2153 replies to this topic

[d.m.]

Podwójny gwint w Cannondale, to Speed Release. Nie jest normą, trzeba szukać osi specjalnie pod to rozwiązanie.

 

Swoją drogą, jak ktoś ma takie osie do Cannondale'a ze Speed Release BEZ rączki, to mogę wymienić się na takie z rączką.

[berski]

Od siebie subiektywnie, mam dwa rowery szosowe , jeden na szczękach z kołami karbonowymi , drugi na tarczach( ultegra).

 

Rower ze szczękami :

 

Plusy :

1.Szybszy demontaż/montaż koła ( ma znaczenie tylko dla PRO/ścigających sie Turystów)

2.Mniejsza waga  ( ma znaczenie tylko dla PRO/ścigających sie Turystów)

 

Minusy :

1. Bardzo kiepskie hamowanie na mokrym ( dotyczy gór; nie ma znaczenia na płaskim)

2. Hałas podczas długiego i intensywnego hamowania ( dotyczy gór; nie ma znaczenia na płaskim)

3. Ograniczona możliwość zamocowania grubszej opony.

4. Przy dużych przebiegach zużycie powierzchni hamującej ( w sumie chyba trzeba cały czas katować koła w górach żeby tak zjechać)

 

Rower na tarczach :

 

Plusy :

 

1. Dobre hamowanie na mokrym i na suchym ( dotyczy gór; nie ma znaczenia na płaskim)

2. Brak kabli ( przynajmniej w moim przypadku wszystko ukryte) , co za tym idzie lepszy wygląd, że niby areo, co mnie śmieszy bo za         tymi kierownicami areo siedzi obiekt napędzający , który stanowi największy element oporowy dla wiatru, no ale wygląda fajnie i daje       4 sek. zysku na dystansie 40 km, przy prędkości średniej 45 km/h...

3. Możliwość zastosowania grubszej obręczy i opony.

4. Brak zużycia kół podczas hamowania.

 

Minusy :

 

1. Większa waga  (ma znaczenie tylko dla PRO/ścigających sie Turystów)

2. Trudniejszy demontaż/montaż (ma znaczenie tylko dla PRO/ścigających sie Turystów)

 

To moje przemyślenia i obserwacje.

Zapomniałeś (???) o kosztach.

[and38L]

Nie tylko o kosztach ale i o wadze zawodnika....

Ja nie wiem, co tu będzie jak Ineos przejdzie na tarcze (są jakieś plany)...

Powinny być jednakowo dostępne i na tarczach i na szczękach. Każdy by dla siebie idealnie dopasował, a nie wszystko dąży do jednolitej nierozbieralnej bryły i jedynej racji bełkotu marketingowego.

[mart66]

Kosztach czego? Akurat to akurat dla mnie nie jest sprawa najważniesza, a sam jestem lekki, na płaskie tarcze wg mnie to nie jest niezbędna rzecz spokojnie obręczowe wystarczą.

[berski]

Kosztach czego? Akurat to akurat dla mnie nie jest sprawa najważniesza, a sam jestem lekki, na płaskie tarcze wg mnie to nie jest niezbędna rzecz spokojnie obręczowe wystarczą.

Kosztach hamulców (a w szczególności różnicach w cenie roweru, w zależności od rodzaju hamulców, kosztach klocków, tarcz) no i o dostępności.

[cauchy]

Nie tylko o kosztach ale i o wadze zawodnika....

Ja nie wiem, co tu będzie jak Ineos przejdzie na tarcze (są jakieś plany)...

Powinny być jednakowo dostępne i na tarczach i na szczękach. Każdy by dla siebie idealnie dopasował, a nie wszystko dąży do jednolitej nierozbieralnej bryły i jedynej racji bełkotu marketingowego.

z pktu widzenia producenta idealna jest sytuacja minimalizacji asortymentu, który i tak wszyscy muszą kupić. Po pigmeja produkować 4 rodzaje Dura/Ultegra jak można 2 (a może nawet 1..)

[ROZMIAR]

z pktu widzenia producenta idealna jest sytuacja minimalizacji asortymentu, który i tak wszyscy muszą kupić. Po pigmeja produkować 4 rodzaje Dura/Ultegra jak można 2 (a może nawet 1..)

No niestety mamy tu problem problem prawie monopolu. Dodatkowo producenci wiedzą że rynek absolutnie musi mieć zmiany, bo inaczej to wszystko padnie.  

[cauchy]

jak dla mnie to co mam teraz (hydra+di2) styknie mi chyba na bieżącą dekadę

 

jedyne chyba na co czekam to jakaś totalna rewolucja w napędzie - w sensie bez łańcucha, bez przedniej przerzutki, jakiś zamknięty szczelny układ z płynną zmianą biegów, ale to raczej nie w tej dekadzie (a może..)

