4494 odpowiedzi w tym temacie

[pierro]

no właśnie , czyli jeśli dobrze zamontowane to są extra, jutro jadę do radomia obejrzec te kóła
pod szytki token T50,zobaczymy,wziąlbym normalne pod oponkę ale niestety to już wydatek rzędu 4 tauzenów i to znacznie juz przekroczyłoby mój i tak już napięty budżet

[Karbon]

Takie drogie koła i pod opone? Łeeeeeee!
Jak zobaczysz jak ciągliwy jest klej do szytek i jak trudno jest odkleić szytkę to się przekonasz, że teraz jesteś w błędzie. Starzy kolarze naopowiadali Ci pewnie, że szytki się odklejają na zjazdach - kiedyś tak było bo klej był kiepski, jakiś butaprem lub podobny. Od hamowania klej puszczał i szytka spadała w zakrętach.
Nowoczesne kleje sa bardzo mocne i ciągliwe. Obręcz karbonową należy lekko zmatowić papierem ściernym w miejscu klejenia, nałożyć klej na szytkę, na obręcz, przykleić i nadmuchać na full.

[pierro]

Nowoczesne kleje sa bardzo mocne i ciągliwe. Obręcz karbonową należy lekko zmatowić papierem ściernym w miejscu klejenia, nałożyć klej na szytkę, na obręcz, przykleić i nadmuchać na full.

a które kleje masz na myśli, tzn jakie są najlepsze ?
i druga sprawa z pompowaniem, faktycznie,słyszałem że w szytki można nabić nawet do
12 bar tymczasem producent tokenów T50 podaje max ciśnienie 125 psi czyli około 9 bar
więc jak to jest ?

[Malik]

Nowoczesne kleje sa bardzo mocne i ciągliwe. Obręcz karbonową należy lekko zmatowić papierem ściernym w miejscu klejenia, nałożyć klej na szytkę, na obręcz, przykleić i nadmuchać na full.

a które kleje masz na myśli, tzn jakie są najlepsze ?..

Np continental.

[xcracer]

a które kleje masz na myśli, tzn jakie są najlepsze ?
i druga sprawa z pompowaniem, faktycznie,słyszałem że w szytki można nabić nawet do
12 bar tymczasem producent tokenów T50 podaje max ciśnienie 125 psi czyli około 9 bar
więc jak to jest ?

Też nie rozumiem, może to poprostu błąd w opisie.Szytka nie wywiera żadnego niekorzystnego wpływu na obręcz dlatego m.in. można stosować tak wysokie ciśnienia...

[Rawa81]

Witam.

Potrzebuję tylne koło. Warto składać samemu (jak polecaliście - np. obręcz Mavic CXP22, piasta Novatec, szprychy - DT Lub Sapim) czy może pójść na łatwiznę i kupić komplet Shimano WH550 ?
Waga ok. 80 kg.

Pzdr.

[spros]

...Warto składać samemu (...) obręcz Mavic CXP22, piasta Novatec, szprychy - DT Lub Sapim...

dlaczego pytasz odpowiedzia? ;-)

[Rawa81]

Dzięki Wam, Spros wiem, co dobre. ;-)

Ale mój dylemat taki: składanie - trochę zachodu i jedno koło za 350 czy kupowanie - łatwiej, trochę drożej, ale komplet kół.

Pzdr

[Karbon]

Dziwne z tymi obręczami Token. Klasyczna opona rozpiera boczne krawędzie obręczy, a szytki niejako zgniatają obręcz. Nie spotkałem sie jeszcze, aby obręcz szytkowa miała limit ciśnienia szytki. Jeśli Token ma limit do tak niskiego ciśnienia to nie bierz tego bo znaczy, że obręcz jest słaba.
Nawet stare obręcze aluminiowe ważące <300g pompowało się mocno i nic się z nimi nie działo, a karbonowy Token ma limit :|

Rawa81, jeśli chcesz iść na łatwizne i mieć jednak atrakcyjniejsze wizualnie koła (atrakcyjniejsze dla tych, którzy się nie znają ) to kup Shimano.
Jeśli złożysz koło zgodnie z podaną przez Ciebie specyfikacją to koło będzie bardzo dobre. Piasty Novatec wytrzymują spokojnie zaplot radialny, więc jeśli chcesz mieć trochę ekstraordynarne koło - oczywiście w angielskim znaczeniu tego słowa, to możesz lewą strone zapleść radialnie, prawą (DS) 3x, albo standardowo obie na 2x.
Ja bym nie brał pod uwagę gotowców, szczególnie jeśli chodzi o tak niską cenę.

[Rawa81]

Dzięki, Karbon.

Jeśli możesz to powiedz jeszcze, 32 czy 36 szprych ?
I jakie konkretnie te szprychy mają być, z tym mam problem, takie w przedziale 1-2 zł.
Np. DT Champion mogą być ?

[Karbon]

Wybierz wersję na 32 szprychy. 36 jest...przestarzała i coraz mniej popularna. Wytrzymałość i sztywność kół na 32 szprychy jest bardzo duża i niczym nie ustępuje 36-szprychowym. Sztywność nowoczesnych obręcze jest na tyle wysoka, że liczba otworów może być mniejsza.
Szprychy Mach1 są świetne, DT równie dobre. Widzę, że nie chcesz cieniowanych szprych. Jeśli zależy Ci na kilkunastu gramach to weź nyple aluminiowe.

