80 replies to this topic

[1415chris]

Obchodzenia przedluzkami nauczylem sie przy szytkach, a tam trzeba to zrobic solidnie. Nieszczelne polaczenie wentyla i przedluzki oznacza zrywanie sztyki i ponowne naklejanie.
Takze ja osobiscie, nawet jak przedluzka ma oring, to i tak nawijam tasme teflonowa na gwint. Mam wtedy 100% pewnosci, ze wszystko jest zrobione jak nalezy. Robie dokladnie tak samo przy obreczach klinczerowych.
Ktos wspomnial przedluzki Silca, sa fajne, ja je lubie ze wzgledu na gumowy kondonik na zew, ktory zapobiega tluczeniu sie wentyla o obrecz.

[Bzyk]

Mój latex z Vredestein zaczął z przodu mocno puszczać powietrze. W 1 dzień schodzi o z 7 do 3-4 bar, w 2 dni do 1-2 bara. Sprawdziłem dętkę w misce i brak nieszczelności, ale pewnie jest na tyle mała, że tak trudno będzie to zauważyć. Wentyl również wydaje się być szczelny. 

Ale do brzegu. Vredesteina w Cyklomanii już nie ma, a chce jedną kupić sobie na zapas. Vittoria Competition Latex będzie ok czy coś innego polecacie? Michelin A1 Aircomp Latex? 

[hi_im_krzysiu]

Mój latex z Vredestein zaczął z przodu mocno puszczać powietrze. W 1 dzień schodzi o z 7 do 3-4 bar, w 2 dni do 1-2 bara. Sprawdziłem dętkę w misce i brak nieszczelności, ale pewnie jest na tyle mała, że tak trudno będzie to zauważyć. Wentyl również wydaje się być szczelny. 

Ale do brzegu. Vredesteina w Cyklomanii już nie ma, a chce jedną kupić sobie na zapas. Vittoria Competition Latex będzie ok czy coś innego polecacie? Michelin A1 Aircomp Latex? 

 

Bierz Vittorie. U mnie przy pompowaniu do 6,5 barów schodzi około 1 bar w 2 dni. Ja ostatnio brałem z bike24.com bo jedna pękła mi na boku przez rozerwaną ściankę boczną w gp5000.

Vittorie fajne bo upaprane w talku. Miałem Challenge, ale niższa waga nie rekompensowała tego, że ciśnienie bardzo szybko schodziło i były na tyle cienkie, że pękały mi przy zmianie dętek.

[pangumas]

Mam Vittorie i jest ok. W zapasie czekają u mnie jeszcze Michelin AirComp

[Bzyk]

Ok, zamówiłem Vittorie, dzięki.
Zobaczę jeszcze jak po ponownym założeniu i rozkręceniu/skręceniu przedłużki zachowa się Vredestein.

[dmxzor]

Bierz Vittorie. U mnie przy pompowaniu do 6,5 barów schodzi około 1 bar w 2 dni. Ja ostatnio brałem z bike24.com bo jedna pękła mi na boku przez rozerwaną ściankę boczną w gp5000.

Vittorie fajne bo upaprane w talku. Miałem Challenge, ale niższa waga nie rekompensowała tego, że ciśnienie bardzo szybko schodziło i były na tyle cienkie, że pękały mi przy zmianie dętek.

 

Gdzieś mi mignęło, chyba na opakowaniu 5000 że nie rekomendują latexów do nich.

[hi_im_krzysiu]

Gdzieś mi mignęło, chyba na opakowaniu 5000 że nie rekomendują latexów do nich.

To ciekawe, przecież nawet w World Tourze na takich zestawach jeżdżą. Ja nie miałem żadnego kapcia przez 6,5k Km. Teraz wjechały Veloflexy, ale i tak trochę ubolewam, że nie da się dostać GP5000 z jasnym bokiem nigdzie.

[Bzyk]

Wczoraj kumpel kupił GP5000 z beżowym bokiem (jasny jak w Veloflex, a nie standardowy Classic. Podobno po Tour de France weszły do sprzedaży. 

[mikroos]

Dostępne od ręki CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 - opona szosowa

 

BTW mamy je wystawione nawet na Allegro. Gdzie właściwie szukałeś, skoro Twoim zdaniem "nigdzie" nie można znaleźć, a na Allegro nie zajrzałeś?

[hi_im_krzysiu]

Dostępne od ręki CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 - opona szosowa

BTW mamy je wystawione nawet na Allegro. Gdzie właściwie szukałeś, skoro Twoim zdaniem "nigdzie" nie można znaleźć, a na Allegro nie zajrzałeś?

wszędzie szukałem XD może coś źle wpisywałem, biorę na zapas

[hi_im_krzysiu]

Dostępne od ręki CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 - opona szosowa

BTW mamy je wystawione nawet na Allegro. Gdzie właściwie szukałeś, skoro Twoim zdaniem "nigdzie" nie można znaleźć, a na Allegro nie zajrzałeś?

z czego wynika ta różnica w wadze? chyba że to jakiś błąd? kremowy to taki kolor jak w veloflexach corsa a brązowy taki jak w Pirelli p zero velo?

