38 replies to this topic

[1415chris]

Z tego co sie orientuje, ramy robi sie z prepegow. Luzne plachty materialu wlokna z nieutwardzona zywica uklada sie w formie i wokol bladder (nie wiem jak to nazwac po PL). W temperaturze pod cisnieniem z zew i wew rama (jej czesc) nabiera spojnego ksztaltu. Potem w piecu utwardza sie zywice. Nie zauwazylem przy szlifowaniu, czy tez cieciu aby elementy karbonowe mialy jakas specjalna zew grubsza warstwe zywicy (warstwe prepegu). Po lakierze i podkladzie, jest oczywiscie odrobine zywicy (moze o tym piszesz?) ale to leciutko schodzi i zaczyna pylic sie karbon.

[Marcin321]

A to nie jest tak że żywicy jest tak mało jak to tylko możliwe, bo to nie ona daje wytrzymałość tylko włókno? I przy próżniowych formach finalnie zostaje jej tak niewiele że przy szlifowaniu i tak zaraz ruszymy węgiel?

Ja tam trzymam kciuki za samodzielny projekt. Czasem w życiu nie chodzi o kasę i optymalne rozwiązania tylko o frajdę z tego co się robi nawet jak nie wyjdzie idealnie to satysfakcja bezcenna

[mikroos]

Żywicy jest tak mało, jak to możliwe. Natomiast na wierzchu przeważnie jest jeszcze przezroczysty lakier, który wyglądem przypomina żywicę i dlatego obie substancje bywają ze sobą mylone.

[tobo]

https://www.easycomposites.co.uk/#!/

Warto poczytać i zobaczyć ich filmy

[Rowerowy73]

Ja tam trzymam kciuki za samodzielny projekt. Czasem w życiu nie chodzi o kasę i optymalne rozwiązania tylko o frajdę z tego co się robi nawet jak nie wyjdzie idealnie to satysfakcja bezcenna

 

Dokładnie, chcę spróbować, zrobić sam, zobaczyć jak wyjdzie i jak będzie trzeba to zacząć od początku by poprawić .

 

 

Z tego co sie orientuje, ramy robi sie z prepegow. Luzne plachty materialu wlokna z nieutwardzona zywica uklada sie w formie i wokol bladder (nie wiem jak to nazwac po PL). W temperaturze pod cisnieniem z zew i wew rama (jej czesc) nabiera spojnego ksztaltu. Potem w piecu utwardza sie zywice. Nie zauwazylem przy szlifowaniu, czy tez cieciu aby elementy karbonowe mialy jakas specjalna zew grubsza warstwe zywicy (warstwe prepegu). Po lakierze i podkladzie, jest oczywiscie odrobine zywicy (moze o tym piszesz?) ale to leciutko schodzi i zaczyna pylic sie karbon.

 

Wydaje mi się, że często formy smaruje się żywicą przed położeniem pierwszej warstwy włókien karbonowych (perpegów) i z tego wynika fakt, że zawsze na zewnątrz mamy żywicę. Jest to jednak strasznie cieniutka warstwa

[tobo]

W filmach z konta firmy powyżej masz pokazaną procedurę wykonania elementów z włókna.

[mareksabik]

Jeśli chcę uzyskać efekt gołe karbonu, bez żadnego koloru, to po prostu zdzieram lakier papierem ściernym wodnym i następnie mogę to potraktować tylko sprayem bezbarwnym 2k? Będzie to jakkolwiek trwałe bez żadnych podkładów itp?

[nick]

Będzie, tylko że spraje są po prostu słabe mechanicznie. Dałbym jednak do lakiernika np samochodowego, żeby połozył klar.  pozdr

[1415chris]

Jak najbardziej. W zaleznosci od koncowego efektu wykonczenia mozna potraktowac goly karbon jakims bezbarwnym lakierem ale i to nie jest konieczne. Sa srodki (wspomniane powyzej) ktore naklada sie w bardzo prosty sposob, ktore zabezpieczaja karbon.
Z tym papierem sciernym, to nie jest tak do konca "po prostu". Nawet przy dosc cienkiej warstwie lakieru, trzeba sporo przy tym popracowac. Dosc dobrze lakier sciaga sie ostrzami z nozykow, nie tych cienkich wysuwanych ale tych wiekszych trapezowych. Papier w drugiej kolejnosci, tam gdzie ostrzem juz sie nie da i wykonczenie.
Rowniez, gdybym mial polozyc bezbarwny lakier, oddalbym do specjalisty.

[mareksabik]

Dzięki za podpowiedzi. Pomyśle czy próbować sam czy dać do specjalisty.

[X-RAY]

Poza samą techniką przygotowanie ramy i samego malowania trzeba pamiętać o tym, że każdy lakier po malowaniu musi być twardy a przez to wytrzymały i odporny na zarysowania, wymaga w tym celu odpowiedniej obróbki cieplnej o co raczej trudno w warunkach domowych.

[mareksabik]

Obróbka cieplna lakieru? W żadnym z poradników się nie spotkałem z tym tematem?

[1415chris]

Z tego co sie orientuje malowanie proszkowe wymaga wygrzania ale pozostale, mokre lakiery nie wymagaja obrobki termicznej.

[mareq]

Dokładnie. W przypadku "lakierowania mokrego" wygrzewanie wyłącznie przyspiesza proces utwardzania. W lakierach dwuskładnikowych często podaje się 24h do pełnego utwardzenia w temperaturze 20 stopni. Mimo wszystko taki lakier dużo szybciej już jest dosyć tawrdy. Moim rekordem było pojechanie samochodem 30 min po lakieroawniu. Nic mu się nie stało.

[nick]

KIdyś stosowało się lakiery, które wymagały grzania. chemoutwardzalne nie wymagają, al np epoksydowy jest wdzięczny za to.  pozdr

[mareksabik]

Ja jak już to użyje zwykłego 2k, a więc na szczęście wygrzewanie nie dotyczy

[dmxzor]

Podepnę się, bo mam na swojej ramie mikro uszkodzenia lakieru, a bo to łańcuch spadł i trochę się przytarło, a to lotki przy hamulcach coś obtarły i pytanie jest takie, czy mi to lakiernik będzie w stanie wyprowadzić czy dać sobie siana?

[nick]

Siano.  pozdr

[patryk_60]

Musiał byś bawić się w doprowadzenie lakieru przy pomocy papierów wodnych. Nie wiem na jaką głębokość powstały rysy a to zależy od jakiej gradacji zacząć szlifowanie. Pewnie coś w okolicy 1500-2000-2500 i na koniec polerka przy pomocy past polerskich. Pasty też potrafią być całkiem agresywne bo masz mocno tnące jak i finishowe a do tego dobór gąbek, futer polerskich czy innych padów. Da radę to zrobić bez problemu o ile uszkodzony jest tylko klar a nie kolor bazowy. Ogarnięty lakiernik to zrobi ew chłopaki od auto detailingu nawet do takiego zakładu bym podjechał w pierwszej kolejności. W takich newralgicznych miejscach dobrym rozwiązaniem jest oklejenie roweru folią do zabezpieczania aut. Jest to praktycznie niewidoczne a sama folia jest bardzo wytrzymała. Powinni podzielić się w jakimś zakładzie ze ścinków coś wybierzesz.