1589 odpowiedzi w tym temacie

[sirkozi]

Względem stożków 35mm+ na pewno gorzej, ale od typowych alu obręczy to wątpię, żeby były jakieś znaczące różnice.

[Dari]

WTB jednak odpadły: zaplatacz "stanowczo" je odradził. Czyli -jeśli zdecyduję się na składane, a nie firmowe (bo nad takimi też myślę) - chyba jednak będą DT460 + piasty DT 240s CL Straight pull. Szprychy zaproponował DT Competition race.

[sirkozi]

A czemu odradza?

[Dari]

Składał koła na tych obręczach i były jakieś problemy. Nie pytałem o szczegóły.

 

Mam dwie propozycje kół:

 

1. -obręcze ZTR Grail 700c 28H

    -piasty DT Swiss 240s straightpull czarne, przód 15x100, tył 12x142. Dostępny model Centerlock        oraz 6 srub

    -szprychy płaskie Sapim CX-Ray czarne

    -aluminiowe nyple

 

2. Piasta tył DT 240s CL Straight pull 28h 11s

    Piasta przód DT 240s CL Straight pull 24h
    Obręcze DT R460disc
    Szprychy DT Competition race

 

Czy jest w stanie ktoś doradzić, który zestaw będzie lepszy?

I zastanawia mnie jedna rzecz: na stronie DT nie widzę piast 240 na 6 śrub, które są wymienione 

w propozycji pierwszej?

 

Edycja:

Wcześniej patrzyłem tylko na piasty szosowe, dopiero teraz zobaczyłem, że na 6 śrub są piasty 

MTB.

[Dari]

Zastanawiam się jeszcze mędzy:

ZTR Grail

http://www.notubes.com/Grail-C158.aspx

a

DT 460

https://www.dtswiss....s-Road/R-460-db

 

Czy ktoś jest w stanie doradzić?

[smartboy]

Dlaczego szprychy aero w takim zastosowaniu? Dlaczego koniecznie szprychy proste?

 

 

Składał koła na tych obręczach i były jakieś problemy. Nie pytałem o szczegóły.

 

Mam dwie propozycje kół:

 

1. -obręcze ZTR Grail 700c 28H

    -piasty DT Swiss 240s straightpull czarne, przód 15x100, tył 12x142. Dostępny model Centerlock        oraz 6 srub

    -szprychy płaskie Sapim CX-Ray czarne

    -aluminiowe nyple

 

2. Piasta tył DT 240s CL Straight pull 28h 11s

    Piasta przód DT 240s CL Straight pull 24h
    Obręcze DT R460disc
    Szprychy DT Competition race

 

Czy jest w stanie ktoś doradzić, który zestaw będzie lepszy?

I zastanawia mnie jedna rzecz: na stronie DT nie widzę piast 240 na 6 śrub, które są wymienione 

w propozycji pierwszej?

 

Edycja:

Wcześniej patrzyłem tylko na piasty szosowe, dopiero teraz zobaczyłem, że na 6 śrub są piasty 

MTB.

 

 

[mikroos]

Zdecydowanie brałbym obręcz DT. Stan's robi świetne systemy uszczelniające, ale miłośnikiem ich obręczy bym siebie nie nazwał.

[2xB]

hmm dt kosztuje 140 pln, a stans ze 3x tyle przy tej samej wadze... musiałyby byc naprawde niezniszczalne

[mikroos]

Stan's niezniszczalne, dobre sobie

[Dari]

Dlaczego szprychy aero w takim zastosowaniu? Dlaczego koniecznie szprychy proste?

 

To są propozycje przedstawione przez dwóch zaplataczy.

Nie wiem dlaczego szprychy proste - czy to gorzej niż "standardowe"?

[smartboy]

Nie gorzej ale więcej kłopotu w razie co bo dostępność mała.

 

Aero też bez sensu w towerze mtb,

 

Do tego dlaczego w drugim zestawie mimo tarczówek jest tylko 24 szprychy cieniowane na 1.6mm. Siła hamowania przechodzi przez zaplot i ja bym dał mocniejszy. Przy tarczówkach przód dostaje baty a tu zestawienie jak w szosówce, czyli na przedzie mniej. Piasty są na pogrubianych osiach - wiadomo mega sztywność, ale już zaploty mało sztywne. Po co takie sprzeczne połączenia?

 

 

To są propozycje przedstawione przez dwóch zaplataczy.

Nie wiem dlaczego szprychy proste - czy to gorzej niż "standardowe"?

 

[Dari]

To nie jest rower MTB.

[smartboy]

Aaa przełajówka, ale to nie zmienia moich uwag co do w/w kół. Zbyt delikatne zaploty jak na hamulce tarczowe. Będzie po prostu zbyt miękko i niestabilnie.

 

To nie jest rower MTB.

 

[Dari]

Przy 28 szprychach będzie "miękko i niestabilnie"?

Obecne koła mają tyle szprych i nic takiego nie ma miejsca.

[nico123]

W moim rowerze oryginalnie były założone koła mavic aksium. Z tyłu koło już jest wymienione na na obręcz open pro + piasta sh105, a z przodu koło jest już bardzo krzywe, w kilku miejscach lata. Przeszkadza to przy hamowaniu. I teraz czy dobrym pomysłem było kupić obręcz open pro, a piastę dołożyć z aksiumów? Jak będzie ze szprychami, potrzebne są jakieś specjalne?

Może być też jakaś inna obręcz, w podobnym stylu, ciężki(70kg) nie jestem ale jednak priorytetem jest

wytrzymałość.

[ROZMIAR]

Jak znajdziesz open pro+ na 20 otworów

[smartboy]

Daj do kompletu też 105+OP z przodu. Taki zestaw to samograj, jak dobrze zaplecione to nie powinno widzieć klucza przez lata.

[amator_13]

Witam

Chciałbym zmienić koła w mojej szosie SCOTT SPEEDSTER 10 2017r. na coś lżejszego/mocniejszego. Moja waga lato/zima waha się 95-100km + rower 9.65kg.

Czy koła na piastach dt 350 obręczach dt rr411/rr440 będą dla mnie dobre??

Czy szprychy proste czy klasyczne i w jakiej najlepiej ilości i zaplocie pod moją wagę??

Które obręcze wybrać dc rr411 czy rr440 a może coś innego??

 

Mój budżet to 2-2.5 tys zł

 

Rowerem jeżdżę amatorsko treningowo dla przyjemności latem średnio 60-150 km tygodniowo

[tybero]

RR440 to stary model, podobno dość plastelinowy.

Brał bym RR411 lub RR460 (te mam).

Z piastą DT350 (24/28) koszt wyjdzie jakieś 1000-1200 zł.

 

[amator_13]

RR440 to stary model, podobno dość plastelinowy.

Brał bym RR411 lub RR460 (te mam).

Z piastą DT350 (24/28) koszt wyjdzie jakieś 1000-1200 zł.

 

Model rr440 450g polecił mi znajomy, który składa koła w sklepie, że to starsza sprawdzona obręcz spawana, na których złożył wiele zestawów.

 

Model rr 411 to model na 2017r nowość również  spawane łączenie parę gram lżejsza ale bez kapsli 435g

 

Zaś model r 460 łączony jest wkładką i jest cięższy 460g

 

tak doczytałem.