Posted 09 May 2021 - 22:14
Podczas hamowania, na widelcu powstaje siła skręcająca. Wynika z przyłożenia siły z jednej strony widelca. Dlatego właśnie, widelec pracuje przy osi. Oprócz połączenia obu części widelca na górze, przy rurze sterowej, jest jeszcze połączenie poprzez oś i piastę. Końcówki piasty przy osi qr mają, jeśli dobrze pamiętam 9 mm. Do tego łączą się tylko na styk, wymuszany przez zacisk. Przy osi sztywnej, średnica zewn. końcówek piasty ma pewnie około 15 mm. Do tego przez otwory w widelcu, przechodzi jeszcze 12 mm oś, która sama z siebie, ma znacznie większą sztywność, niż zacisk qr. Oczywiście, różnice nie są bardzo odczuwalne, a już na pewno, nie dla amatora, który jeździ niewiele. Ale tu nie trzeba wielkiej wyobraźni, żeby to zrozumieć.