94 odpowiedzi w tym temacie

[nessie]

czy w EDGE 705 jest możliwość wprowadzenia ręcznie wysokości (kalibracja) tak jak to można zrobić np w 60csx ??

[robin]

nie jestem pewny, ale odpowiem, że nie ma na 95%.

[robin]

Gdybym chodził po samych górach to pewnie wybrałbym inny model, ale do roweru - jest to dobre rozwiązanie jak nie najlepsze. Natomiast po wrzuceniu darmowej mapy topo - rewelacja, każdy szczyt, pagórek, alejka - zabija szczegółami, aż muszę wyłączać dokładność Ja używam go m.in. dlatego, że po każdej wycieczce nie muszę szukać na mapie którędy jechałem. Druga sprawa to trening, włączam np. 25 km i jadę jak się skończy mam sygnał i podsumowanie treningu, kadencja, puls oraz podstawowe parametry. Jedno do czego mam zastrzeżenia to zaniża wartość km w porównaniu z normalnym licznikiem prawidłowo ustawionym.

[nessie]

właśnie zaobserwowałem ze wysokościomierz jest dosc dokładny ale tak jak mówicie długo to trwa i musi być dobry sygnał. W 60csx wprowadzało się wysokość manualnie i jazda.
Dzięki za odpowiedz.

[kaziklcd]

Jedno do czego mam zastrzeżenia to zaniża wartość km w porównaniu z normalnym licznikiem prawidłowo ustawionym.

Raczej jest odwrotnie...

[maciej1986]

Osobiście co do nawigacji z których korzystałem, to wszystkie zaniżały prędkość, dwa TomTom'y i Akira.

[Prozor]

Prędkość i pomiar drogi jest zaniżany. Przy dobrych odbiornikach (chodzi o chipsety), dobrej pogodzie i otwartym terenie prędkość jest pokazywana na ogół idealnie (choć to zależy od oprogramowania przetwarzającego dane, jednak często występuje zaniżanie prędkości (i drogi) - szczególnie prędkość chwilowa w niekorzystnych warunkach pogodowo-terenowych (chmury i gęsty las) i to na dość dobrymi chipsetami SiRFstarIII czy MTK. Do tego dochodzą nierówności terenu, rejestrowane przez obroty koła, ale nie rejestrowane (lub rejestrowane błędnie) przez odbiornik gps, nawet wspomagany przez wysokościomierz barometryczny.
Żeby było ciekawiej, gdy nie ruszamy się, odbiorniki i tak rejestrują ruch tzw. "pływanie" nabijające "sztuczne" odległości. W odbiornikach samochodowych na ogół jest włączona specjalna funkcja chipsetu odbiornika gps nielicząca "ruchów" poniżej prędkości 3-4 km/h żeby zapobiec świrowaniu programów nawigacyjnych np. na skrzyżowaniach interpretujących "pływanie" jako ruchy po skrzyżowaniu, podczas gdy pojazd grzecznie czeka na czerwonym świetle. W odbiornikach turystycznych i sportowych, ta funkcja nie jest włączana z oczywistych przyczyn (marsz lub jazda terenowa z niewielkimi prędkościami nie byłaby rejestrowana....).
Między innymi z w/w przyczyn stosowanie nawigacji "samochodowych" jest mało rozsądnym rozwiązaniem. Dochodzi do tego nieodporność na warunki atmosferyczne (np. deszcz), delikatna obudowa (wywrotka może skończyć się dla takiego odbiornika kompletną rozsypką), kiepska (lub nawet brak) widoczność w pełnym słońcu, konieczność zapewnienia źródła zasilania (wbudowane akumulatory na długo nie wystarczają), problemy z mocowaniem urządzenia do kierownicy/mostka/(itd.)... Dlatego moim zdaniem w grę wchodzą jedynie urządzenia przeznaczone stricte do zastosowań sportowych, właśnie garminowskie EDGE, czy ewentualnie turystyczne odbiorniki typu Vista Hcx, którą sam używam od dwóch lat - głównie w terenie, po uzupełnieniu o bardzo dokładną mapę topograficzną moich terenów (prawie 2 tys. km2, dostępna na mapcenter2 ) oczywiście mojej "produkcji" służy mi do szybkiej orientacji nawet w najbardziej gęstych zaroślach (oczywiście MTB), nie do pogardzenia jest również wytrzymałość i czas pracy na akumulatorach (do 24h ciągłej pracy). Rzecz jasna, dokładna mapa topograficzna do zastosowań szosowych jest jak kwiatek do kożucha - bez sensu, nawigacja na szosie może przydać się chyba tylko w dwóch przypadkach: całkowicie nieznana szosa z dużą ilością możliwych przejazdów i kiepskim oznakowaniem drogowskazami, lub chęć(konieczność) rejestracji przejechanej trasy (np. do celów dokumentacji treningu w programie Sporttracks) - choć w tym drugim przypadku tańszą alternatywą wydaje się gps logger...

