Napisano 21 maj 2014 - 23:31
Jeśli się przyłożysz to dasz radę zyskać 20 minut. Jeśli zaczniesz w miarę regularnie jeździć lub wprowadzisz choćby małe elementy treningu to zyskasz po jakimś czasie więcej.
Pamiętaj tylko, że szosówka nie jest tak wygodna jak góral. Jeśli do pracy śmigasz w ubraniu nie rowerowym to może Ci być delikatnie mówiąc mało komfortowo.
Napisano 22 maj 2014 - 08:56
Ja teraz jak "zewrę pośladki" to wykręcę czas blisko godziny (rekord to 58 min ale z językiem na wierzchu).
Jeżdżę w stroju rowerowym, praktycznie cały rok (nawet zimą jak nie pada deszcz i nie ma śniegu - jeździłem nawet jak było minus 8 stopni).
Temperatury mi nie straszne bo mam komplet ubrań na wszystkie pory roku.
Jak mam chęć i pogoda jest OK to wsiadam i jadę.
Chodzi mi o to, żeby podkręcić czas przejazdu.
Jeśli na góralu normalnym tempem wyciskam średni czas 1h10min do 1h20min to zmieniając rower chciałbym zejść przy normalnej jeździe do czasów poniżej 1h.
Mam nadzieję, że przesiadka na sprzęt o niższych oporach toczenia pozwoli mi podgonić na pewnych odcinkach te kilkanaście minut na całej trasie.
Gosc_tobo_*
Napisano 22 maj 2014 - 09:47
Używałem przez dosyć długi czas takiego roweru
http://www.pinkbike.com/photo/8031510/
Slicki 1 cal, sztywny widelec i rama, kaseta szosowa 11/28 i korba z blatem 42. W sposób używany przeze mnie (podobnie jak u Ciebie, głównie dojazdy do pracy) różnicy między nim a szosówką posiadaną obecnie właściwie nie widzę jeśli chodzi o interesujące Cię parametry. Waga całości podobna, rozmiar opon w szosie też 1 cal.
Wg mnie sensownym rozwiązaniem byłoby pożyczenie szosy i przejechanie znanego sobie odcinka, więcej niż raz i w ten sposób wydanie werdyktu. Można pożyczyć rowery w sklepach na testy, to kosztuje ale i tak jest tańsze niż wydanie paru tysięcy i bycie rozczarowanym w stosunku do oczekiwań.
Gosc_tobo_*
Napisano 22 maj 2014 - 09:53
comrat, dnia 21 Maj 2014 - 20:55, napisał: 
Panowie...
Jechałem wczoraj do pracy i na płaskiej prostej na ostatnich przełożeniach miałem coś koło 37-40km/h a wyprzedzał mnie gość na kolarzówce i śmignął koło mnie niczym błyskawica kręcąc podobnym tempem w pedały.
Tym samym... no coś z tymi prędkościami nie tak.
Mam w góralu oponki 1,7 z szosowym bieznikiem i nabite na kamień do 5 atmosfer więc się prawie nie uginają. Przełożenia 42 przód do 12 tył. Myślę, że z tym góralem jeśli chodzi o prędkości i opory toczenia dużo więcej nie zdziałam więc dlatego zastanawiam się nad szosówką (lub czymś podobnym z równie małymi oporami toczenia).
Jeśli na szosówce na prostych podgonię czas przejazdu tych 30 km z 1h20min do 1 h (lub jeszcze niżej) (choć na góralu jak mam chęć i dobry dzień to i w 1h05min tą trasę robię a mam kilka górek na trasie) to będę zadowolony bo zaoszczędzę kilkanaście (kilkadziesiąt) procent z czasu i szybciej zjem obiad w domu :-)
moja trasa do pracy:
http://www.navime.pl...=510&height=700
Nabicie na kamień opon co najwyżej może zredukować ryzyko dobicia o jakąś przeszkodę na drodze, za to nie zredukuje oporów 
Poczytaj na temat szerokości opon i ciśnień w nich - dla wielu może być to absurd, nie zmienia jednak faktu że jest prawdą.
Na asfalt masz trochę miniaturowy blat.
Wg mnie zyskałbyś zmieniając (ewentualnie) opony na cieńsze, napęd na inną konfigurację zębatek korby oraz bawiąc się z pozycją na rowerze (długość i wznios mostka, rodzaj i szerokość kierownicy itd).
Napisano 22 maj 2014 - 10:35
Zauważyłem, że kilka razy wspominasz o oporach toczenia, a te w przypadku Twojego górala niewiele się zmienią po przesiadce na szosówkę. Dużo więcej można zyskać na oporach powietrza – szczególnie jadąc w dolnym chwycie. Skoro Twój dojazd do pracy jest w miarę prosty, to pewnie zdarzają się dni, gdy masz mocny wiatr w plecy – wtedy pewnie udaje Ci się zejść w okolice godziny.
Dużą zaletą szosówki poza mniejszą wagą będzie to, że jadąc pod wiatr będziesz mógł utrzymywać wyższą prędkość – i tutaj pewnie dasz radę urwać >10 minut w porównaniu z góralem.
