Napisano 19 październik 2022 - 08:40
Dla mnie bober to nadal tragedia, ale fakt, że częstotliwość spotykania tych aut powoduje, że już tak wzroku nie męczą
Ale to nic w porównaniu do M2 
A takie to były ładne samochody.
Madona przy tym Bianchi to piękność. To rozwiązanie z mostkiem zaczerpnięte od Cervelo jest koszmarne.
Napisano 19 październik 2022 - 09:06
częstotliwość spotykania tych aut powoduje, że już tak wzroku nie męczą
czego nie można powiedzieć o pierwszej Multipli 
Teraz patrzę na stronę Bianchi i u Oltre są 3 wesje - RC, Pro i Oltre. Ta ostatnia nie ma dziwnych wlotów i wygląda chyba najlepiej, myślę, że na żywo może nie być tak źle. Do tego cena 5800 EUR za wersję na Ultegrze Di2 i karbonowych kołach (Velomann Carbon 55mm - nie mam pojęcia, co to jest, pewnie ich własny brand) wydaje się mocno konkurencyjna. Aktualny Canyon Aeroad przy podobnym osprzęcie kosztuje 6500 EUR, Rose X lite 06 - 6000 EUR
Napisano 19 październik 2022 - 09:10
czego nie można powiedzieć o pierwszej Multipli
Teraz patrzę na stronę Bianchi i u Oltre są 3 wesje - RC, Pro i Oltre. Ta ostatnia nie ma dziwnych wlotów i wygląda chyba najlepiej, myślę, że na żywo może nie być tak źle. Do tego cena 5800 EUR za wersję na Ultegrze Di2 i karbonowych kołach (Velomann Carbon 55mm - nie mam pojęcia, co to jest, pewnie ich własny brand) wydaje się mocno konkurencyjna. Aktualny Canyon Aeroad przy podobnym osprzęcie kosztuje 6500 EUR, Rose X lite 06 - 6000 EUR
Tylko na Bianchi czekasz ponad dwa lata =D
Napisano 19 październik 2022 - 09:31
czego nie można powiedzieć o pierwszej Multipli
Teraz patrzę na stronę Bianchi i u Oltre są 3 wesje - RC, Pro i Oltre. Ta ostatnia nie ma dziwnych wlotów i wygląda chyba najlepiej, myślę, że na żywo może nie być tak źle. Do tego cena 5800 EUR za wersję na Ultegrze Di2 i karbonowych kołach (Velomann Carbon 55mm - nie mam pojęcia, co to jest, pewnie ich własny brand) wydaje się mocno konkurencyjna. Aktualny Canyon Aeroad przy podobnym osprzęcie kosztuje 6500 EUR, Rose X lite 06 - 6000 EUR
Konstrukcji wersji Pro nie moge zrozumieć najbardziej. O ile te wyższe mają te wymyslne mostki z dziurami, to Pro ma zwykły mostek postawiony na plus o_0.
Napisano 19 październik 2022 - 11:59
Do tego cena 5800 EUR za wersję na Ultegrze Di2 i karbonowych kołach (Velomann Carbon 55mm - nie mam pojęcia, co to jest, pewnie ich własny brand) wydaje się mocno konkurencyjna.
noooo....ale te 5.800,- to chyba za samą ramę
t.
Napisano 19 październik 2022 - 12:08
właśnie, że nie, są tam 3 wersje na 3 różnych osprzętach i w różnych cenach
https://www.bianchi....ing-road/oltre/
Właściwie jak przejdziecie na niemiecką wersję strony to cena jest jeszcze niższa - 5649 EUR za wersję na Ultegrze i 5249 EUR za 105 Di2.
Kwestią pozostaje, czy te ceny są prawdziwe.
Napisano 20 październik 2022 - 13:43
Kawałek nowego Specialized'a Diverge: https://i.imgur.com/NxfVgWJ.jpg
Napisano 21 październik 2022 - 06:07
Z powodu problemu z dostawami nie dojechały osłony na ten damper, czy jaki czort?
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 21 październik 2022 - 07:17
Przy cenach od 7500 do 15 000 EUR nie musimy się martwić, że będziemy je często spotykać
I jeszcze odnośnie wagi:
A complete 56cm S-Works Diverge STR weights 8.5kg (18.75lb) setup tubeless, out of the box. A Pro model weighs 8.9kg (19.6lb), and an Expert model weighs 9.5kg (20.9lb)
Napisano 23 październik 2022 - 07:28
Śmieszny jest ten trend z komplikowaniem rowerów .Ja przesiadłem się na szosę z fulla mtb m. in. dlatego,że już dość miałem użerania się z tymi amortyzatorami , zawieszeniami i regulacjami.Wydaje mi się,że dąży to do punktu krytycznego gdy znowu wszystko zrobi się proste i użytkowe.
