jaki rozmiar potrzebujesz ? ale liczony do końca podsiodłowej ??
BUDOWA BUDŻETOWEJ PRZE�AJÓWKI - kompendium.
Started By
michalmtb
, 29 Oct 2009 21:13
137 replies to this topic
#81
SPIKE
-
- Użytkownik
- 4,693 posts
Spike
- SkądKraków
Posted 06 November 2012 - 20:23
Profesjonalny serwis i montaż kół do rowerów www.velotech.pl
Serwis rowerowy - Kraków tel: 666-316-604, [email protected]
Masz pytanie o koła - to zadzwoń najpierw !!!!!!! w godz. - 12.oo - 19.oo
#83
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,618 posts
- SkądSzczecin
Posted 12 November 2012 - 22:06
W Velo oficjalnie pojawił się widelec aluminiowy CX ONE: http://www.velo.pl/p...=1&pk=%&id=3972 . Można go już zamawiać przez sklepy współpracujące z Velo (a więc praktycznie każdy sklep w Polsce).
Z tego co widzę, ma mocowanie pod 1. błotniki 2. canti 3. hamulce tarczowe. Dobry zestaw dla każdego :-)
Z tego co widzę, ma mocowanie pod 1. błotniki 2. canti 3. hamulce tarczowe. Dobry zestaw dla każdego :-)
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#85
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,618 posts
- SkądSzczecin
Posted 13 November 2012 - 07:16
RDX miał widelec przełajowy z mocowaniem IS? Nie żebym nie wierzył, ale nie przypominam sobie takiego.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#86
zimniasty
-
- Użytkownik
- 67 posts
- Skądkrk
Posted 13 November 2012 - 11:11
nie mial to fakt;
ale popatrz na to z tej strony - widelce "carbon" (czy nawet karbono-podobne) sa z reguly drozsze niz alu. Czy sam fakt dolozenia mocowania pod tarcze uprawnia sprzedajacego do tak wysokiego windowania ceny produktu przasnego-aluminiowego? (nawet sie nie postarali o jakis ladny wyglad);
wlasciwie taniej wyszloby kupic sobie widel mosso (mtb), albo stary sprawdzony agang, przynajmniej cos wytlumi... (sa jeszcze gdzie-niegdzie dostepne ~150pln)
ale popatrz na to z tej strony - widelce "carbon" (czy nawet karbono-podobne) sa z reguly drozsze niz alu. Czy sam fakt dolozenia mocowania pod tarcze uprawnia sprzedajacego do tak wysokiego windowania ceny produktu przasnego-aluminiowego? (nawet sie nie postarali o jakis ladny wyglad);
wlasciwie taniej wyszloby kupic sobie widel mosso (mtb), albo stary sprawdzony agang, przynajmniej cos wytlumi... (sa jeszcze gdzie-niegdzie dostepne ~150pln)
#87
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,618 posts
- SkądSzczecin
Posted 13 November 2012 - 17:16
Trochę nie nadążam. Przecież różnice pomiędzy karbonem a alu są ogromne.
Jeżeli chodzi o mocowanie hamulca tarczowego - pamiętaj, że do niedawna widelce na 28 cali z mocowaniem pod tarczówki były rzadkością i był na nie mały popyt, więc prawo masy robiło swoje: im mniejszy popyt, tym większy koszt produkcji w przeliczeniu na sztukę.
Dodatkowo w widelcach z niższej i średniej półki ze względów technologicznych mocowanie pod tarczówki rzadko jest integralnym elementem widelca - przeważnie jest doklejane na późniejszym etapie, a to oznacza dodatkowy krok w cyklu produkcyjnym, co realnie podnosi koszty.
Jeżeli chodzi o mocowanie hamulca tarczowego - pamiętaj, że do niedawna widelce na 28 cali z mocowaniem pod tarczówki były rzadkością i był na nie mały popyt, więc prawo masy robiło swoje: im mniejszy popyt, tym większy koszt produkcji w przeliczeniu na sztukę.
Dodatkowo w widelcach z niższej i średniej półki ze względów technologicznych mocowanie pod tarczówki rzadko jest integralnym elementem widelca - przeważnie jest doklejane na późniejszym etapie, a to oznacza dodatkowy krok w cyklu produkcyjnym, co realnie podnosi koszty.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#88
Gosc_senjiro_*
Gosc_senjiro_*
-
- Gość
Posted 13 November 2012 - 21:11
Nie zamierzam wdawać się w dyskusje bo już swojego czasu poszukiwałem widelca pod koła 28" z mocowaniem na tarcze i jedyne co udało mi się wyrwać to stalowy widelec do cięższej jazdy, który ważył ponad 1kg i kosztował jak za zboże. CX-ONE to uzupełnienie brakującego ogniwa w budowie idealnego roweru treningowo-dojazdowo-zimowego. Z przycięta rurą sterową i odciętymi piwotami waży mniej niż 700 gram czyli tyle co niejeden carbon i co najważniejsze ma mocowanie pod tarcze....