[Rawa81]

I rzecz najważniejsza - w Łodzi mogliby mi w jakimś sprawdzonym serwisie zapleść, lub ewentualnie w Wwie ?

Czy może korzystać z centrumrowerowe.pl ?

Pzdr.

[pierro]

no i klamka zapadła, dzisiaj stałem sie posiadaczem kół karb.Token T50 pod szytkę, oraz 3 szyteczek Tuvo(jedna na zapas).Koła z założonymi już szytkami odbieram jutro(nie chciałem sie bawić bo nie mam ani czasu ani w tym żadnego doświadzenia,w serwisie biorą po 10 zl od założonej szytki więc jakoś to przeżyje :-)
Trochę głośno terkoczą zapadki w tylnej piaście,no ale trudno,trzeba się przyzwyczaić.
Jutro pierwsza jazda, ciekaw jestem niezmiernie czy dołącze do grona szytmenów czy będę przekl.dzień w którym przesiadłem się na szytki. Oby to pierwsze.Niebawem podzielę się wrażeniami z jazdy

[Hombre]

Wiadomo komuś gdzie można dostać taki wynalazek jak piasta do tyłu na 24 szprychy ??
Najlepiej przez internet.

[Karbon]

W Polsce dostępne to np. DT, mozesz zamówić u Mack'a - to te dobre.
Z innych obojętnie jakich, byle na 24 h to AC, Boplight, itp.

[Hombre]

Mógłbyś mi podać przykładowego linka? Sam znalałem tylko piasty dt i do tego nie ma napisane na ile otworów, poza tym cena 399 wzwyż ;/ Trochę sporo dla mnie 200 zł to maks.

[Karbon]

Nie podałeś wcześniej ceny. Za 200 zł nie ma piast na mniej niż 32 h. Na 28 jeszcze by się znalazło, ale 24 nie.
DT nigdy nie było tanie, ale za jakość trzeba płacić. Mack za 3x Twój budżet zrobi Ci piastę. Nawet taka sezonówka jak Rotaz kosztuje prawie 300 zł. Ale Rotaz to to samo American Classic, tylko ma inny nadruk - to ten sam producent. Problem tkwi w tym, że łożyska sa małe i szybko się zużywają, a ponieważ mają niepopularny rozmiar to kupić ich nie można, a jeśli można to w chorej cenie bo sklepy rowerowe korzystają na tym, że w żadnym sklepie z łożyskami nie ma takiego rozmiaru.
Swoją drogą rada dla producentów takich piast, chociaz i tak tego nie przeczytają - więcej by zarobili pieniędzy gdyby robili piasty na łożyskach w popularnych rozmiarach, np. 6802 przód zamiast na jakiś małych kpinach. Bo klient to nie Chińczyk i wybór ma, więc kupi produkt konkurencji, z serwisowaniem którego nie będzie miał problemów.

[Hombre]

Aha , no to nie ciekawie W takim wypadku to mój plan zmiany piasty w darowanych kołach nie ma sensu , bo dokładając parę stów kupię nowe koła. Tak poza tematem jak to jest , że shimano ma pełno kół szosowych z małą ilością szprych a nigdzie nie idzie dostać piast z tych kół? Zapewne mądra decyzja z góry ...

[Karbon]

Dostępność części zamiennych do fabrycznych kół tylko w serwisach to polityka firm, aby zarobić krocie gdy w kołach coś się uszkodzi. Mavic słynął kiedyś z tego, że przy wymianie obręczy wymieniali również wszystkie szprychy i kasowali klienta na tyle, że kupiłby nowe identyczne koło. Na szczęście się to trochę zmienia, ale nie do końca.
Anegdota: kolega do Ksyriumów SL chciał kupić bęben Campy. W Harfie (dystrybutor Mavica wyłączny gdyby ktoś nie wiedział) zaśpiewali mu prawie 280 zł. Kolega zadzwonił do łódzkiego sklepu, w którym zaproponowali mu bębenek za 150 zł, a brali towar od dystrybutora, który w detalu od klinta chciał prawie 2x tyle. Kolega zadzwonił do Harfy i się spytal jak się nie wstydza tak w ch*** lecieć, opierdzielając ich przy okazji soczyście.

A wracając do tematu - koła na małą ilość szprych to produkt zaawansowany, drogi. Do małej ilości szprych obręcz musi być bardzo sztywna, muszą być dobre szprychy, a sama piasta musi być wykonana z dobrego materiału i mieć mocne kołnierze.
Tanie koła na małą ilośc szprych? Najjastrawszy przekład to Gipiemme - obręcze pękają pod lekkimi zawodnikami, łożyska zdychają równie szybko, a kołnierze czasem pękają.
*Przepraszam za tyle tekstu któryś raz z kolei, ale chyba coś mi dzisiaj odbiło

[Hombre]

Nie masz co przepraszać , wyjaśnienie pierwsza klasa
Co do tych gipiemme to sam właśnie mam piasty tej firmy i mogę potwierdzić, że syf