haligówka, dnia 06 Cze 2014 - 11:11, napisał:
kilka setnych sekundy straty przy zmianie?
A do czego to odnosisz? Do postów z 2011 roku?
A ja sobie na ten sezon zmieniłem Rivala na Reda - jednak jest różnica i to spora.
Napisano 06 czerwiec 2014 - 12:34
haligówka, dnia 06 Cze 2014 - 11:11, napisał:
kilka setnych sekundy straty przy zmianie?
A do czego to odnosisz? Do postów z 2011 roku?
A ja sobie na ten sezon zmieniłem Rivala na Reda - jednak jest różnica i to spora.
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
Napisano 09 czerwiec 2014 - 22:09
Prozor, dnia 06 Cze 2014 - 11:34, napisał:
A do czego to odnosisz? Do postów z 2011 roku?
A ja sobie na ten sezon zmieniłem Rivala na Reda - jednak jest różnica i to spora.
Skoro temat już został odkopany, to możesz przy okazji opisać różnice między rivalem a redem? Ja jeżdżę na rivalu i tak się zastanawiam, co tu jeszcze może być lepsze. W ogóle, jeśli chodzi o różnice między rivalem, a redem to poza klamkomanetkami, które mają inną konstrukcję reszta różnic to chyba głównie kosmetyka - w redzie wszystko jest lżejsze, kółka tylnej przerzutki mają ceramiczne łożyska, korba ma ramiona wykonane z karbonu, hamulce mają system single a nie dual pivot (to dobrze? zawsze myślałem że dual jest lepsze). Dzięki i pozdrawiam
Napisano 09 czerwiec 2014 - 22:18
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 15 czerwiec 2014 - 22:59
Czyli jak sobie ( i innym probujac ) wytlumaczyc, ze placac za Fiata dostaje sie BMW
Krotko roznice :
Apex i Rival - jedyna roznica pomiedzy nimi to karbonowe klamki hamulcow w Rivalu. Apex ma tez "wifli", Rival nie.
Roznice do Force ( po 2010 ) i Red : Zero loss P/ P+T , karbonowa korba, i co najwazniejsze Force i Red nie maja plasticzanych mechanizmow w klamkach, w to miejsce idzie alu/ tytan . Plus karbonowe klatki TP.
Ulozyskowanie ( w miejsce imitacji lozysk ) kolek TP to juz szczegol.
Ktos kto uzywal Apex / Rival i Force/ Red ( nie ma innej mozliwosci ) odczuje roznice - i to wyrazna - od razu . Klamki chodza "sztywniej" i wyraznie "krocej" , zmiany sa duzo szybsze.
Trwalosc ( szczegolnie latwo sie gnacych TP Rivala i Apexa w porownaniu do Force/red ) i precyzja sa nieporownywalne.
Nie ma darmowych obiadow.
Moje jedyne zastrzezenia do calego Sram'a szosowego to ksztalt klamek - Campa, w gornym chwycie hamuje sie zdecydowanie wygodniej.
i ostatnie : Tak, Ultegra zmienia DUZO szybciej niz 105.
psy szczekaja, a karawana jedzie dalej.
porzadek jest domena prostych umyslow, tylko geniusz ogarnie chaos.
Napisano 16 czerwiec 2014 - 11:02
Petri, dnia 15 Cze 2014 - 21:59, napisał:
Ktos kto uzywal Apex / Rival i Force/ Red ( nie ma innej mozliwosci ) odczuje roznice - i to wyrazna - od razu . Klamki chodza "sztywniej" i wyraznie "krocej" , zmiany sa duzo szybsze.
Dokładnie - na dokładkę regulacja przerzutek (napięcia linek) jest łatwiejsza, wydaje się, że wystarczy ustawić "tak mniej - więcej", a i tak działa całkiem sprawnie.
Petri, dnia 15 Cze 2014 - 21:59, napisał:
Apex ma tez "wifli", Rival nie.
A tu akurat się mylisz, Rival też ma wersję z dłuższą przerzutką.
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
Napisano 16 czerwiec 2014 - 11:08
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 16 czerwiec 2014 - 11:27
No właśnie nie do końca - mimo wszystko nie sądzę, żeby poprawa dokładności była tylko i wyłącznie zasługą samych klamkomanetek ;-).
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
Napisano 16 czerwiec 2014 - 20:53
mikroos, dnia 16 Cze 2014 - 10:08, napisał:
Klamkomanetki jak najbardziej, chodzą zupełnie inaczej. Ale opowieści o lepszej pracy wyższych modeli przerzutek przy tej samej manetce można między bajki włożyć.
Nieprawda.
Wystarczy przejechac sie po szutrach albo w trakcie deszczu zeby to wiedziec. Prawdziwe lozyska vs to cos co jest w Apex/Rival robia roznice. Plus odpornosc na uszkodzenie np zamarznietym sniegiem. Apex/ Rival sa b. delikatne i podatne na wygiecie.
Najwieksza roznice czuc przy zmianach pod obciazeniem. Force sie "nie meczy" z taka zmiana - robi co trzeba i jak szybko trzeba, Rival robil to wolniej i jakby "niechetnie". Kwestia sztywnosci mechanizmu.
Faktycznie co do Wifli nie googlowalem- jechalem z pamieci- MEA CULPA. Zreszta bez roznicy to i tak to samo ( apex-rival ) - cos jak Veloce-Centaur : ladniejszy design i mozliwosc karbonowych klamek ( w campie tez korby ) - czysty "rebrand".
Najwazniejszy "ficzer" jaki pominalem to YAW . To robi roznice. Cierpie "niewymownie" jak przesiadam sie na szose z PP "trymowana"... juz kombinuje jakby problem rozwiazac....
Kolega ma w przelaju "starego" Red'a 10tke i po krotkiej przejazdzce na Force z YAW zmienia klamke i PP - usmiech "joker'a" nie schodzil mu z twarzy do konca dnia... Naprawde fajna rzecz.
@ xsnailx
Wagowo nie ma zadnego sensu, jesli pasuje ci obsluga Shimano ( klamki, trymowanie ) . Hamulce tez jakby sprawniejsze niz sram'owskie ( takie mam odczucia wlasne, ale to moze byc roznica wynikajaca z roznych klockow ) .
Sens mialoby dla lewej klamki bez trymowania( YAW ).
No ale sa tacy dla ktorych 80g to jak "kotwica", czyniaca rower nieznosnie ciezkim "kowadlem"
psy szczekaja, a karawana jedzie dalej.
porzadek jest domena prostych umyslow, tylko geniusz ogarnie chaos.
Napisano 25 lipiec 2015 - 09:29
Hej, czytam ostatnio forum i cenię Twoje rady i uwagi, dlatego proszę abyś mi doradził w małej kwestii.
Chodzi o BH Qartz ultegra 2015 przyznam się, że wyboru dokonałem po przeczytaniu Twojego wpisu. Mały dylemat w tym czy wziąć ten egzemplarz z tymi kołami czy bez ( jest taka opcja taniej o 100 e). Wiem że jest jeszcze opcja z zamieną rotora na sram red 10 lub 11.
Co o tym myslisz i jakie sa twoje wrazenia z jazdy BH.
Pozdrawiam Kazek67
Napisano 26 sierpień 2015 - 10:17
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 26 sierpień 2015 - 11:54
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 26 sierpień 2015 - 12:45