[Kaspro]

Między innymi z w/w przyczyn stosowanie nawigacji "samochodowych" jest mało rozsądnym rozwiązaniem. Dochodzi do tego nieodporność na warunki atmosferyczne (np. deszcz), delikatna obudowa (wywrotka może skończyć się dla takiego odbiornika kompletną rozsypką), kiepska (lub nawet brak) widoczność w pełnym słońcu, konieczność zapewnienia źródła zasilania (wbudowane akumulatory na długo nie wystarczają), problemy z mocowaniem urządzenia do kierownicy/mostka/(itd.)...

Ja używam PDA Asus A636N razem z urządzeniem dostałem uchwyt do niego rowerowy, mocowanie na kierownicę, mimo że wygląda to solidnie nie odważyłem się go przypiąć do kiery(być może dlatego że mam garmina) i zasuwać z nim lasami. Bateria z wł. GPS wystarcza max na 4h więc nie jest tak tragicznie, po naklejeniu foli na wyświetlacz, (matowej) nawet używanie go w pełnym słońcu nie jest za specjalnie trudne, na pewno znajda się zwolennicy takich i innych nawigacji na rower. Czasem zabieram go ze sobą do lasu zwłaszcza gdy ściągnę nowe punkty PIO do automapy, pomaga mi odnaleźć miejsca gdzie np. kilka dni temu ktoś wykopał kilka ciekawych blaszek koło bunkra którego mijam no prawie codziennie.

[Prozor]

A jeszcze jedna myśl mi się przyplątała: jeśli ma być to stricte nawigacja (jak w samochodzie) to na rower szosowy jest bez większego sensu. Na wyprawowy i owszem, na MTB również (z mapami topo - możliwie dokładnymi). Do zastosowań szosowych tylko urządzenia rejestrujące dane: jeśli ktoś się upiera przy możliwości wyświetlania mapy to najlepiej Garmin Edge 705 (z uwagi na opcję rejestracji pracy serca i kadencję), jednak cena jest dla większości chyba jednak dość wysoka (....), a bez map zapowiadany na 4 kwartał tego roku Egde 500 w cenie $250 (goły)/$400 (z czujnikiem serca $70/$60 i kadencji $60 - dziwne, że w komplecie wychodzi drożej, niż kupowane osobno...). Tylko jakie ceny będą na Europę (i Polskę...) to diabli wiedzą - jako alternatywa mógłby służyć Forerunner 305 - urządzenie przeznaczone dla biegaczy, jednak jest możliwość (teoretycznie...) wyposażenia go w czujnik prędkości/kadencji - wersja europejska jest droższa od wersji US o ok. 130 baksów...

[Prozor]

Ja używam PDA Asus A636N razem z urządzeniem dostałem uchwyt do niego rowerowy, mocowanie na kierownicę, mimo że wygląda to solidnie nie odważyłem się go przypiąć do kiery(być może dlatego że mam garmina) i zasuwać z nim lasami. Bateria z wł. GPS wystarcza max na 4h więc nie jest tak tragicznie, po naklejeniu foli na wyświetlacz, (matowej) nawet używanie go w pełnym słońcu nie jest za specjalnie trudne, na pewno znajda się zwolennicy takich i innych nawigacji na rower. Czasem zabieram go ze sobą do lasu zwłaszcza gdy ściągnę nowe punkty PIO do automapy, pomaga mi odnaleźć miejsca gdzie np. kilka dni temu ktoś wykopał kilka ciekawych blaszek koło bunkra którego mijam no prawie codziennie.

