172 odpowiedzi w tym temacie

[mikroos]

Nie ma sprawy Pamiętaj jedynie, żeby po zakupie skrócić odpowiednio łańcuch (o tyle ogniw, o ile zębów mniejsza będzie największa koronka w nowej kasecie).

[dywyn]

Mój rower ma korbę 53-39 i kasetkę 11-25 co przy moim rytmie pedałowania totalnie się nie sprawdza. Brakuje mi przełożeń. I w związku z tym pytanie czy przy napędzie:

Korba: Shimano 105 FC-5700

Przerzutka przód: Shimano 105 FD-5700

Kaseta: Shimano TIAGRA CS-460  11-25 T

Dałoby radę wymienić same tarcze na 50-34 bez wymiany całej korby?

[Ultek]

Z jaką kadencją jeździsz? Kręć na tarczy 39, jeśli na dużej, łańcuch ma zbyt duży przekos. Z czasem wzmocnisz nogę i dokręcisz na 53. Kręcąc młynka na 39, też polecisz ponad 30km/h, a jest dużo lżej. Na początku, to przełożenie też wydawało mi się na wyrost, ale po 2 miesiącach intensywnej jazdy już nie żałuję, że tak go zestroiłem.

[dywyn]

Najczęściej z 100-110. Mam problem z kolanem i wolę podjazdy pokonywać z wysoką kadencją. Na prostej i z górki jest bardzo dobrze ale na podjazdach kadencja jest zdecydowanie za niska. Lżejsze treningi mógłbym wykonywać teoretycznie w miejscach gdzie nie ma zbyt wielu pagórków ale tak się składa, że właśnie najlepsze tereny są tam gdzie jest cały czas góra-dól-góra.

[Ultek]

Jeśli na 39 jest za ciężko, to tylko wymiana. A może być. Sam mam taką górę, że podjeżdżając pod nią, pocę się ze strachu. Na szczęście, jest krótka i daję radę, a w miarę wyjeżdżonych kilometrów, jest coraz lżej, jakby górka się wypłaszczała.

[nick]

To prawidłowość. Jak Ci przybędzie latek, to górka zacznie się wznosić :-D   pozdr

[mikroos]

Sam mam taką górę, że podjeżdżając pod nią, pocę się ze strachu.

O, i to jest myśl! Następnym razem jak spuchnę na podjeździe nie powiem, że było ciężko, tylko że się przestraszyłem

[Ultek]

Gdy się nie da siłą, trzeba głową. Zapodam 27 w góralu, MR34 i na Giewont wyjadę

[Prozor]

To prawidłowość. Jak Ci przybędzie latek, to górka zacznie się wznosić :-D   pozdr

Polemizowałbym ;-), za młodu górki (no takie malutkie wzniesionka) wyciskały ze mnie poty, zbliżając się do pięćdziesiątki, zaczynam cieszyć się ze wzniesień :-P, jakbym z 10 kg zrzucił, to pewno jeszcze bardziej bym się cieszył ;-).

 

@dywyn - na początku mojej przygody z szosą (no, będzie kilka latek do tyłu...) też miałem poroniony pomysł wyposażenia szosówki w korbę 53/39 i kasetę 12/28, no bo jeśli w MTB mam kasetę 11/34, to co tu się ograniczać, a z przodu patelnia ma być. Po pierwszym sezonie zmądrzałem i ze skruchą wyposażyłem rower w korbę kompaktową 50/34 i kasetę 12/26 (na początek sezonu, później wchodzi 11/23). Teraz doceniam odpowiednie zestopniowanie i w miarę wysoką kadencję (choć dla mnie optymalna kadencja to 85>...<95 obr/min)

Ostatnio skłaniam się do zmiany 34 na 36 - przerzutki przednie obsługują zębatki w których maksymalna różnica ilości zębów pomiędzy zębatkami to 16. Czyli 50/34, 52/36, ale 53/36 wychodzi poza obsługiwany zakres, choć może jakimś cudem działać będzie.

No ale 50/36 to różnica 14 zębów, czyli powinno być gicio...

[nick]

Jak się będziesz zbliżał do 70 tki, to lepiej zrozumiesz o czym pisałem :-(   pozdr

[Ultek]

na początku mojej przygody z szosą (no, będzie kilka latek do tyłu...) też miałem poroniony pomysł wyposażenia szosówki w korbę 53/39 i kasetę 12/28, no bo jeśli w MTB mam kasetę 11/34, to co tu się ograniczać, a z przodu patelnia ma być.

 

Wszystko zależy od wytrenowania. W MTB mam korbę 27-37-47 i kasetę 11-34. Ostatnie dwa sezony jeździłem nim tylko po asfalcie i w pewnych okolicznościach brakowało mi przełożeń. Zwłaszcza, jadąc za samochodami. Powyżej 55 km/h, stawy chciały się rozlecieć od kręcenia młynka. Kupując szosę, na wiosnę, z kasetą 11-28, od razu wymieniłem korbę na 53-39. Na początku sezonu, rzeczywiście wydawało mi się, że zrobiłem błąd, bo niby różnica tylko 6 zębów na tarczy, ale nie szło tego ukręcić. Teraz, po 3,5 miesiąca intensywnej jazdy, doceniam duże przełożenie. Nogi się wzmocniły i kręcenie na „patelni” nie jest już tak męczące. Oczywiście, jeśli warunki sprzyjają - z wiatrem, albo za samochodami, albo z porządnej góry. Ewentualnie, wszystko naraz . Również nie jestem młodzieniaszkiem. Ty się zbliżasz do pięćdziesiątki, a ja ją przekroczyłem.

