8561 replies to this topic

[Michal1906]

To już się nudne staje wyszedł byś w końcu na rower

Dzień bez rowerka, to dzień stracony

[pangumas]

Pedały Time Xpresso 4 + dodatkowy zestaw bloków na drugą parę butów.

[mucher]

Koła Campagnolo Zonda. Nowe bloki, parę dętek i nabojów. Strój startowy tri (z klubu)

 

Camelbacki nienajlepiej wchodzą do koszyków Elite. Próbowałem w sklepie i odpuściłem, bo strasznie źle dopasowane. Lampki Sigma micro nie używaj na deszczu, bo nie jest ani trochę uszczelnieniona. Ja moją tak zajechałem, a tani chinol dalej działa i woda mu nie straszna.

 

Rozbijają się spokojnie - też tak miałem na początku, po paru użyciach wchodzi jak złoto. W sumie zdarzyło mi się nawet jeździć ze sztywnym bidonem Camelbak Eddy - też bez problemu. No i jednak zdecydowanie wolę ustniki camela

 

Na plus - nie zdarzyło mi się, żeby wypadł bidon, nawet tłukąc się na MTB (brat ma np. koszyki cannondale i notorycznie gubi bidony

[mikroos]

Przez dobre 2 lata jeździłem z bidonami Camela i koszykami Elite.

Motyla noga, nawet nie wiedziałem, że do siebie kompletnie nie pasują

[Moody]

A oto moja nowa optyka

 

 

[1415chris]

Prizm trial?

[Siara_iwj]

Kurde, też podobały mi sie te Camele jak je macałem w sklepie. Jakbym wiedział, że się ułożą w koszykach Elite to bym wziął :<

 

 

 

[Moody]

Prizm trial?

 

Red Iridium Polarized

 

[Prozor]

Fast After 50: How to Race Strong for the Rest of Your Life (Kindle eBook) by Friel Joe

no cóż, zbliżam się do półwiecza życia, poczytam sobie, cóż to dziadek Joe (po siedemdziesiątce już) radzi ludziom w moim wieku i starszym ;-)

Aczkolwiek z tego co widzę po spisie treści, Friel firmuje swoim nazwiskiem pracę zbiorową, no coż $9,99 to nie majątek, przynajmniej poćwiczę angielszczyznę i może się jednak mimo wszystko czegoś nowego dowiem ;-).

 

[grzes85]

Kurde, też podobały mi sie te Camele jak je macałem w sklepie. Jakbym wiedział, że się ułożą w koszykach Elite to bym wziął :<

Tu mnie zdołowaliście. To jakie pasuje koszyczki do Camela?

[ojcie_c]

Rower.

Na Tiagrze 4500, widelcu carbonowym i topowych oponach, całość za 900zł, nawet się nie zastanawiałem.

Przeholowałem albo (cholowałem) z rozmiarem ramy bo 3cm za duża, ale cóz, coś kosztem czegos.

 

 

Zmień sztycę na "zero offset" i po problemie. A rowerkiem pochwal się tam, gdzie trzeba, bo jest ładny.

[Greek]

Tylko daj podkładki i mostek 'po Bożemu'.

[mikroos]

Jak podkładki, jak nie ma ich już na co zakładać?

[Noderhuse]

Tam gdzie trzeba to znaczy gdzie?

A i podkładki zmienią w jakiś sposób komfort jazdy?

Przepraszam za te pytania, ale to moja pierwsza szosówka i dlatego się pytam.

[Monowiec]

Podkładek nie masz gdzie dać a z mostkiem chodzi o to żeby był na minus, a nie na plus.

@edit. podkładki sprawiają, że mostek masz na innej wysokości ale Ty masz sciętą sterówke widelca i miesci sie tylko mostek. Przestawianie go na + lub - to kwiestia moim zdaniem wygody. Mój brat jeżdzi na plus bo tak woli, a ramę ma w sumie ciut za małą Ty jako, że masz za dużą, powinieneś mieć na +, bo przybliża Ci to kierownicę i daje ją wyżej,

@edit2. Polecam ewentualnie kierownicę z mniejszym zasięgiem tj. reach

[puchaty]

Ty jako, że masz za dużą, powinieneś mieć na +, bo przybliża Ci to kierownicę i daje ją wyżej,

@edit2. Polecam ewentualnie kierownicę z mniejszym zasięgiem tj. reach

 

Jeśli rower jest za duży to mostek powinien być na minus - chodzi o stosunek wysokości siodła do kierownicy. Do tego wspomniana gdzieś wyżej wymiana sztycy oraz, tak jak napisałeś, kierownica z mniejszym zasięgiem i jakoś to powinno chodzić.