[ROZMIAR]

jak dla mnie to co mam teraz (hydra+di2) styknie mi chyba na bieżącą dekadę

 

jedyne chyba na co czekam to jakaś totalna rewolucja w napędzie - w sensie bez łańcucha, bez przedniej przerzutki, jakiś zamknięty szczelny układ z płynną zmianą biegów, ale to raczej nie w tej dekadzie (a może..)

UCI pozwala chyba tylko na łańcuch i taki napwed jak jest w tej chwili. 

[cauchy]

ale ja nie mam żadnej umowy z UCI i guzik mnie obchodzą ich wytyczne czy limity wagowe, podobnie jak milionów innych kolarzy amatorów

[tobo]

https://road.cc/cont...till-buy-261013

Firmy które nadal mają w ofercie rowery bez tarcz.
Nie wiem czy to lista obejmująca wszystkie duże/znane marki czy raczej oferta w UK, bo jest na niej brytyjski boardman który jest jedynie lokalnym graczem. Jeśli wziąć pod uwagę same dane, bez realnej dostępności, to najwięcej oferuje canyon.

[Invincible.]

Czyli każdy, liczący się na rynku gracz ma szczęki w ofercie i będzie je miał. Zresztą szczęki wrócą tak jak wszystko inne, krąg działań marketingowych się zamknie.

Tylko niszowe marki "premium" mogą sobie szczęk nie robić. Każdy, kto chce mieć obstawiony modelami cały zakres cenowy będzie miał szczęki, przed cenami klamek hydro nie da się uciec. Oby tylko nie przerzucili się wszyscy na mechaniczne tarcze

[mikroos]

szczęki wrócą tak jak wszystko inne, krąg działań marketingowych się zamknie.

Pokażesz mi z łaski swojej hamulce bębnowe w nowoczesnych MTB? Albo wolnobiegi nakręcane na piastę gdziekolwiek poza rowerami, które są złomem w chwili zakupu?

[Invincible.]

A czy odejście od hamulców bębnowych było działaniem marketingowym? Albo od wolnobiegu?

 

[mikroos]

A zainstalowanie mocniejszych i skuteczniejszych hamulców Twoim zdaniem jest zabiegiem marketingowym?

 

Jeżeli tak, proszę pokaż mi z łaski swojej samochody sportowe z hamulcami bębnowymi. Wszak hydraulika i tarcze to tylko kwestia marketingowa bez wpływu na skuteczność ;D

[Invincible.]

A zainstalowanie mocniejszych i skuteczniejszych hamulców Twoim zdaniem jest zabiegiem marketingowym?

Dopóki najsłabszym punktem hamowania jest ten na styku opony z asfaltem to w dużej mierze tak. W specyfice jazdy mtb tarcze były rewolucją, w szosie są fanaberią.

[mikroos]

Oprócz mocy hamulca jest jeszcze modulacja oraz przewidywalność w każdej pogodzie - mogę jedynie zgadywać, że masz świadomości tego faktu.

 

Pozwól, że zapytam: ile zrobiłeś kilometrów na tarczach w szosówce?

[KonradTrek800]

Dokładnie. W tym temacie powinny wypowiadać się wyłącznie osoby, które przejechały minimum 1000km w górach na tarczach i wtedy mają prawo porównywać z obręczówkami na podstawie własnego doświadczenia. Jeśli, ktoś dyskutuje o tarczach hydraulicznych na podstawie oglądania takich u kolegi lub rysunków technicznych to ban

[Invincible.]

Pozwól, że zapytam: ile zrobiłeś kilometrów na tarczach?

 

Trzeci sezon, drugi rower. Miałbym szczęki tylko nic interesującego mnie na rynku nie było

 

 

Oprócz mocy hamulca jest jeszcze modulacja oraz przewidywalność w każdej pogodzie - mogę jedynie zgadywać, że masz świadomości tego faktu.

Oczywiście, że mam. Tylko ilu % szosowców jeździ w terenie, gdzie modulacja podczas hamowania jest istotna? Po płaskim jadą jeden za drugim (hamować nie trzeba) a spotkać kogoś na hopkach (już nie mówiąc o górach) gdzie hamulce są potrzebne to święto. Albo ilu tak naprawdę jakieś opóźnienie hamowania o sekundę zmieni coś w życiu?  Ile % szosowców wyjeżdża w deszczu czy ogólnie niezależnie od warunków?

 

Niech sobie każdy jeździ na czym chce jednak tarcze w szosie, w odróżnieniu od mtb nie są żadną rewolucją, wyników nie poprawiły, bezpieczeństwa też raczej nie - patrz nawet ilość kraks na tdf

 

[mikroos]

No patrz, a ja głupi myślałem, że im skuteczniej hamujesz w sytuacji awaryjnej, tym lepiej.