877 replies to this topic

[mz]

:-)

[kacperSOP]

Na dzień dzisiejszy Huragan prezentuje się tak

[macomac]

Co tu dużo mówic, Śliczniuni

[Bartosz Graczyk]

Witam wszystkich na forum.Jakiś czas temu drogą zakupu wszedłem w posiadanie pięknego klasyka z czasów PRL-u,a mianowicie Jaguara Special'a z 1972 roku.Rama na 99.9% to Reynolds 531.Tylne haki odkuwane ze śrubami regulacyjnymi i oczkiem na przerzutkę.Rower był w jednych rękach od daty zakupu i przejechał wiele tysiecy kilometrów na treningach i zawodach.Jak na te lata i taki przebieg rower jest w niezłym stanie.Jedynie przednia przerzutka była współczesna Shimano,reszta oryginał na Campagnolo.Hamulce Mafac łącznie z oryginalnymi klamkami.Na dzień dzisiejszy rower jest rozebrany do "zera" a części sa poddawane czyszczeniu,polerowaniu i przywracaniu dawnego blasku.Oryginalna kierownica z mostkiem tzw "kastratorem" jest już gotowa,pedały ZZR wyczyszczone i nasmarowane,zmienione noski na nowe wraz z nowymi paskami.Przednie koło na aluminiowej obręczy pod szytkę na piaście ZZR z zaciskiem ZZR już doprowadzone do połysku,tylne jeszcze czeka na polerkę.Siodło Brooks B17 w bardzo ładnym stanie wyczyszczone chromy i wypolerowane,a skóra nasączona specjalna pastą Brooks'a.Tylna przerzutka Campy,wyczyszczona.Przednia natomiast dokupiona z epoki też Campagnolo.Dokupiłem jeszcze obejmy Campagnolo do mocowania na górnej rurze pancerza linki tylnego hamulca.Szczeki hamulców w trakcie czyszczenia i polerowania.
Jednak mam pewien problem,otóż chodzi mi o przednie widełki,które nota bene maja za soba chyba burzliwą przeszłość.Nie dość,ze były przemalowywane,to okazało się,że są dość poważnie cofniete,czyli wygięte i tu proszę was o opinię,czy próbować je prostować,czy raczej szukać innych prostych?Żal jednak,bo okazało się po usunięciu lakieru,że mają chromowane widły i koronę,są po prostu piękne.Następna rzecz,rama ma kolor żółty i jest to oryginalny kolor.Uważam tak ponieważ ma sześciokątną kalkomanie na rurze z napisem Wielkość 570,srebrne naklejki Rometu i resztki kalkomanii Reynolds 531 na rurze podsiodłowej.Niestety rama jest poobijana,nie za bardzo,ale jednak.Najbardziej tylny widelec z hakami i główka ramy,troszkę górna rura.W zwiazku z tym mam pytanie,czy warto przemalowywać rame i odtworzyć wszelkie naklejki i napisy,czy raczej zostawic oryginalne malowanie,naklejki,kalkomanie i jedynie "zaprawić" odpryski podobnym w odcieniu kolorem lakieru?Zaznaczam,ze nie chce przerabiać tego roweru na ostre koło,tylko chcę go doprowadzić do stanu w jak najwiekszym stopniu zblizonym do oryginału.Poradźcie co robić??I prośba,jesli ktoś,gdzieś słyszał o przednim widelcu do Jaga proszę o kontakt.Jeśli będziecie państwo zainteresowani zdjeciami tego roweru postaram sie wstawić kilka,żeby nie być gołosłownym.Pozdrawiam.

[nortsam]

Ja osobiście próbowałbym naprostować widelec (zresztą ostatnio czyniłem to w swoim Jaguarze po bliskim spotkaniu z blondynką w Oplu) jest stalowy, więc porządny fachowiec powinien spróbować z powodzeniem. Co do ramy to zanieś ja do lakiernika niech dobierze kolor najbardziej zbliżony do oryginału i maluj naklejek wszystkich prawdopodobnie nie odtworzysz, ale główny napis Jaguar i tabliczka z czoła ramy są do dostania w necie.