Folia niewiele daje, może zabezpiecza ekran przed zarysowaniem.
Pytanie: Co zrobić aby w niekorzystnych warunkach oświetleniowych zobaczyć coś na ekranie GPSu przytwierdzonego do kierownicy roweru?
Odpowiedź: Zmienić kierunek jazdy! 8-)

To nie prościej przenieść współrzędne POI do garmina? Oczywiście nie wszystkich, tylko tych blaszek ;-)

Ciekawostka: jeszcze nie tak dawno w PDA były powszechnie stosowane z ekranami podświetlonymi z boku (refleksyjnymi chyba tak to się nazywało), nawet jeszcze mam Casio , który w pełnym słońcu jest bardzo czytelny, później te ekrany zostały zastąpione ekranami TFT podświetlanymi do dołu, bardzo czytelnymi w pomieszczeniach, jednak czytelność których pozostawia wiele do życzenia po ich oświetleniu np. promieniami słonecznymi.

Przypinać PDA do kierownicy i zasuwać lasem? Może po równej ścieżce, ale co to za przyjemność, no i tam pewno nawigacja jest mało potrzebna. Bezdroża, przecinki, wąskie dróżki leśne to co innego... Kiedyś na szybkim zjeździe zgubiłem nawet przypiętą (jak się okazało mało solidnie) Vistę, mozolnie wracałem po śladach kół, szukając garmina, zrezygnowany dotarłem prawie do początku wzgórza, gdzie w trawie znalazłem moją zgubę. Pomimo obicia się o kamienie, nic jej się nie stało (malutki ślad na obudowie), teraz po prostu sprawdzam czy na pewno Vista jest wpięta w zatrzask ;-)

[Kaspro]

te zatrzaski są beznadziejne zwłaszcza gdy jest zimno plastik staje się bardzo nie elastyczny i szybko pęka, ja w swoim garminie ułamałem już cztery, teraz spinam go zipem za obudowę i nie muszę się martwić że go zgubie.

[Prozor]

te zatrzaski są beznadziejne zwłaszcza gdy jest zimno plastik staje się bardzo nie elastyczny i szybko pęka, ja w swoim garminie ułamałem już cztery, teraz spinam go zipem za obudowę i nie muszę się martwić że go zgubie.

Do eTrex'ów są solidniejsze, trzymają dobrze, tylko mają dwie wady: pierwsza to cena (drogie jak cholera za kawałek plastiku: prawie 80 zł!!! To już wolę przekręcać z kierownicy na kierownicę...), druga to lekko etrex lata po zapięciu - po jakimś czasie), wyeliminowanie tego polega na podłożeniu np. małego skrawka papieru - warstwa lub dwie, tylko trzeba uważać, żeby papier nie wlazł na zatrzask, bo w efekcie może nie trzymać...

Dlatego dla zabawy kupiłem sobie I-gotU za 99zł ale niestety pogoda się popsuła i nie zdążyłem go zbyt dokładnie jeszcze przetestować ale jak na razie wydaje się dobrze spełniać zdanie, do którego jest przeznaczony. Do jedyne urządzenie które pozawala na jednej baterii zarejestrować ponad 10h jazdy - 4h u Garmina to jak dla mnie dużo poniżej moich potrzeb.

i-gotU zdecydowanie popieram - rejestrator pracujący do 14 godzin (bez BT, a w trybie rejestracji co 15 sekund nawet i 60 h), wielkości mniejszej niż pudełko zapałek, na dodatek tani jak barszcz (no, kocioł barszczu... w każdym razie stówa to nie aż tak duży wydatek)... Sam chcę kupić, moja piękna też mi marudzi, że chce mieć w dzienniczku treningowym takie ładne mapki gdzie jeździła z wykresami, a do jej jazd kupować gps'a za kilka stów to mi się nie kalkuluje... Szkoda tylko, że ma kabel z niestandardową wtyczką - trzeba pilnować jej, jak oka w głowie...