 

[mikroos]

Chyba nigdy nie zrozumiem zachwycania się prędkością osiąganą na zjazdach lub w cieniu aerodynamicznym

@prozor - wg mnie limit 16 zębów odnosi się nie tyle do płynności zmiany biegów z przodu (bo 1 czy 2 zęby wbrew pozorom nie robią aż tak wielkiej różnicy), co przede wszystkim do tarcia łańcucha o dolną krawędź wózka przy jeździe na ośce. Tak przynajmniej wynika z moich ekperymentów - być może inni mają inne doświadczenia.

[Ultek]

Jazda w cieniu aero, to element treningu sprinterskiego. Tak się ćwiczy końcówki wyścigów. Ma to symulować rozprowadzanie. Trenujesz kadencję i moc. Nie, że ja się przygotowuję do jakichś zawodów, tylko fajnie jest poczuć adrenalinę i prędkość. Jeden to lubi, inny nie. Takie zabawy, lepiej jednak robić na dobrze znanych drogach, bo jak najedziesz na dziurę, to może być kiepsko.

[mikroos]

Na pewno nie dokręcam na tyle, żeby z tego powodu zmienić zakres przełożeń.

[gucio]

Polemizowałbym ;-), za młodu górki (no takie malutkie wzniesionka) wyciskały ze mnie poty, zbliżając się do pięćdziesiątki, zaczynam cieszyć się ze wzniesień :-P, jakbym z 10 kg zrzucił, to pewno jeszcze bardziej bym się cieszył ;-).

 

@dywyn - na początku mojej przygody z szosą (no, będzie kilka latek do tyłu...) też miałem poroniony pomysł wyposażenia szosówki w korbę 53/39 i kasetę 12/28, no bo jeśli w MTB mam kasetę 11/34, to co tu się ograniczać, a z przodu patelnia ma być. Po pierwszym sezonie zmądrzałem i ze skruchą wyposażyłem rower w korbę kompaktową 50/34 i kasetę 12/26 (na początek sezonu, później wchodzi 11/23). Teraz doceniam odpowiednie zestopniowanie i w miarę wysoką kadencję (choć dla mnie optymalna kadencja to 85>...<95 obr/min)

Ostatnio skłaniam się do zmiany 34 na 36 - przerzutki przednie obsługują zębatki w których maksymalna różnica ilości zębów pomiędzy zębatkami to 16. Czyli 50/34, 52/36, ale 53/36 wychodzi poza obsługiwany zakres, choć może jakimś cudem działać będzie.

No ale 50/36 to różnica 14 zębów, czyli powinno być gicio...

Pocieszające

Moja przygoda(wiek też przed 50) z szosą, rozpocznie się za jakieś dwa tygodnie. Czekam na zamówiony rowerek

Po analizach zdecydowałem się na kompakt + 12/25 (11rz.) Dla płynności układu, w miejsce 34 od razu ładuję 36.

Jeżdżę głównie sam, nie rajcuje mnie zbytnio dokręcanie na zjazdach, czy jazda w tunelu za samochodem, więc brak 11 na kasecie nie powinien doskwierać.

Zastanawiam się natomiast, o co chodzi z tą pogonią za 53/39 ? Wszyscy znajomi, właśnie ją mi doradzali. Twierdzą, że i tak skończę z dużym blatem.

Po mojemu wychodzi, że niekoniecznie.

Jeśli poczuje moc w nodze (chciałbym, ale wątpię), to w miejsce kasety 12/25 zapodam 11/23.

Zestaw 50/36 z kasetą 11/23 daje identyczne przełożenia, jak 53/39 + 12/25. Zyskujemy również sporo cennych gramów, więc gdzie jest sens?

Korba 53/39 wydaje się być sensownym rozwiązaniem, tylko wówczas, gdy mamy kasetę zaczynającą się na 11, mówiąc krótko, potrzebujemy 53/11.

[mikroos]

@gucio - sprawa jest prosta: jesteś Świeżak i dlatego nie jesteś jeszcze skażony poczuciem, że musisz być jak pro, a kompakty są dla mięczaków Zamiast tego po prostu dobierasz osprzęt, który realnie będzie odpowiadał Twoim potrzebom - i tak trzymaj.

Tarcze 52-53T miały sens w czasach, kiedy rowery były budowane na wolnobiegach z najmniejszą koronką 14T. Teraz, kiedy do dyspozycji są kasety z koronką 11-12T, 99% użytkowników zwyczajnie nie potrzebuje tak potężnych przełożeń - wystarczy prosta kalkulacja, by to stwierdzić. Nawet przy bardzo niskiej kadencji 80 RPM przełożenie 53x11 daje prękość ok. 48 km/h. Konia z rzędem temu, kto jest w stanie utrzymać taką prędkość podczas jazdy - poza tym optymalnie dla organizmu jest kręcić korbami szybciej, a przecież prędkość wzrasta proporcjonalnie do kadencji.

[nick]

Mikroos, rany boskie, nie wychylaj się :-D   pozdr