[mikroos]

Serio próbujesz rozmawiać z facetem o kolorach?

 

Zobacz sobie powiększenia, to są takie odcienie jak widać.

 

Różnicy na wadze nie umiem Tobie wyjaśnić, wagi realnej również nie znam. Operujemy na wagach podanych przez dystrybutora. Natomiast na oko i w ręku wydają się takie same.

[Bzyk]

z czego wynika ta różnica w wadze? chyba że to jakiś błąd? kremowy to taki kolor jak w veloflexach corsa a brązowy taki jak w Pirelli p zero velo?

 

Widziałem wszystkie 4 opony na żywo (zamiast P Zero Velo - P Zero Race, ale podejrzewam, że kolor będzie taki sam) i jest prawie tak jak piszesz. Ten kremowy w GP5000 jest jeszcze trochę jaśniejszy od Veloflexów. 

 

Według tego kremowe faktycznie cięższe od Transparent. 

https://www.cyclingw...ange-afterwards

[hi_im_krzysiu]

Widziałem wszystkie 4 opony na żywo (zamiast P Zero Velo - P Zero Race, ale podejrzewam, że kolor będzie taki sam) i jest prawie tak jak piszesz. Ten kremowy w GP5000 jest jeszcze trochę jaśniejszy od Veloflexów.

Według tego kremowe faktycznie cięższe od Transparent.
https://www.cyclingw...ange-afterwards

Co do koloru to już wiem Po prostu na telefonie w miniaturce nie widać koloru, a nie wpadłem na to żeby powiększyć zdjęcie.
Nie wiem czy można ufać tym artykułom. Chwilę szukałem jakichś konkretów na forach, na weightweenies nic nie znalazłem. Narazie zostanę przy Veloflexach, jednak 435g w rozmiarze 25c robi robotę.

[Bzyk]

Jak waga jest priorytetem, to popatrz na P Zero Race. Tylko cena już nie ta. 

[hi_im_krzysiu]

Jak waga jest priorytetem, to popatrz na P Zero Race. Tylko cena już nie ta.

Kolor mi się nie podoba.

[EmPe]

Odświeżę troszkę ...
Panowie obecnie jeżdżę na TPU, a że jeszcze nigdy nie jeździłem na latexie to korci żeby spróbować. Powiedzcie jest sens w to wchodzic?? Co zyskam? Rower na tarczach, więc rozumiem, że ryzyko ewentualnego przegrzania dętki i wystrzału na jakimś długim zjeździe zminimalizowane? Jeśli gra warta świeczki, którego producenta byście polecili? Dobre opinie zbierają Vittorie, ale może są jeszcze inne godne uwagi? Konieczność codziennego dopompowywania nie jest dla mnie problemem.
Ps. Absolut must have-wentyl 60mm

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

[Marcin321]

Spróbuj i tyle, koszt eksperymentu minimalny. Używałem Vittorii, tylko że tam jest 48mm - ale może są też inne wersje.
Ze 2 razy w sezonie złapałem gumę, w obu przypadkach w oponie nic nie znalazłem - myślę że są po prostu delikatne i tyle.

[perun]

Do Vittorii konieczne będą przedłużki, nie widziałem ich z dłuższym niż 48mm wentylem. Używałem głównie Vittorii przez jakieś 1,5 roku. Średnia żywotność takiej dętki to było u mnie 3-4 tys. km. Najczęściej pękały mi w bardzo podobnym miejscu, w okolicy klejenia wentyla. Chyba uszkadzałem je przy pompowaniu w trakcie mocowania pompki. Co do subiektywnych odczuć z jazdy to wydawało mi się, że jest przyjemniej, bardziej miekko i płynnie względem zwykłych dętek przy podobnym ciśnieniu. Ale tu dużo zależy też od tego z jakimi zestawisz je oponami.

Ja się z latexu wycofałem i przesiadłem na tubeless. Spróbować zawsze warto, żeby wyrobić sobie własne zdanie.

[EmPe]

. Używałem Vittorii, tylko że tam jest 48mm - ale może są też inne wersje.

 

Do Vittorii konieczne będą przedłużki, nie widziałem ich z dłuższym niż 48mm wentylem.

Cenna informacja, tego nie wiedziałem i faktycznie nigdzie nie znalazłem z dłuższym wentylem. Dzięki Panowie  . Przedłużki mam.

 

 Średnia żywotność takiej dętki to było u mnie 3-4 tys. km. Najczęściej pękały mi w bardzo podobnym miejscu, w okolicy klejenia wentyla

Widzę, że jesteś z Kielc. Jak to się zachowuje na naszych lokalnych górkach (św.Krzyż, etc) przy zjazdach? Nie miałeś jakichś awarii? Naczytałem się chyba jakichś głupot na temat wystrzałów latexu na zjazdach

 

Ja się z latexu wycofałem i przesiadłem na tubeless. 

Długo jeździsz na tubelessach? Zadowolony jesteś? Ja robiłem dwa podejścia i niestety ale się poddałem. Może kiedyś jeszcze wrócę w myśl zasady "Do trzech razy sztuka"