W ogóle jak patrzę na to zdjęcie to układ kierownicy wydaje mi się ustawiony mało komfortowo.

[mikroos]

Jeśli rower jest za duży to mostek powinien być na minus - chodzi o stosunek wysokości siodła do kierownicy.

Proszę jaśniej, bo absolutnie mi tak nie wychodzi. Przecież jeżeli rama jest za duża, to właśnie należy ograniczyć pochył pleców i mostek na plus jest jak najbardziej na miejscu.

Z kolei offset sztycy nie służy do korygowania rozmiaru - absolutnie nie wolno go tak traktować. Jedyną funkcją offsetu jest ustawienie bioder względem korb, a nie korygowanie pochyłu pleców!

[sirkozi]

U mnie też oksy. Zdjęcie z neta, ale taka oprawka.

 

[puchaty]

W za dużej ramie mamy przede wszystkim za nisko siodło względem kierownicy oraz za daleko kierownicę. Jeśli siodło jest nisko  w stosunku do kierownicy to kąt między linią kręgosłupa a linią uda w górnej pozycji jest duży, nie trzeba go dodatkowo zwiększać odkręcając most na plus raczej trzeba most skrócić i odwrócić na minus. Dzięki temu nie ograniczamy pochyłu pleców ale wyciągnięcie nad ramą.

A na zdrowy rozum - jeśli rower jest za duży, to trzeba punkty podparcia regulować tak, aby zbliżały geometrię do roweru mniejszego. Nie uzyskamy tego poprzez podnoszenie mostka tylko poprzez jego opuszczanie i skracanie (tym bardziej, że nie możemy regulować wysokości siodła).

Podam swój przykład:

Poszedłem zimą na bikefiting ze swoim specem o rozmiarze 52. Z ustawień wyszło mi, że powinienem założyć do niego most 140 do tego ustawiony na plus (jeśli miałby 6-7 stopni). W specu 52 była główka ramy 120 mm.

Właściwe ustawienie uzyskałem na Treku o rozmiar większym w geometrii H2. Główka ramy - 145, most 120 ustawiony na minus i jeszcze musiałem zmieniać na niższą górną podkładkę sterów.

 

[mikroos]

W za dużej ramie mamy przede wszystkim za nisko siodło względem kierownicy

Znów próbujesz rozwiązać problem od d... strony, dokładnie tak samo, jak w przypadku sztycy (już samo to jest niesamowite, że snujesz wywody o kątach pomiędzy stawami, a jako remedium na zbyt dużą ramę proponujesz... dalsze zaburzenie tych kątów!).

Wysokość kierownicy względem siodełka jest problemem wtórnym (a nie pierwotnym) względem długości ramy. Innymi słowy: ramę bezwarunkowo dobieramy poprawnie pod względem długości efektywnej TT (a dokładniej: idealnie byłoby korzystać z "reachu", ale nie każdy producent go podaje), a dopiero potem myślimy nad główką. Im bardziej pochyleni chcemy być, tym wybieramy krótszą główkę, a im bardziej chcemy się wyprostować, tym dłuższą. Jeżeli rama już jest zbyt długa, dalsze pochylanie tułowia (już nadmiernie pochylonego z powodu zbyt długiej ETT!) spowoduje jeszcze większe problemy, zamiast w czymkolwiek pomóc.
 

eśli siodło jest nisko w stosunku do kierownicy to kąt między linią kręgosłupa a linią uda w górnej pozycji jest duży

Zapomniałeś dodać: "ceteris paribus", tyle że tak tutaj nie jest. Skoro już na starcie mamy za dużą ramę (i, z tego co rozumiem, nie mamy możliwości zmiany tego parametru), to tułów automatycznie jest bardziej pochylony (czytaj: kąt wyostrza się, i to poza normę), a to całkowicie kładzie Twój wywód.

Całkowicie pomijasz też aspekt prowadzenia roweru - zbyt długa rama, zbyt krótki mostek i patologicznie przesunięty do przodu środek ciężkości to idealna recepta na trudny do kontrolowania rower.


Co do Twojego fittingu... Kogo by tam obchodziło, że Trek H2 w rozmiarze 54 jest o zaledwie SZEŚĆ MILIMETRÓW dłuższy od Tarmaka w rozmiarze 52, prawda? Dłuższy o 6 mm, wyższy o 25 mm - nic dziwnego, że musiałeś w takim przypadku korygować mostek w dół - w końcu wybrałeś rower zapewniający bardziej wyprostowaną pozycję mimo większego rozmiaru... Rany, gdzie Ty robiłeś ten fitting, że nikt Ci o takich rzeczach nie powiedział?!