Napisano 22 maj 2014 - 11:19
Spojrzyj sobie na temat "Moj dzisiejszy trening" gdzie masz setki danych statystycznych roznych ludzi, poczatkujacych i bardziej zaawansowanych:
http://szosa.org/top...rening/page-194
Ja osobiscie mysle ze wykrecisz okolo 30km/h w porowniu z 25km/h na mtb. Raz ze krocej jedziesz wiec mozesz intensywniej krecic a dwa ze na podjazdy szosa jest duzo lepsza ze wzgledu na mase i sztywnosc( jesli masz amora w mtb)
Napisano 22 maj 2014 - 11:41
michalj, dnia 22 Maj 2014 - 10:19, napisał:
Ja osobiscie mysle ze wykrecisz okolo 30km/h w porowniu z 25km/h na mtb. Raz ze krocej jedziesz wiec mozesz intensywniej krecic
Nie rozumiem argumentu, relacja jest taka, że intensywniej kręci więc jedzie krócej, a nie w drugą stronę. Równie dobrze to prawo można by było zastosować dla mtb.
Mi po przesiadce na szosę średnie skoczyły bardzo nieznacznie, jednak zachęciły mnie tym do treningu i częstszych wycieczek więc summa summarum po zakupie szosówki jeżdżę szybciej. Tak naprawdę walczysz głównie o mniejsze opory powietrza, ile mógłbyś zyskać na samej zmianie przełożeń i wielkości koła można sprawdzić tutaj: http://sheldonbrown.com/gears/
Napisano 23 maj 2014 - 07:43
comrat, dnia 21 Maj 2014 - 21:55, napisał:
Ja nie osiągam średnich powyżej 30 km/h.
Moja średnia na tym dystansie to około 25km/h (macie linka do trasy: przewyższenia itp)
No to musisz się nauczyć wyrażać jasniej, napisałeś wcześniej: "bo jeśli ja "na prostym" wyciągnę średnio 45-55 km" - i podejrzewam że kilku użytkowników forum (w tym ja) posądziło cię wtedy o mitomanię.
Gosc_marvelo_*
Napisano 23 maj 2014 - 12:26
Napisano 23 maj 2014 - 15:58
hmmm... no więc faktycznie chyba jednak będę musiał poszukać jakiejśc "hybrydy".
Jeżdżę z plecakiem, do tego oświetlenie i torebka na drobiazgi pod siodełkiem i na ramie na telefon (roswhella).
Samo oświetlenie na kierownicy to latareczka i mocna lampka (wieczorem dojeżdżam po 23 do domu po kompletnie nieoświetlonych okolicach) oraz licznik więc na kierownicy od szosówki jednak byłby problem to umiejscowić.
Dzięki na rady koledzy...
Musze poszukać czegoś innego niż typowa szosówka :-)
Napisano 24 maj 2014 - 00:01
Np. wcześniej wspomniany Triban 500 ma w widłach miejsce na bagażnik. Co do komfortu na rowerze to też kwestia względna. Już przywykłem do szosy, pozycji i sztywności roweru. Na codzień do pracy śmigam na MTB i bardziej wyprostowana pozycja, mniej sportowe siodło, szerokie opony i amor przestały być dla mnie komfortowe.
Gosc_rowerowyninja_*
Napisano 05 czerwiec 2014 - 08:18
Cytat
jaką średnią prędkość "na płaskim" można wyciągnąć na takiej szosówce?
Jeżeli jest płasko niczym na stole , warunki sprzyjające, moc w nogach, to bez zadyszki spacerkiem da się jechać nawet tak :
Tak jak koledzy wyżej napisali na średnią składa się wiele czynników, sam rower to jest raczej małe miki , zwłaszcza w przypadku gdy nie chodzi o śrubowanie wyników o sekunde czy 2, a o spokojne dojechanie do pracy.
CykloOpole !!!
Napisano 05 czerwiec 2014 - 09:37
Mam mtb na semislickiach i w porównaniu do kolarzówki, mtb jedzie ok. 1-1,5 km/h wolniej przy prędkościach ok.33 km/h, im wyższa prędkość tym będzie większa różnica.
Oczywiście mówimy o jeździe bez dolnych chwytów.
W dolnych chwytach różnica będzie ok. 2-3 km/h
A jeżeli np. mam dojazd do pracy średnio ok. 1 h, to z wiatrem można to zrobić nawet poniżej 40 min, a pod wiatr powyżej 1h 30m - każdy nowy dzień to inny wiaterek.
Napisano 05 czerwiec 2014 - 10:08
Cytat
Mam mtb na semislickiach i w porównaniu do kolarzówki, mtb jedzie ok. 1-1,5 km/h wolniej przy prędkościach ok.33 km/h
Zapomniałeś na końcu dodać szosówki, bo tak to "obydwa rowery jadą tak samo". Różnica ta jest wynikiem zupełnie innych przełożeń i pozycji jazdy, co już zostało wspomniane, jednak czy przy przysłowiowej dotarciu do pracy są one tak istotne? Rzecz jasna pod wiatr na MTB będzie ciężej na asfalcie, jednak w przypadku wytrenowania te różnice też nie będą jakoś zabójcze.
CykloOpole !!!
Napisano 05 czerwiec 2014 - 11:22
Obecnie jeżdżę na MTB, na sztywnym widelcu i slickach 26x1.0. Wciąż czekam na zamówioną szosę.
Tak się złożyło, że oba rowerki będą miały taką samą wagę, ok. 6,7kg
Też jestem ciekawy, o ile zmienią się średnie prędkości, na tych samych trasach i przy tych samych zakresach tętna.
Dam znać po testach.