A niby to jaki garmin trzyma Ci na bateriach tylko 4 godziny? Chyba jakiś samochodowy, bo dedykowane dla rowerzystów Edge to 12 - 15 godzin ciągłej pracy, urządzenia dedykowane dla biegaczy to ok. 10 h ciągłej pracy, turystyczne to do 25 h ciągłej pracy (Vista Hcx, Colorado 400: 15h, Oregon 550: 16h, Dakota 20: 20h).

[prescot]

gdzie w polsce kupię w dobrej cenie Garmin Edge 705 HR/CAD topo?

[nessie]

gdzie w polsce kupię w dobrej cenie Garmin Edge 705 HR/CAD topo?

www.apex24.pl - 1559zl

[Kaspro]

gdzie w polsce kupię w dobrej cenie Garmin Edge 705 HR/CAD topo?

www.apex24.pl - 1559zl

kupiłem u nich już trzy garminki :-) uczciwy i porządny serwis mają, przyjęli mi nawet do naprawy garmina kupionego w USA gdzie gwarancja się skończyła tydzień przed wysłaniem do nich :-) ale z cenami za nowe Garminy nie zawsze u nich jest kolorowo ;-)

[Kaspro]

pierwsza to cena (drogie jak cholera za kawałek plastiku: prawie 80 zł!!!

to do garmina ten malutki kawałek plastiku bagatela 50zł. ;-)

[Prozor]

Właściwie to tylko potrzebuję obejmy na kierownicę, tak żeby jej nie przekładać z roweru na rower. A właściwie to potrzebowałem - na szosę faktycznie kupuję niewiele droższy logger i sprawa załatwiona. W końcu w lesie zabłądzić o wiele prościej...
Swojego eTrexa Vistę Hcx kupowałem z myślą o wędrówkach pieszych (a lubimy się z rodzinką powłóczyć tu i tam: lasy i góry ;-) ), ustrojstwo nieco później trafiło na rower, głównie rejestrowało przejechane po lasach drogi i szlaki do sporządzenia dokładnych map topograficznych.
Gdybym miał kupować urządzenie stricte na rower typu all-in-one (wszystko w jednym) to najprawdopodobniej byłby to E705 Hr/CAD. Bez GPmapyTopo, bo to akurat zbędny wydatek, jedynie co dla mnie w GPT jest przydatne to dane DEM, czyli dane wysokościowe, nie służą w moim urządzeniu do cieniowania wzniesień (jak np. w Colorado/Oregon), ale do przeglądania profilów wysokościowych tras (zaplanowanych/przejechanych - jednak dane DEM można dołączyć do map i też są dostępne), do zastosowań "na szosie" w zupełności wystarczy darmowa mapa UMP (bardzo często aktualizowana), topo zapewniają mapy GPS Maniaka, choć przyznam, że z chwilą wypuszczenia na rynek GPmapyTopo w wersji 2.0, przestały być one aktualizowane (no, może za wyjątkiem Roztocza, gdzie GPSManiak lubi się wałęsać....), ponadto moje okolice i tak do dziś mają bardzo skromne pokrycie w części topograficznej, o wiele dokładniejszą siatkę dróg leśnych zapewnia City Navigator, choć część dróg leśnych jest zdezaktualizowana no i oczywiście brak tam szlaków. Z drugiej strony, najprawdopodobniej przy najbliższej aktualizacji mapy (trochę się nazbierało, a czasu brak :oops: ) chyba wywalę oznakowania szlaków, zostawiając jedynie prawidłowe typy dróg leśnych, poprawi to routing (wyznaczanie i nawigację po drogach), który i tak w lesie używam głównie do prowadzenia mnie po ciemku do domu (odpowiednio wcześnie widzę komunikat o skręcie w bok, po ciemku nie zawsze droga jest widoczna).