Mała sztywność skrętna szprych cieniowanych i płaskich rzeczywiście jest sporym utrudnieniem, zarówno przy budowaniu koła, jak i przy rozbiórce (wymianie piasty/obręczy) lub centrowaniu po jakimś czasie. Szprychy DT Revolution podczas odkręcania nypli skręcały mi się nawet bardziej niż 180 st. Kilka pewnie nawet trwale się odkształciło, ale i tak zamontowałem je ponownie (ryzyk-fizyk). Do tej pory koło się trzyma. Na płaskich nigdy nie robiłem, ale tu przynajmniej widać odkształcenie.
Osobiście nie widzę potrzeby stosowania na gwincie szprychy środka zapobiegającego odkręceniu, ale może taki Loctite o najsłabszej sile wiązania dobrze sprawdziłby się w roli środka antykorozyjnego. A jak z tym olejem lnianym? Czy dobrze chroni nyple aluminiowe przed korozją i nie ma później problemów?
Centrowanie kół
Started By
Deadi
, 16 May 2011 15:42
49 replies to this topic
#42
SPIKE
-
- Użytkownik
- 4,694 posts
Spike
- SkądKraków
Posted 26 August 2012 - 07:00
Chris, pytam o Superspoke nie o Mac, polecasz , a czy jeździsz ??? jeśli piszesz że są dobre ??
Profesjonalny serwis i montaż kół do rowerów www.velotech.pl
Serwis rowerowy - Kraków tel: 666-316-604, [email protected]
Masz pytanie o koła - to zadzwoń najpierw !!!!!!! w godz. - 12.oo - 19.oo
#43
Gosc_marvelo_*
Gosc_marvelo_*
-
- Gość
Posted 30 September 2012 - 21:45
Pisałem kiedyś o czarnym kluczu Park Tool'a (SW-40), że ciężko go zdjąć z nypla po obróceniu go. Już wiem dlaczego. Po prostu w moim egzemplarzu uchwyt był minimalnie krzywo przyspawany do samej części roboczej klucza i ładnie wchodził na nypel tylko w niektórych pozycjach. Ponieważ szprycha wychodzi z nypla minimalnie pod kątem, w trakcie obracania nypla zmienia się odległość uchwytu od szprychy, a w pewnych pozycjach w moim wręcz się o szprychę ten uchwyt klinował. Chwyciłem go w imadło i chciałem naprostować, stukając delikatnie młotkiem. Niestety uchwyt pękł (widać, że jest z hartowanej stali). A pewnie wystarczyło tylko podciąć trochę tą izolację (koszulkę termokurczliwą) nożykiem. Udało mi się przymocować go przy pomocy kawałków stalowej rurki z anteny radiowej zagniecionych na ułamanych końcach i taśmy izolacyjnej.
Gdyby ktoś miał podobny problem, to proszę zwrócić uwagę na ten uchwyt i ewentualnie wyciąć kawałek izolacji. W żadnym razie nie prostować, bo stal twarda i krucha.
Gdyby ktoś miał podobny problem, to proszę zwrócić uwagę na ten uchwyt i ewentualnie wyciąć kawałek izolacji. W żadnym razie nie prostować, bo stal twarda i krucha.
#48
h/k
-
- Użytkownik
- 1,389 posts
- SkądRumia
Posted 28 April 2013 - 13:12
Mi się zdaje, że czasami będzie lepiej rozebrać wolnobieg zostawiając jego część nakręconą na piastę - bywają czasem tak mocno dokręcone do piasty, że prawie nic ich nie ruszy (w końcu ile pary w nogach tak mocno jest weń nakręcony). A w takiej rozebranej na kole konfiguracji chyba bez większego kłopotu wymieni się szprychę. No właśnie, chyba... Właśnie czeka mnie przeplatanie koła na piastę kasetową w mojej nowo budowanej przełajówce to dam znać czy i jak poszło wyciąganie szprych po rozbiórce wolnobiegu - a jak nie wyjdzie to trzeba będzie go jednak odkręcić... Więc tak czy siak najlepiej mi będzie go rozbebeszyć.A do jej wymiany jest to konieczne.
No a jak jest kaseta to sprawa jest prosta. Szczególnie typu Hyperglide (i podobne odpowiedniki innych firm). W Uniglide trzeba się jeszcze bawić dwoma bacikami.
A ten wolnobieg/kaseta w jaki sposób miałby przeszkadzać w centrowaniu? Troszkę technicznie pomyśleć. ;-)
#49
Gosc_marvelo_*
Gosc_marvelo_*
-
- Gość
Posted 29 April 2013 - 01:18
A ten wolnobieg/kaseta w jaki sposób miałby przeszkadzać w centrowaniu? Troszkę technicznie pomyśleć. ;-)
No tak, też się zastanawiałem, czy warto odpowiadać na takie banalne pytanie.
A jeśli chodzi o odkręcanie wolnobiegu, to ja mocuję klucz w imadle przykręconym do ciężkiego stołu warsztatowego i kręcę całym kołem obiema rękami. Zawsze puszczało. Choć czasem warto spryskać od wewnątrz jakimś odrdzewiaczem. Tylko że wtedy może on wypłukać smar z piasty, więc warto od razu tam potem zajrzeć i nasmarować.
Rozbiórka wolnobiegu do wymiany szprychy może być też ratunkiem, gdy nie mamy odpowiedniego klucza do zdjęcia całego wolnobiegu.
Jeszcze jedna wskazówka przy odkręcaniu wolnobiegu lub nakrętki kasety, gdy na kole mamy oponę i opieramy je o ziemię - dopompować oponę do maksymalnego ciśnienia i oprzeć koło w rogu pomieszczenia, aby przylegało także bokami do ścian lub jakiegoś mebla.
#50
h/k
-
- Użytkownik
- 1,389 posts
- SkądRumia
Posted 01 May 2013 - 23:31
Mi się zdaje, że czasami będzie lepiej rozebrać wolnobieg zostawiając jego część nakręconą na piastę
Sprawdzone dziś - i nic z tego. Dosłownie milimetrów brakło, by resztki wolnobiegu na kole nie przeszkadzały przy wkładaniu nowej szprychy... :roll: Czyli trzeba w całości odkręcać. Jednak kaseta to kaseta - zero bólu, chociaż odkręcanie UG za pomocą dwóch bacików też może być czasem kłopotem jak z wolnobiegiem - bo ostatnia zębatka jest na tyle mocno dokręcona ile pary w nogach miał najsilniejszy użytkownik roweru.
Odrdzewiacz przy odkręcaniu wolnobiegu to bardzo dobry pomysł, tak i dziś mnie uratował. Tylko jak nie mamy planu rozbierać go, a chcemy odkręcić i nic nie idzie to przy pryskaniu uważać, by nic do środka nie wpłynęło, bo wtedy nas czeka rozbiórka mechanizmu.
Reply to this topic