[Bartosz Graczyk]

Dziękuję za sugestie,ale szczerze mówiąc myślałem,że odezwie sie grono purystów i będzie mnie namawiać by nie przemalowywać ramy,by zostawić ją w stanie jakim jest i ewentualnie podmalować tylko odpryski.Rower był używany zawodniczo i ma swoja historie sportową.Mam kontakt z byłym właścicielem i opowiedział mi wiele ciekawych faktów dotyczących tego roweru.Postaram sie wstawić dzisiaj zdjęcia by państwo mogli obejrzeć mojego Jaguara.

[Bartosz Graczyk]

Oto mój Jaguar,stan w jakim go kupiłem.
http://www.flickr.co.../in/photostream
http://www.flickr.co...N08/8158018110/
http://www.flickr.co...N08/8158017628/

dorzuciłem też gotowy hamulec Mafaca juz po czyszczeniu i polerce.

[quibo]

Aż takiej tragedii z tą ramą nie ma (widziałem wiele gorsze i tez były traktowane zachowawczo) więc myślę, że nie ma co całości odmalowywać. Przeczyścisz, pozbędziesz się nalotu rdzy, a wszelkie wrzery uzupełnisz i będzie rower jak ta lala
Widać, że masz sentyment do rowerów "z duszą" więc to będzie dla Ciebie chyba najlepsze rozwiązanie. Taka renowacja dostarczy Ci dużo radości i satysfakcji

[mz]

ładna maszyna, też widziałem go na allegro , za sporą sumkę był wystawiony.
a hamulec po wypolerowaniu bardzo ładnie się prezentuje :-)

[msk]

Witam,
Mam pytanie czy do mojego Jaguara zmieszczą się koła 28" na kasetę 8/9 sp? dodam że długość piasty to 130mm.
Postanowiłem wznowić ten temat gdyż umieszczone przez Was linki już wygasły i nie udało mi się znaleźć jednoznacznej odpowiedzi. Bardzo proszę Was o pomoc!
pozdrawiam m.s.k

[Bartosz Graczyk]

Witam
Dorzucam kilka następnych zdjęć "biżuteri" ;-) Powoli rower przywracam do blasku.Ciekaw jestem co o tym sądzicie.

http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/
http://www.flickr.co...in/photostream/

Miało być kilka,rozpedziłem sie troszkę i wkleiłem wiecej,zresztą na Flikrze mam wiecej.

Pozdrawiam

[Bartosz Graczyk]

Dziekuje za opinie,ze sztyca sie zgodze,powedruje do mojego brata.Jego Gazelle czeka na dobra sztyce.Jaguar otrzyma stalowe oryginalne jarzmo Brooksa i takaz sztyce,wszystko w pieknych chromach.Prace trwaja i bede powoli wrzucal nastepne zdjecia z efektow mojej pracy przy Jaguarze.Swoja droga to szkoda ze wyrzucalo sie kiedys zabytkowe juz teraz czesci i osprzet.No coz,pozostaje tylko Allegro i eBay.Pozdrawiam

[h/k]

Ja osobiście próbowałbym naprostować widelec (zresztą ostatnio czyniłem to w swoim Jaguarze po bliskim spotkaniu z blondynką w Oplu) jest stalowy, więc porządny fachowiec powinien spróbować z powodzeniem.