Już od dawna zabieram się za opisanie rowerka, na którym jeżdżę bo mam nadzieje że zainspiruje wielu http://postimage.org/image/7z4jnduzz/ . Jest to przełajówka zbudowana na ramie CX-ONE z widelcem do kompletu, tylne koło wyposażone jest w planetarną piastę Nexus Inter-3 z mocowaniem na tarcze, którą obsługuje klamomanetka Shimano RSX. Zamknięta piasta o prostej budowie, która przeżyje niejedną zimę
Do tego mechaniczne tarczówki i wytrzymałe opony miejskie. Całość zamyka się w 11 kg:) 3 biegi wystarczają w zupełności, aby obsłużyć prędkość od 15-45 km/h z kadencją z zakresu 70-100 rpm. Rower jest absolutnie nie do zajechania. Jedyne o co muszę się martwić to przesmarowanie łańcucha i dopompowaniem co jakiś czas opon. Jeśli chodzi o napęd to stalowa zębatka do piast planetarnych/torpedo kosztuje 5zł, łańcuch do singla 15 zł i przednia zębatka około 30 zł....
Już od dawna zabieram się za opisanie rowerka, na którym jeżdżę bo mam nadzieje że zainspiruje wielu http://postimage.org/image/7z4jnduzz/ . Jest to przełajówka zbudowana na ramie CX-ONE z widelcem do kompletu, tylne koło wyposażone jest w planetarną piastę Nexus Inter-3 z mocowaniem na tarcze, którą obsługuje klamomanetka Shimano RSX. Zamknięta piasta o prostej budowie, która przeżyje niejedną zimę
Do tego mechaniczne tarczówki i wytrzymałe opony miejskie. Całość zamyka się w 11 kg:) 3 biegi wystarczają w zupełności, aby obsłużyć prędkość od 15-45 km/h z kadencją z zakresu 70-100 rpm. Rower jest absolutnie nie do zajechania. Jedyne o co muszę się martwić to przesmarowanie łańcucha i dopompowaniem co jakiś czas opon. Jeśli chodzi o napęd to stalowa zębatka do piast planetarnych/torpedo kosztuje 5zł, łańcuch do singla 15 zł i przednia zębatka około 30 zł....
#90
SPIKE
-
- Użytkownik
- 4,693 posts
Spike
- SkądKraków
Posted 14 November 2012 - 13:05
jasne tylko mosso mają kiepskie opinie , chłopaki pisali od do mtb to sie coś gną
Profesjonalny serwis i montaż kół do rowerów www.velotech.pl
Serwis rowerowy - Kraków tel: 666-316-604, [email protected]
Masz pytanie o koła - to zadzwoń najpierw !!!!!!! w godz. - 12.oo - 19.oo
#96
zimniasty
-
- Użytkownik
- 67 posts
- Skądkrk
Posted 23 November 2012 - 11:51
nie no jak wszystko - mozna wyregulowac zwykle v-ki z klamkami szosowymi (zdecydowanie latwiej na przedzie niz tyle) - ale nie kazdy bedzie zadowolony, dzialanie jest sprcyficzne...
kanty nisko-profilowe , dobrze ustawione (z klamkami o ciagu szosowym) , powinny byc w wiekszej odleglosci od obreczy niz dobrze ustawione v-ki (z klamkami v-kowymi)
kanty nisko-profilowe , dobrze ustawione (z klamkami o ciagu szosowym) , powinny byc w wiekszej odleglosci od obreczy niz dobrze ustawione v-ki (z klamkami v-kowymi)
#97
h/k
-
- Użytkownik
- 1,388 posts
- SkądRumia
Posted 24 November 2012 - 00:50
Cantilevery też, ale trzeba umieć je wyregulować. A nie wieszaki tak wywalone do góry, że prawie pionowo stoją odcinki linki między szczękami. Typowy błąd producentów rowerów z lat świetności cantileverów, jak i warsztatów rowerowych...dobra Vka siłe ma ze ojezu wiec w czym problem?
Nawet plastikowe canti C-Star mi hamowały przyzwoicie, jedyna wada to chyba krzywizna ówczesnej ramy, bo klocki mi krzywo zużywało...
Da się ustawić jak chcesz. No chyba, że są źle wlutowane/wspawane piwoty - ale wtedy to i V-Brake kiepsko by się ustawiały.tyle ze o ile dobrze pamietam, cantilevery siedza dalej od obreczy nie?
