z uwagi na dedykowane komponenty, przewidziane na ściśle określone obciążenia.

[chlebu]

Dzięki za radę ze smarem. Dzisiaj to zrobię.

 

Miłego dnia.

[astronom]

Smar smare, ale skoro strzelają to są za luźne. Jak napisano: tensometr + naciągnięcie w granicy normy i powinno przestać strzelać na wiele lat.

 

Dodatkowo: teraz latem w 40-50C wiele elementów rozszerza się o ułamki mm i inaczej pracuje, w tym szprychy.

[nick]

Może strzelać też na nyplach, lub w otworach felg, zwłaszcza jesli są nieoczkowane.  pozdr

[thomasz]

w niektórych kołach systemowych DT szprychy strzelają i choćby naciągnąć szprychy ponad max to nadal będą strzelać. Nasmarować krzyże a także dać kapkę w nypel/otwór obręczy

 

@nick - dlaczego lutowanie to zły pomysł?

 

@silesian - pierwsze słyszę że koło dociąga się do ramy a nie do osi koła (za wyjątkiem ram z offsetem np cannondale). Co zrobisz jak zmienisz ramę? będziesz znów przeciągał koło? co w przypadku sprzedaży takich kół? Wychodzi na to że wszystkie koła na rynku są złe bo nie są dopasowane do ramy?

[SILESIAN]

Chodzi mi o to , że szpec wziął samo koło , wycentrował, naciągnął tensometrem i po włożeniu do ramy z jednej strony 1mm do ramy z drugiej , tam gdzie kaseta może 15mm...
Jadąc prosto tak jakby dwa ślady zostawiał równolegle

[thomasz]

Chodzi mi o to , że szpec wziął samo koło , wycentrował, naciągnął tensometrem i po włożeniu do ramy z jednej strony 1mm do ramy z drugiej , tam gdzie kaseta może 15mm...
Jadąc prosto tak jakby dwa ślady zostawiał równolegle

 

ok czyli rama z offsetem, w takim przypadku koła będą specificzne do tego typu ramy

[nick]

Koło po ciężarem się ugina. Dla oka mało zauważalne, ale jednak. Okrągły kształt koła zapewniają szprychy. Część w tym samym momencie podlega rozciąganiu a inna część podlega ściskaniu. Więc muszą pracować- inaczej przemieszczać się względem siebie w miejscu krzyżowania. pozdr

[thomasz]

Koło po ciężarem się ugina. Dla oka mało zauważalne, ale jednak. Okrągły kształt koła zapewniają szprychy. Część w tym samym momencie podlega rozciąganiu a inna część podlega ściskaniu. Więc muszą pracować- inaczej przemieszczać się względem siebie w miejscu krzyżowania. pozdr

 

Bardzo uproszczona teoria. Ja mam szprychy polutowane w swoich prywatnych kołach. Koło nadal proste, jeździ się wyśmienicie. Polutowane szprychy można kupić nawet w systemowych kołach, np Lightweight które kosztują fortunę.

[nick]

Każdy robi jak uważa. Jego sprawa.  pozdr