Tak, a potem strzeli i wybije zęby kolarzowi (żeby tylko). Widelec uszkodzony się wyrzuca na złom, koniec kropka.
Powodzenia z używaniem naprawianego sztućca. Bynajmniej ja nigdy nie wsiądę na rower z naprawianym widelcem.

msk, pod 8/9 biegów większość klasycznych szos wymaga rozginania jeśli były wcześniej z piastami 5,6,7s. Sprawdzić. Jeśli z tyłu masz 126 mm rozstawu to są jeszcze piasty nie wymagające specjalnego rozginania wideł po wymianie bębenka na 8-10 biegowy, np. FH-1055 - czytałem, że wystarczy wyrzucić podkładki, ale nie wiem które. Na pewno jakieś powinny być zamiast żadnych, chociaż cieniutkie.
Link (angielski język) - http://www.bikeforum...p/t-411390.html
Szczególną uwagę zwraca ten post:

To convert a new 8 speed 130 mm rear hyperglide hub to a 7 speed 126 mm hyperglide hub buy the following:

Standard Shimano HG50 7-speed Cassette of your choice
Shimano 7 Speed Freehub Body
Quick Release 137mm Axel and Skewer
Shimano Tiagra 4500 or 105 8 Speed Read Hub
Cones and Spacers as needed from http://wheelsmfg.com/ (http://wheelsmfg.com/)
Tools

Then replace 8 speed free hub and axel with the 7 speed free hub and 137 mm axel. Use spacers and change cones if necessary to make the Over-Locknut distance equal to 126mm and to make sure the nut on the cassette side sticks out enough so that the smallest gear with chain on it clears the frame. I have done this conversion a couple of times to build new rear wheels for my old 27” wheel touring bike with no problem.

[h/k]

Przepraszam za moje niedopatrzenie. Post zacytowany odnosi się do przeróbki piasty z 8/9/10 na 7 biegową. Więc z 7 na 8/9/10 bez szczególnej zmiany szerokości piasty to metoda raczej prób i błędów (dobór podkładek).

[msk]

msk, pod 8/9 biegów większość klasycznych szos wymaga rozginania jeśli były wcześniej z piastami 5,6,7s. Sprawdzić. Jeśli z tyłu masz 126 mm rozstawu to są jeszcze piasty nie wymagające specjalnego rozginania wideł po wymianie bębenka na 8-10 biegowy, np. FH-1055 - czytałem, że wystarczy wyrzucić podkładki, ale nie wiem które. Na pewno jakieś powinny być zamiast żadnych, chociaż cieniutkie.


Bardzo dziękuję za odpowedź!
Mam jeszcze jedno pytanie. Mój angielski nie jest najlepszy ale czy dobrze rozumiem że koło 28" 130mm będzie pasowało do mojego roweru po zmianie bębenka z 8-9 rzędowego na 7 rzędowy i wyrzuceniu podkładek, niezależnie od tego które by to nie były.
Drugą możliwością jest rozgięcie ramy, a trzecią zakupienie piast odpowiadających rozstawowi widełek z tyły czyli 126mm. Jeśli się mylę proszę bardzo o waszą korektę.
Jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie i pomoc. pozdrawiam m.s.k

[h/k]

Drugą możliwością jest rozgięcie ramy, a trzecią zakupienie piast odpowiadających rozstawowi widełek z tyły czyli 126mm. Jeśli się mylę proszę bardzo o waszą korektę.

Tak. No i tutaj zdecyduj - czy chcesz mieć te 8 i 9 biegów? Prawdopodobnie nawet da się zbić te chociaż 3-4 mm Zastępując grube podkładki cieniutkimi pomiędzy stożkami a kontrami (o ile masz klasyczne łożyska, choć jak masz kartridże to może też jakieś podkładki są) zachowując bębenek dla 8/9/10. Czyli miałbyś 127 mm. Powinno starczyć, o ile Twój Jaguar ma rozstaw 126 mm. Jak masz fabrycznie rozstaw w Jagu znacznie mniejszy od 126 mm - no to lekko rozgiąć raczej trzeba, bo Ci nic poza piastą pod wolnobieg 5-biegowy raczej nie wejdzie...
A rozginanie ze 126 mm na 130 to najprostsza opcja.
Ale uwaga! Rozginanie na zimno może nie być 100% bezpieczne - tu bym podpytał kogoś, kto się zna np. pana Orłowskiego.