#98
Adaasko
-
- Użytkownik
- 484 posts
- SkądKołobrzeg
Posted 24 November 2012 - 01:04
wiem, potrafie wyregulować cantilevery, ale chodzi tu raczej to ze cantilevery mają inną dlugośc ciągnietej linki, i konstrukcyjnie wiekszy skok.
a ustawic se je mozna blizej, ale skok klamki bedzie za mały.
o ile dobrze pamiętam, dawno nie mialem dluzej cantileverów
a ustawic se je mozna blizej, ale skok klamki bedzie za mały.
o ile dobrze pamiętam, dawno nie mialem dluzej cantileverów
#99
Gosc_marvelo_*
Gosc_marvelo_*
-
- Gość
Posted 24 November 2012 - 16:21
Jeśli budujemy budżetową przełajówkę (chociaż może nie ściśle według przepisów), to dużo mniej problemów jest, gdy zamontujemy prostą kierownicę. Jeśli bazą jest stara szosowa rama z dużymi prześwitami na oponę, to wtedy kupujemy jakieś stare klamkomanetki (lub manetki+klamki oddzielnie) pod canti, które dobrze współpracują wtedy z szosowymi hamulcami. Jeśli rama ma piwoty (typowo przełajowa lub cross/trekking), to albo klamki takie jak wyżej i canti, albo nowsze klamkomanetki mtb i v-brake.
Swoja drogą, zastanawia mnie, dlaczego klamkomanetki szosowe są kilkakrotnie droższe od klamkomanetek mtb (czy użyta tam technologia aż tyle kosztuje, czy chodzi o skalę produkcji?). Już klamkomanetki z grup Altus/Acera działają przyzwoicie (a te starsze są naprawdę trwałe), a używane można kupić za grosze. A na przykład takie St-Ef 35 posiadają zmienne mocowanie główki linki hamulcowej (v-brake/canti, szosa), co czyni je bardzo uniwersalnymi. Ja coraz bardziej lubię prostą kierownicę i wygodę zmiany biegów i hamowania oferowaną nawet przez podstawowe grupy manetek mtb. A szerokie rozstawienie rąk to dużo lepsza kontrola w terenie i możliwość siłowego podjeżdżania na stojąco na krótkich podjazdach, zwłaszcza, gdy jeszcze mamy zamontowane rogi.
Swoja drogą, zastanawia mnie, dlaczego klamkomanetki szosowe są kilkakrotnie droższe od klamkomanetek mtb (czy użyta tam technologia aż tyle kosztuje, czy chodzi o skalę produkcji?). Już klamkomanetki z grup Altus/Acera działają przyzwoicie (a te starsze są naprawdę trwałe), a używane można kupić za grosze. A na przykład takie St-Ef 35 posiadają zmienne mocowanie główki linki hamulcowej (v-brake/canti, szosa), co czyni je bardzo uniwersalnymi. Ja coraz bardziej lubię prostą kierownicę i wygodę zmiany biegów i hamowania oferowaną nawet przez podstawowe grupy manetek mtb. A szerokie rozstawienie rąk to dużo lepsza kontrola w terenie i możliwość siłowego podjeżdżania na stojąco na krótkich podjazdach, zwłaszcza, gdy jeszcze mamy zamontowane rogi.
#100
SPIKE
-
- Użytkownik
- 4,693 posts
Spike
- SkądKraków
Posted 24 November 2012 - 16:30
Jasne tyle ze to nie jest przełajówka wtedy tylko ...treking albo nie wiadomo co .
Proste kierownica :-P weź na ramie rower i biegnij i zgadnij dlaczego w przełaju mamy baranka ??
Baranek ma z 45 cm szerokości, i jest zaokrąglony, prosta kiera ma ok 56-60 cm i se można wbić roga miedzy oczy albo i zahaczyć kogoś przy okazji .
klamkomanetko szowe jak widać mają złożoną konstrukcje , nawet nie mów że nie widzialeś i dlatego są drogie jak pieron.
Proste kierownica :-P weź na ramie rower i biegnij i zgadnij dlaczego w przełaju mamy baranka ??
Baranek ma z 45 cm szerokości, i jest zaokrąglony, prosta kiera ma ok 56-60 cm i se można wbić roga miedzy oczy albo i zahaczyć kogoś przy okazji .
klamkomanetko szowe jak widać mają złożoną konstrukcje , nawet nie mów że nie widzialeś i dlatego są drogie jak pieron.
Profesjonalny serwis i montaż kół do rowerów www.velotech.pl
Serwis rowerowy - Kraków tel: 666-316-604, [email protected]
Masz pytanie o koła - to zadzwoń najpierw !!!!!!! w godz. - 12.oo - 19.oo
Reply to this topic
